El Avro 528 fue un biplano monomotor de gran envergadura, fallido, construido para un contrato del Almirantazgo en 1916. Llevaba una tripulación de dos personas; solo se construyó una.
Se sabe muy poco sobre el Avro 528 aparte de una fotografía y un diagrama de disposición general. [1] Era un biplano monomotor biplaza ordenado por el Almirantazgo [1] en 1915, y ni siquiera se registra la tarea para la que estaba destinado. Tenía algunas similitudes con el Avro 519 (un monoplaza destinado al Royal Flying Corps (RFC)) y el biplaza 519A, construido para el Royal Naval Air Service (RNAS), [2] aunque ninguno de estos estaba armado y ambos tenían motores Sunbeam Nubian de 150 hp en lugar del Sunbeam de 225 hp del 528. Tanto los 519 como los 528 tenían algunas características compartidas con el Avro 504 naval .
Era [1] un gran biplano de tres compartimentos con alas no en flecha, no escalonadas y de cuerda constante de envergadura desigual, teniendo el plano inferior una envergadura 10 pies 0 pulgadas (3,05 m) menor que el superior. Los alerones se llevaban en las alas superiores; ambas alas se plegaban para su almacenamiento. El fuselaje tenía similitudes con los RNAS 504, aunque la longitud total del 528 era mayor en unos 4 pies (1,2 m): ambos tenían una generosa aleta fija en contraste con el timón totalmente móvil en forma de coma de los 504 del RFC. El estabilizador vertical también era cercano en tamaño al del 504, pero la cola horizontal, bastante rectangular, tenía casi un 60% más de envergadura. Al igual que los 519, la parte superior del fuselaje llevaba una plataforma elevada que proporcionaba cabinas más profundas para el piloto, situado debajo del borde de salida del ala, y el observador/artillero, en una cabina separada justo detrás, equipada con un cañón montado en un anillo. El tren de aterrizaje fijo de un solo eje no tenía patín central.
El motor Sunbeam impulsaba una hélice de cuatro palas y tenía un solo tubo de escape central y casi vertical. [1] Había dos radiadores, montados de canto (longitudinalmente) entre las alas, en lugar de los radiadores únicos pero montados de manera similar de los Avro 519 y el Avro 527. Se muestran dos características similares a tanques tanto en la imagen como en el diagrama en las alas inferiores, justo dentro de los puntales interplano más internos; pueden ser tanques de combustible.
El primer vuelo tuvo lugar el 19 de diciembre de 1916 en la fábrica de Avro en Hamble . [3] El avión siguió dando problemas, se probaron diversas hélices, pero el Almirantazgo perdió el interés y el 528 voló por última vez en abril de 1917. [4]
Datos de Avro Aircraft desde 1908 [4]
Características generales
Armamento