La estación 12th Street/Oakland City Center (firmada como 12th St/Oakland ) es una estación subterránea de Bay Area Rapid Transit (BART) ubicada debajo de Broadway entre 12th Street y 14th Street en el centro de Oakland , adyacente al Oakland City Center . La estación tiene tres niveles subterráneos, con vías en el segundo y tercer nivel. Es atendido por la Línea Roja , la Línea Naranja y la Línea Amarilla , así como por los autobuses AC Transit en la superficie.
La estación Oakland City Center/12th Street se inauguró en 1972 como parte de la primera sección de BART. En 1980-1986, el proyecto KE Track añadió la tercera vía a la estación. De 1992 a 2002 y de 2004 a 2010, fue el punto de transferencia cronometrado entre trenes en dirección norte. El servicio de tránsito rápido de autobuses Tempo comenzó en 2020.
La estación tiene tres niveles subterráneos. El primer nivel es una explanada con máquinas expendedoras de billetes y puertas de entrada. En el segundo nivel hay una plataforma de isla y dos vías principales (C1 y CX) para los trenes en dirección norte (con destino a Richmond y Antioch ). En el tercer nivel hay una plataforma lateral con una vía (C2) para trenes en dirección sur (con destino a Berryessa/North San José o San Francisco). [4] [5] La estación tiene ladrillos rojos, que contrastan con el azul de la cercana estación de Oakland de la calle 19 . [6]
La estación tiene ocho entradas públicas: dos en la calle 12, tres en la calle 13 y dos en la calle 14 (incluida una desde Frank H. Ogawa Plaza ), más una desde la plaza subterránea del centro de la ciudad de Oakland cerca de la calle 13. Los ascensores de superficie están ubicados en la entrada de Ogawa Plaza y en la entrada suroeste de la calle 12, mientras que el ascensor de plataforma está en el extremo sur de la estación. [4] Un pasaje actualmente no utilizado conduce directamente al Edificio Central en el extremo norte de la estación. [7] [8]
El centro de Oakland es un importante punto de transferencia para los autobuses de AC Transit , que paran en varios lugares de Broadway y cruzan calles cerca de la estación: [9]
La ruta 1T para en plataformas exclusivas en dos ubicaciones: 14th Street en Broadway en el extremo norte de la estación, y City Center justo al este de Broadway en 12th Street (en dirección norte) y 11th Street (en dirección sur) en el extremo sur de la estación. [9]
La estación, junto con las estaciones de 19th Street Oakland y Daly City , fue diseñada por Gerard McCue and Associates. [10] En 1967, los propietarios de tres edificios de Oakland estaban considerando pagar entradas privadas desde el entresuelo de la estación. [11] En realidad, sólo se construyó uno: en febrero de 1968 se aprobó una entrada desde el Edificio Central (1400 Broadway).
En agosto de 1965, la ciudad quería llamar a la estación "Oakland Downtown South", mientras que BART prefería "Oakland-12". [12] En octubre de 1965, un comité de BART recomendó "12th Street". [13] La Junta de BART aprobó 12th Street Oakland como el nombre en diciembre. [14] En octubre de 1971, después de la presión de los funcionarios de Oakland para incluir una mención del nuevo desarrollo del Oakland City Center, el nombre se cambió a Oakland City Center/12th Street . [15] [16] La estación abrió el 11 de septiembre de 1972, como parte de la primera sección de BART en abrir; El servicio se extendió a Richmond el año siguiente. El servicio a Concord se agregó el 21 de mayo de 1973 y se extendió a San Francisco a través del tubo Transbay el 16 de septiembre de 1974. El servicio Richmond-San Francisco se agregó el 19 de abril de 1976 .
La estación se construyó inicialmente sin ascensor entre el entresuelo y el nivel de la calle porque la ciudad de Oakland se negó a permitir quioscos de ascensores en las aceras. [17] [18] A finales de 1973, era la única estación de BART sin ascensor terminada o en construcción. [17] Finalmente se construyó un ascensor de superficie cerca de la calle 11, apartado de la acera en una parcela que se estaba remodelando, como parte de una modificación de la estación de 1,47 millones de dólares. Construido como parte del desarrollo del Centro de la Ciudad, también incluyó escaleras mecánicas adicionales y una nueva entrada desde la plaza del Centro de la Ciudad. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó 1,17 millones de dólares para el proyecto en abril de 1974, y en diciembre se emitió un contrato de construcción. [19] [20] El ascensor y la nueva entrada se abrieron junto con la plaza y el edificio Clorox el 15 de octubre de 1976. [21] [22] [23] Se añadió un segundo ascensor en Ogawa Plaza en 2002. [24]
Inicialmente, la estación tenía una plataforma lateral en cada nivel, con una vía en el lado este de cada plataforma. El proyecto KE Track, iniciado en 1980 y completado el 17 de marzo de 1986, convirtió la plataforma superior en una plataforma de isla con una nueva vía oeste (Track CX). [25] [5] La nueva vía se utilizó originalmente para el servicio en horas pico (en dirección sur hacia San Francisco por la mañana y en dirección norte por la tarde). [26] Los cambios de horario del 22 de junio de 1992 introdujeron transferencias cronometradas entre los trenes de la línea Richmond-Fremont y la línea Concord-Daly City . Oakland City Center/12th Street era el punto de transferencia entre los trenes en dirección norte (con dirección a Richmond y Concord), mientras que la estación MacArthur era el punto de transferencia entre los trenes en dirección sur. La CX Track pasó a ser exclusivamente en dirección norte en este momento. [27] [2] : 35 transferencias cronometradas se interrumpieron en 2002, pero se reanudaron el 9 de febrero de 2004. [28]
La estación pasó a llamarse 12th Street Oakland City Center alrededor de 2008. [29] [30] [31] El 13 de septiembre de 2010, la ubicación de transferencia en dirección norte se cambió a la estación 19th Street Oakland . [32] El servicio solo los domingos a la estación en la línea Dublin/Pleasanton estuvo operado desde el 11 de febrero de 2019 hasta el 10 de febrero de 2020, debido a trabajos de construcción en el tubo Transbay. [33] [34] Cuatro de las seis entradas se cerraron desde el 13 de abril de 2020 hasta el 12 de junio de 2021, debido al bajo número de pasajeros durante la pandemia de COVID-19. [35]
La construcción de la línea de autobús de tránsito rápido Oakland-San Leandro East Bay (más tarde denominada Tempo ) comenzó en agosto de 2016. [36] El servicio de la ruta 1T de Tempo comenzó el 9 de agosto de 2020, con estaciones de superficie en 14th Street y City Center. [37]
Medios relacionados con la estación 12th Street Oakland City Center en Wikimedia Commons