La Estación Central fue una estación ferroviaria de la ciudad de Buenos Aires , Argentina , que funcionó desde 1872 hasta 1897 .
La estación era una estación de la unión de Buenos Aires compartida por la mayoría de las compañías ferroviarias independientes existentes en ese momento, y funcionaba como terminal de la mayoría de las líneas ferroviarias permitiendo así que los pasajeros se conectaran cómodamente entre ellas. Fue construida en 1872 y ubicada en lo que entonces eran las costas del Río de la Plata junto a la actual Casa Rosada . El edificio de la estación era una estructura de madera construida en Gran Bretaña , que tenía un techo abuhardillado de pizarra y una pequeña torre con un reloj y una cúpula en la parte superior. Cuando se inauguró el Puerto Madero en 1897, las vías ferroviarias de la Estación Central bloquearon el acceso de la ciudad al puerto, y luego de un incendio en 1897 se abandonó el uso de la estación.
A partir de la década de 1850, las líneas ferroviarias comenzaron a conectar la ciudad de Buenos Aires con las ciudades y puertos circundantes. Todas las diferentes compañías ferroviarias británicas que operaban en Argentina abrieron inicialmente cada una su propia estación ferroviaria como terminales de sus líneas ferroviarias que se originaban en Buenos Aires. Sin embargo, finalmente lograron llegar a un acuerdo para compartir una estación conjunta , lo que permitió a los pasajeros conectarse cómodamente entre ellas. En agosto de 1872, todas las compañías ferroviarias que operaban en la ciudad firmaron el acuerdo para el uso común de la Estación Central, que hasta entonces había sido propiedad de Buenos Aires and Ensenada Port Railway (BA&EP).
La nueva estación fue inaugurada el 12 de agosto de 1872 en una ceremonia a la que asistió el presidente de Argentina Domingo Faustino Sarmiento . El uso de la estación era compartido por cinco compañías ferroviarias, el Ferrocarril del Puerto de Buenos Aires y Ensenada (BA&EP), el Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires (BAWR), el Ferrocarril de Buenos Aires y Pacífico (BA&P), el Ferrocarril de Buenos Aires y Rosario (BA&R), el Ferrocarril del Norte de Buenos Aires (BANR) y el Ferrocarril Central Argentino (CA). [1]
La Estación Central estaba ubicada a orillas del Río de la Plata , junto a la actual Casa Rosada en la esquina de la Avenida Paseo de Julio (actual Avenida Leandro N. Alem ) y calle Piedad (hoy Bartolomé Mitre), entre Paseo de Julio y el muro que protegía la ribera del río. Los trenes llegaban desde el Sur por medio de un viaducto de hierro sobre altas columnas, que se extendía desde la estación Casa Amarilla hasta la calle Victoria (actual calle Hipólito Yrigoyen). [2] El trazado del viaducto sería luego aprovechado para construir la Avenida Paseo Colón.
Para permitir el acceso a la Estación Central, el 1 de octubre de 1872 el Ferrocarril Grande del Sur de Buenos Aires (BAGS) también inauguró un corto ramal de conexión desde la estación Barracas al Norte (actual estación ferroviaria Hipólito Yrigoyen) hasta la estación ferroviaria Tres Esquinas del Ferrocarril Puerto Buenos Aires Ensenada (BA&EP). [3]
Cuando se inauguró la Estación Central, las vías corrían de norte a sur directamente a lo largo de lo que entonces eran las costas del Río de la Plata . La Aduana Taylor con su muelle de carga estaba ubicada en el extremo sur de la estación, y en el extremo norte estaba la entrada al muelle de pasajeros.
El edificio de la estación moderna , construido en madera, fue traído de Gran Bretaña por el empresario William Wheelwright , aunque en un principio estaba destinado a ser utilizado en la India (por entonces colonia británica). Tenía un tejado abuhardillado de pizarra y una pequeña torre con un reloj y una cúpula en la parte superior. La estación tenía un andén sobre la vía principal y otros dos. Su estructura incluía también dos cafeterías y dos baños para señoras.
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La Estación Central sirvió como terminal no sólo para BA & Ensenada sino también para otros ferrocarriles como BA Western , BA & Rosario y BA & Northern .
Era una verdadera estación "central", con un andén sobre la línea principal y otros dos para vías no utilizadas, con capacidad para 4 o 5 trenes. El primero de ellos llamado "Vía Belgrano" porque generalmente se utilizaba para servicios a la ciudad de Belgrano (...) El otro llamado "Vía Cuatro y Media", porque en ese horario salían trenes a Tigre (4.30), siendo estos entre los servicios principales del Ferrocarril del Norte. Las instalaciones para pasajeros existían por duplicado, de un lado instalaciones para pasajeros de BAGSR y del otro lado, para los de BAN. Ni siquiera se juntaban para tomar un whisky, así que había dos bares, dos baños de mujeres, etc. Las instalaciones para empleados incluían dos oficinas de correos en ambos extremos de la estación, y, en el medio del edificio, una boletería con un pasaje del lado norte y otro del lado sur para sus respectivos servicios. Debajo de una de las escaleras funcionaba una oficina de telégrafos, y debajo de la otra escalera había una oficina de correos. En conclusión, allí no hacía falta nada más. El inspector jefe y sus otros dos inspectores podrían utilizar toda la plataforma como sus oficinas.
—William Rögind [4]
Un repentino auge económico y demográfico llevó al nuevo presidente de Argentina , Julio Roca , a encargar en 1881 el desarrollo de un ambicioso puerto para complementar las instalaciones recientemente desarrolladas en La Boca , en el sur de Buenos Aires. El proyecto requería la recuperación de más de 200 hectáreas (500 acres) de tierra submarina del Río de la Plata frente a la estación. [5] Cuando se inauguró el Puerto Madero en 1897, las vías del ferrocarril bloqueaban las tierras y el acceso de la ciudad al puerto de Buenos Aires, por lo que mucha gente se oponía al tránsito ferroviario a través de la ciudad de Buenos Aires. Durante la década de 1890, el Gobierno Nacional consideró trasladar la Estación Central al Puerto Madero, aunque nunca se llevó a cabo.
El 14 de febrero de 1897 la estación fue destruida completamente por un incendio. Al día siguiente, la empresa construyó unas casetas de madera para vender billetes en reemplazo de la estación destruida, pero fueron retiradas por el Gobierno de la ciudad. El 19 de marzo el Gobierno Nacional ordenó retirar todas las vías desde Casa Amarilla hasta Retiro, prohibiendo también que se reconstruyera la Estación Central. Finalmente, el 1 de julio la línea fue clausurada.
Como consecuencia de ello, las empresas ferroviarias existentes para ese entonces ( BA & Rosario , Central Argentino y BA & Pacífico ) debieron abandonar el lugar, trasladándose a la estación Retiro , donde han permanecido hasta la actualidad. [6] BA&E estableció como terminal la estación Venezuela, aunque poco después fue trasladada a Casa Amarilla .
34°36′23″S 58°22′11″O / 34.6064, -58.3698