stringtranslate.com

BMW M6

El BMW M6 es una versión de alto rendimiento del Serie 6 comercializado bajo la submarca BMW M de 1983 a 2019 (con una pausa de 1990 a 2004).

El M6, que se presentó con carrocería cupé, también se fabricó con carrocería descapotable y sedán fastback ('Gran Coupe') en generaciones posteriores. Se fabricó un modelo M6 para cada una de las tres primeras generaciones de la Serie 6. [1] La producción del M6 finalizó en 2019 y fue reemplazado por el BMW M8 (F91/F92/F93) en 2019. [2]

E24 M635CSi/M6 (1983-1989)

El linaje M6 comenzó en 1983 con el modelo M635CSi de la gama Serie 6 E24 , que estaba propulsado por el motor de seis cilindros en línea DOHC M88/3 (que era una versión modificada del motor utilizado en el superdeportivo BMW M1 ). En la mayoría de los países, el modelo se denominaba M635CSi, sin embargo, el modelo equivalente en América del Norte y Japón simplemente se denominaba "M6". [3]

Vista trasera

El M635CSi con especificación europea utilizaba el motor M88/3 (sin convertidor catalítico), que generaba 210 kW (286 PS; 282 hp) a 6500 rpm y 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 4500 rpm. [4] La versión M6, vendida en Norteamérica y Japón, utilizaba el motor S38B35 (con convertidor catalítico), que generaba 256 hp (191 kW; 260 PS) y 330 N⋅m (243 lb⋅ft) a las mismas velocidades del motor. [5] El motor catalizado también se utilizó en automóviles europeos y de otros mercados a partir del verano de 1987, con especificaciones idénticas al motor federalizado. [6] La única transmisión para todos los modelos era una transmisión manual Getrag 280 de 5 velocidades . [7] [8]

Otros cambios incluyeron ruedas BBS RS, un alerón trasero, un deflector de aire delantero más grande, frenos delanteros más grandes y una suspensión revisada con una altura de manejo 10 mm (0,4 pulgadas) más baja. [9]

La serie E24 se convirtió en un " coche mundial " durante los años modelo 1988 y 1989, luciendo los mismos parachoques y tratamientos aerodinámicos que sus homólogos de alto rendimiento en todos los mercados.

Según BMW, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,8 y 6,8 segundos para las versiones europea y norteamericana respectivamente. Los pesos en vacío de los modelos de 1987 son 1.515 kg (3.340 lb) para el M635 CSi y 1.619 kg (3.569 lb) para el M6. [10] [11] Una velocidad máxima de 255 km/h (158 mph) [12] convirtió al M635CSi europeo en el segundo automóvil BMW más rápido jamás construido junto al M1 . El tiempo de cuarto de milla para el M635 CSi se ha registrado en 14,5 segundos, mientras que los 161 km/h (100 mph) se alcanzan en 15 segundos.

Se produjeron un total de 5.855 automóviles. [13] De estos, 1.677 automóviles se importaron a América del Norte. [14] Debido a los parachoques delantero y trasero alargados, la longitud de los modelos estadounidenses es de 4.923 mm (193,8 pulgadas).

La producción del E24 M635CSi/M6 finalizó en 1989.

E63/64 M6 (2005-2011)

Tras una pausa de 16 años en la producción del M6, en 2005 se introdujo la versión M6 del Serie 6 E63/E64. El M6 utiliza el mismo motor BMW S85 V10 y la misma caja de cambios manual automatizada SMG-III que el M5 E60 . [15]

El M6 se fabricó como coupé (código de modelo E63) y como descapotable (código de modelo E64). El diseño exterior estuvo a cargo de Karl Elmitt. [16]

El M6 tenía dos modos de potencia del motor: un modo "P400" en el que el motor tiene una potencia nominal de 294 kW (394 hp) y un modo "P500" en el que el motor tiene una potencia nominal de 373 kW (500 hp). [17] El fabricante afirmó que el rendimiento incluía un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 4,6 segundos. [15] La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) o 305 km/h (190 mph) si estaba instalado el paquete opcional M-driver's. [18] [19]

La versión coupé pesa 1.785 kg (3.935 lb), [20] y la versión convertible pesa 2.005 kg (4.420 lb). [21] Las medidas de reducción de peso incluyen un techo de fibra de carbono (solo para el coupé) (una novedad para el modelo de producción regular utilizado por última vez en el E46 M3 CSL), [22] paneles laterales termoplásticos, puertas de aluminio, capó de aluminio y una tapa del maletero de plástico termofibrado. [23]

A partir de 2007 se ofreció en América del Norte una caja de cambios manual de 6 velocidades, solo se produjeron 701 ejemplares con caja de cambios manual (323 cupés y 378 convertibles). [24]

La producción del M6 finalizó en 2011, y durante los cinco años de producción se vendieron un total de 9.087 unidades para el cupé y 5.065 unidades para el convertible. [25]

Paquete de competencia

A partir de 2009 se ofrece un paquete de competición que incluye suspensiones delantera y trasera rebajadas en 12 y 10 mm respectivamente, utilizando llantas más anchas que montan neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Se han optimizado los ajustes del ABS, el control de estabilidad y el diferencial M para mejorar el paso por curva. Desde fuera, el paquete de competición se reconoce por su nuevo capó con "líneas de precisión", así como por las ruedas rediseñadas. [26]

Edición especial de competición

En 2009, y simultáneamente con la presentación del Competition Package, se anunció una edición especial de sólo 100 unidades. Las 100 unidades reciben el nombre de BMW M6 Competition e incluyen el Competition Package, además de una pintura mate especial para el exterior denominada 'Frozen Gray Metalic'. El interior utiliza un acabado especial de cuero Merino en acabado bitono gris claro con costuras en contraste o en negro. Todos los coches incluyen alfombrillas personalizadas con la etiqueta 'M6 Competition'. [27]

F06/F12/F13 M6 (2012-2019)

El nuevo modelo está basado en el Serie 6 F12/F13/F06 y comparte su transmisión de doble embrague ("M-DCT") de 7 velocidades y el motor V8 biturbo BMW S63 con el M5 F10 .

Las cifras oficiales de rendimiento indican que el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 4,2 segundos para el cupé y el Gran Coupé, y de 4,3 segundos para el descapotable. [28] [29] La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph), o 305 km/h (190 mph) con el paquete opcional M-driver. El diferencial es un diferencial de deslizamiento limitado accionado electrónicamente ("Active M"). [30] El peso en vacío del cupé es de 1.850 kg (4.070 lb). [31] El peso en vacío del descapotable es de 2.055 kg (4.531 lb), [32] y el peso en vacío del Gran Coupé es de 1.950 kg (4.299 lb). [33]

La parte delantera del coche tiene una parrilla M de nuevo diseño con una insignia “M6”, un homenaje a la primera generación del M6. [34] El diseñador exterior principal de la Serie 6 F12/F13/F06 fue Nader Faghihzadeh. [35] [36]

Los componentes M Performance se pueden instalar en todos los modelos M6. Entre ellos se incluyen rejillas negras en forma de riñón, un sistema de escape deportivo que reduce el peso, un difusor de fibra de carbono, un alerón de fibra de carbono, un volante deportivo de fibra de carbono y un selector de marchas de fibra de carbono.

Paquete de competencia

Con el paquete Competition 2014, el M6 viene con un sistema de escape más deportivo con puntas negras, resortes más rígidos, amortiguadores y barras estabilizadoras, la dirección es más directa que la del M6 base, el motor V8 biturbo utilizado en el M6 se actualiza y tiene una potencia nominal de 423 kW (567 hp) y 680 N⋅m (502 lb⋅ft) de torque. Esto da como resultado un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3,9 segundos para las versiones coupé y Gran Coupe. [37]

En 2016, el motor Competition Pack se actualizó a 441 kW (591 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque, lo que resultó en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3,8 segundos para las versiones coupé y Gran Coupe. [38]

2016 M6 Competition Gran Coupe (F06), con pinzas doradas y discos de cerámica

Deportes de motor

M6 GT3

BMW M6 GT3 2017

A principios de 2015, BMW Motorsport comenzó a desarrollar un reemplazo para el exitoso BMW Z4 GT3 que ya había estado en acción desde 2010, donde seleccionaron el M6 como modelo base. A lo largo del año, la fábrica diseñó el M6 para que coincidiera con las especificaciones FIA GT3 . Se hizo hincapié en la seguridad con BMW Motorsport produciendo una "célula de seguridad aprobada por la FIA de acuerdo con los últimos estándares de seguridad". A diferencia del Z4 GT3, que usaba un motor derivado del BMW M3 , el motor del M6 GT3 prácticamente no cambió con respecto al modelo de producción del M6 (y el BMW M5 ). El motor solo enfrentó algunas modificaciones para su uso en deportes de motor. En mayo de 2015, en Dingolfing , el piloto de fábrica de BMW Jörg Müller condujo el M6 GT3 en su primer lanzamiento para contribuir a un hito en su desarrollo, y más tarde el M6 GT3 se reveló cerca de fin de año.

El M6 GT3 demostró su éxito en su año de debut en 2016, cuando Rowe Racing consiguió la victoria general en las 24 Horas de Spa de 2016 con los pilotos de fábrica de BMW Philipp Eng , Maxime Martin y Alexander Sims al volante. El coche también tuvo éxito en campeonatos de todo el mundo, con victorias en el VLN , el Campeonato Italiano de GT y el Campeonato Super GT .

M6 GTLM

El BMW M6 GTLM es la versión de competición del M6 creada para participar en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y destinada a sustituir al BMW Z4 GTE. Los coches son propiedad del equipo BMW Team RLL, que debutó en 2016, sin ninguna victoria en su temporada de debut. El coche ganaría cuatro categorías durante la temporada 2017 antes de ser sustituido por el BMW M8 GTE en 2018.

Véase también

Referencias

  1. ^ "El nuevo BMW M6. Coupé y Cabrio". Press.bmwgroup.com . Consultado el 24 de marzo de 2012 .
  2. ^ "ESTRENO MUNDIAL: El primer BMW M8 Coupé". www.bmwblog.com . 4 de junio de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
  3. ^ "BMW M635CSi 1985". www.bringatrailer.com . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
  4. ^ "BMW E24 M6". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2017. Consultado el 27 de marzo de 2018 .
  5. ^ Ceppos, Rich (1 de julio de 1987). "BMW M6 1987: Mmm, bueno". Car and Driver . Revistas Hearst. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013.
  6. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 de marzo de 1988), Automobil Revue 1988 (en alemán y francés), vol. 83, Berna, Suiza: Hallwag AG, pág. 189, ISBN 3-444-00469-9
  7. ^ "6' E24 M635CSi Transmisión manual". www.realoem.com . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
  8. ^ "BMW M635CSi: sigue siendo una leyenda". www.bmw-m.com . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
  9. ^ "BMW M635 CSi E24 1985: prueba en carretera". www.drive-my.com . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
  10. ^ "Revisión detallada de las especificaciones del catalizador BMW M 635 CSi de 1987 que se ofrece desde mediados de 1987 para Europa". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
  11. ^ "Revisión detallada de las especificaciones del BMW M6 1987 ofrecido desde mediados de 1986 para Norteamérica (EE. UU.") www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
  12. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán y francés). vol. 82. Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 195.ISBN 3-444-00458-3.
  13. ^ "BMW M635CSi: sigue siendo una leyenda". www.bmw-m.com . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
  14. ^ "Registro BMW M - Preguntas frecuentes E24 M635CSi + M6". bmwmregistry.com .
  15. ^ ab "BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 13 de julio de 2019 .
  16. ^ "Karl Elmitt, BMW". Automotive News Europe . 29 de mayo de 2006 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
  17. ^ Horn, enero (16 de junio de 2005). "BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz" [BMW M6 desafía al Ferrari 575M F1: cerebro o corazón]. Auto Bild (en alemán). Axel Springer Auto Verlag GmbH. Archivado desde el original el 26 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
  18. ^ Grünweg, Tom (29 de septiembre de 2006). "BMW M6 Cabrio: Ran y Guthaben". Spiegel en línea . Consultado el 13 de julio de 2019 .
  19. ^ "250 reicht vielen nicht". sueddeutsche.de (en alemán). 2010 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
  20. ^ "Análisis del BMW M6 (2008)". Revista CAR . 31 de diciembre de 2008.
  21. ^ "Reseña del BMW M6 Cabrio (2006)". Revista CAR . 25 de septiembre de 2006.
  22. ^ "BMW M6 2007 - Primera prueba - Motor Trend".
  23. ^ "Buscando paneles de plástico para la carrocería". adandp.media . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
  24. ^ "BMW M Registry - FAQ E63 + E64 M6". bmwmregistry.com . Consultado el 6 de agosto de 2019 .
  25. ^ "Finaliza la producción de la generación actual del BMW M6 coupé y convertible". Archivado desde el original el 16 de enero de 2022.
  26. ^ "Paquete de competición BMW M6". Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2023.
  27. ^ "Bmw presenta la edición limitada del M6 Competition". Archivado desde el original el 5 de junio de 2023.
  28. ^ "Presentamos el nuevo BMW M6 Coupé y Convertible de tercera generación". www.press.bmwgroup.com . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  29. ^ "Presentación del nuevo BMW M6 Gran Coupé". www.press.bmwgroup.com . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  30. ^ "BMW M6 Coupé: Diferencial M activo". www.bmw.com . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2014.
  31. ^ "Reseña del BMW M6 Coupé (2012)". Revista CAR . 14 de noviembre de 2012.
  32. ^ "Reseña del BMW M6 Cabrio (2016)". Revista CAR . 20 de julio de 2016.
  33. ^ "Reseña del BMW M6 Gran Coupé (2013)". Revista CAR . 19 de abril de 2013.
  34. ^ "Insignia M en la parrilla del radiador". Bmwblog.com. Archivado desde el original el 2012-02-12 . Consultado el 2012-02-12 .
  35. ^ "Exclusiva: Entrevista con Nader Faghihzadeh, diseñador del exterior del BMW Serie 6 Coupé". www.bmwblog.com . 27 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  36. ^ "El diseñador del Gran Coupé aporta fluidez al BMW Serie 6". www.nytimes.com . 6 de abril de 2012 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  37. ^ "A la cabeza: el paquete de competición para el BMW M5, el BMW M6 Coupé, el BMW M6 Cabrio y el BMW M6 Gran Coupé". www.press.bmwgroup.com . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  38. ^ "Paquete de competición más potente para el BMW M6 Coupé, el BMW M6 Gran Coupé y el BMW M6 Cabrio". Archivado desde el original el 2022-11-18 . Consultado el 2018-09-04 .

Notas al pie

  1. ^ 4.923 mm (193,8 pulgadas) para modelos de EE. UU.