El Benetton B195 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne y Ross Brawn para su uso por el equipo Benetton en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 .
El 23 de agosto de 1994, Renault anunció que sería un proveedor de motores de fábrica para el equipo de Fórmula Benetton que incluía motores gratuitos y soporte de fábrica. [4] El B195 es similar a su predecesor, el B194 , pero un cambio de proveedor de motores de Ford a Renault resultó en un rediseño de la instalación del motor, la caja de cambios y la suspensión trasera. El automóvil estaba propulsado por el mismo motor Renault RS7 V10 de fábrica utilizado por los rivales de Benetton, Williams , en su FW17 . Al ser menos estable que el FW17, la mayoría de los conocedores del paddock consideraban que el B195 era inferior a su rival. Se decía que el B195 era muy nervioso de conducir y Michael Schumacher fue bastante crítico con el automóvil, diciendo que solo era rápido cuando se conducía al límite. [5] Cuando Gerhard Berger llegó de Ferrari a Benetton a fines de 1995 durante las pruebas de invierno, encontró que el equilibrio del automóvil era muy pobre. [6] Schumacher hizo el comentario: "Si hubiera conducido el coche al principio de la temporada, habría hecho un trompo en el pit lane". [ cita requerida ]
El coche fue diseñado teniendo en cuenta las limitaciones aerodinámicas impuestas por la FIA para la temporada, entre las que se incluyen alerones más pequeños, mejor protección contra colisiones y la reducción del tamaño del motor de 3,5 a 3,0 litros. El coche sufrió dos cambios de diseño importantes durante la temporada: el primero se refería a la caja de aire, que debutó con una forma de "joroba"; en el momento del Gran Premio de Francia, la forma había vuelto a la pendiente familiar que utilizaban el resto de los equipos; el otro cambio se refería al alerón delantero; al comienzo de la temporada, el alerón tenía dos "muescas" a cada lado; en el momento del Gran Premio de Alemania, las muescas habían desaparecido y el alerón era más plano, en línea con lo que utilizaban los otros equipos de élite. Como fue el caso en la temporada anterior, el coche de Schumacher estaba adornado con una serie de pequeños detalles en rojo, para ayudar a distinguir mejor su coche de sus compañeros de equipo.
Después de una descalificación inicial y la posterior recuperación de la victoria en Brasil (aunque no se recuperaron los puntos de constructores), [7] Schumacher continuó desde donde lo había dejado en 1994 y luchó contra Damon Hill por el campeonato mundial. Los dos pilotos tuvieron varias colisiones y casi colisiones al igual que en 1994, la más notable fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año cuando Hill intentó pasarlo y lo sacó a él y a Schumacher de la carrera. Schumacher aprovechó más errores de Williams y Hill y se llevó nueve victorias, reteniendo fácilmente su campeonato, mientras que Johnny Herbert se llevó la victoria en Silverstone y Monza, otra carrera en la que Hill y Schumacher tuvieron un accidente. [8]
Al final de la temporada, Herbert acusó abiertamente al equipo de favorecer a Schumacher y de recibir un trato y equipamiento inferiores. [9]
El equipo Benetton ganó su primer (y único) Campeonato de Constructores esa temporada, pero la mayor parte de su personal técnico clave desertó a Ferrari cuando Schumacher firmó con ellos para la temporada de 1996. El Benetton B195 fue el último coche de Fórmula Uno con base en Enstone en ganar el título mundial de constructores hasta el Renault R25 en 2005 .
Benetton utilizó el logotipo "Mild Seven" excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Alemania. El logotipo de Bitburger fue reemplazado por "Drive Alkoholfrei" en Francia.
El Benetton B195 apareció en el videojuego Codemasters F1 2020 [10] como DLC para la "Deluxe Schumacher Edition".
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)
^ – La victoria de Schumacher en el Gran Premio de Brasil no contó para los puntos del Campeonato de Constructores debido a que la FIA no restableció los puntos de constructores después de que se revocara la descalificación inicial debido a irregularidades en el combustible.
