El Curtiss B-2 Condor fue un avión bombardero estadounidense de la década de 1920 . Era un descendiente del Martin NBS-1 , que fue construido por Curtiss Airplane and Motor Company para Glenn L. Martin Company . Había algunas diferencias, como materiales más resistentes y motores diferentes , pero eran relativamente menores.
El B-2 era un gran avión biplano cubierto de tela . Sus dos motores se encontraban en góndolas entre las alas, flanqueando el fuselaje . Tenía un par de timones gemelos sobre una cola gemela , una configuración que se estaba quedando obsoleta en ese momento. En la parte trasera de cada góndola había una posición de artillero. En aviones anteriores, los artilleros que estaban mirando hacia atrás estaban en el fuselaje, pero su visión estaba obstaculizada. Se adoptó una disposición similar (utilizando plataformas de armas montadas en góndolas) en el avión Keystone XB-1 de la competencia.
El XB-2 compitió por un contrato de producción del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con los similares Keystone XB-1, Sikorsky S-37 y Fokker XLB-2 . Los otros tres fueron inmediatamente descartados, pero la junta del Ejército designada para realizar los contratos apoyó firmemente al Keystone XLB-6 más pequeño , que costaba un tercio más que el B-2. Además, el B-2 era grande para la época y difícil de encajar en los hangares existentes . Sin embargo, el rendimiento superior del XB-2 pronto provocó un cambio de política y en 1928 se ordenó una producción de 12 unidades.
Un B-2 modificado, denominado B-2A , presentaba controles duales tanto para el piloto como para el copiloto. Hasta ahora, la rueda de control y los controles de tono sólo podían ser manejados por una persona a la vez. Esta configuración de "control dual" se convirtió en estándar en todos los bombarderos en la década de 1930. No existía una línea de producción para el B-2A. El diseño B-2 también se utilizó como transporte.
El B-2 quedó rápidamente obsoleto debido a los avances tecnológicos de la década de 1930, y sirvió sólo brevemente en el Cuerpo Aéreo del Ejército, siendo retirado del servicio en 1934 . Tras la producción del B-2, Curtiss Aircraft abandonó el negocio de los bombarderos y se concentró en la serie Hawk de aviones de persecución en la década de 1930.
Datos del avión Curtiss: 1907-1947 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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