Avolon es una empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Dublín , Irlanda . [1] Fue establecido en mayo de 2010 por Dómhnal Slattery [2] y un equipo de RBS Aviation Capital , que incluía a John Higgins, Tom Ashe, Andy Cronin, Simon Hanson y Ed Riley. [3] [4] En diciembre de 2014, Avolon salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) con el símbolo AVOL, marcando la cotización más grande de una empresa fundada en Irlanda en la Bolsa de Nueva York. [5] En septiembre de 2015, Avolon recibió una oferta en efectivo de Bohai Leasing Co., una empresa china afiliada de servicios financieros y de arrendamiento, para adquirir el 100% de las acciones ordinarias de Avolon . [6] La adquisición por parte de Bohai Leasing se completó en enero de 2016, lo que llevó a la exclusión de Avolon de la Bolsa de Nueva York. En noviembre de 2018, ORIX Corporation , una institución financiera japonesa, adquirió una participación del 30% en Avolon de su accionista, Bohai Capital, [7] que forma parte del Grupo HNA .
En junio de 2021, Avolon fue noticia al realizar el pedido más grande del mundo de aviones eVTOL , específicamente ordenando 500 VX4 a Vertical Aerospace . [8]
En octubre de 2022, Dómhnal Slattery, director ejecutivo fundador de Avolon, se jubiló, y Andy Cronin, director financiero fundador, lo sucedió en el cargo. [9]
En junio de 2021, Avolon realizó una inversión en la empresa eVTOL Vertical Aerospace. Vertical Aerospace anunció su intención de cotizar en la Bolsa de Valores a través de una transacción SPAC, [32] y recibió pedidos de 1.000 eVTOL de varias empresas, incluidas American Airlines, Virgin Atlantic y Avolon. Avolon realizó el pedido más grande de eVTOL a nivel mundial, que consta de 500 aviones Vertical VX4. En marzo de 2022, Avolon había asignado con éxito su pedido a aerolíneas. [33]
Avolon se ha asociado con GOL en Brasil, JAL en Japón, Gozen Holding en Turquía, Air Asia en Malasia y Air Greenland para establecer negocios de viajes compartidos eVTOL utilizando el avión Vertical VX4. [34]
En 2013, Irlanda se había consolidado como una jurisdicción destacada en materia de financiación y arrendamiento de aeronaves, según el bufete de abogados Dillon Eustace. Los orígenes de la industria irlandesa se remontan al establecimiento de Guinness Peat Aviation en Shannon, condado de Clare, en 1975. Una encuesta realizada por la Federación de Empresas Aeroespaciales de Irlanda estimó que las empresas de arrendamiento de aviación en Irlanda gestionaban activos valorados en aproximadamente € 82,9 mil millones en 2013. [35]
La financiación de aviones requiere una cantidad sustancial de capital, con una necesidad anual estimada de más de 100 mil millones de dólares para cubrir todas las entregas de aviones. El arrendamiento de aeronaves ha ganado importancia y ahora representa alrededor del 40% del mercado mundial de financiación de aeronaves. Este crecimiento se atribuye a que las aerolíneas reconocen las ventajas del arrendamiento, que ofrece una mayor flexibilidad en la gestión de sus flotas de aviones. Algunos arrendadores previeron que la proporción de aviones arrendados en la flota mundial aumentaría hasta un 50% en los años posteriores a 2012. [36]
En abril de 2019, Avolon publicó un documento técnico titulado "Proyecto I: Posicionar a Irlanda a la vanguardia de la innovación empresarial global". El documento evaluó el ecosistema de empresas emergentes de Irlanda en comparación con las mejores prácticas globales y ofreció recomendaciones para mejorar la posición global de Irlanda y apoyar a los emprendedores. [37]
En julio de 2018, Avolon publicó un documento técnico titulado "India, una potencia del siglo XXI". El documento proporciona un análisis exhaustivo del mercado de viajes aéreos de la India, que abarca los factores que afectan al sector de las aerolíneas comerciales y un desglose en profundidad de los mercados de pasajeros, las flotas de aerolíneas y las proyecciones de crecimiento futuro. El documento proyectó que la flota de pasajeros de la India casi se duplicaría a alrededor de 1.100 aviones para 2027, con un valor total de aviones entregados estimado en 60 mil millones de dólares durante la próxima década a los precios de lista actuales. El análisis también destacó un déficit de 300 aviones en la cartera de pedidos de aviación comercial de la India para satisfacer el crecimiento previsto de la demanda. La demanda fue impulsada principalmente por tasas de crecimiento anual previstas del 9,6% para la demanda de pasajeros nacionales y del 8,3% para la demanda de pasajeros internacionales. [38]
En la primera mitad de 2017, Avolon publicó una serie de libros blancos titulada "La tierra de la seda y el dinero", centrándose en el mercado de la aviación chino. La serie analizó el desarrollo, crecimiento y maduración de la industria aérea nacional de China, así como los mercados de viajes entrantes y salientes. El análisis indicó que las aerolíneas chinas necesitarían 3.200 aviones adicionales para 2026 para cumplir con los requisitos futuros de la flota. En aquel momento, aún quedaba por encargar más del 50% de estos aviones, incluidos 1.150 aviones de fuselaje estrecho, 400 aviones de fuselaje ancho y 150 aviones regionales. [39]
En septiembre de 2012, Avolon publicó un análisis de la vida económica y los patrones de jubilación de los aviones comerciales. El análisis tuvo como objetivo evaluar la validez de los supuestos actuales sobre la vida económica de los aviones comerciales, que normalmente se deprecian durante una vida útil de aproximadamente 25 años. Este análisis fue particularmente relevante ya que se esperaba que un número significativo de aviones, alrededor de 8.000, fueran retirados durante la próxima década, superando el número total de retiros desde el inicio de la aviación comercial en la década de 1960. [40] El análisis de Avolon examinó los cambios en las tendencias de retiro a lo largo del tiempo, las diferencias en el comportamiento de retiro entre tipos de aeronaves específicos y el impacto potencial en las tendencias de retiro y los valores económicos de los aviones debido al retiro de flotas más nuevas, incluidos los aviones Airbus A320 y Boeing 737NG. . [18]
En febrero de 2013, Avolon publicó un análisis y una guía para inversores sobre el impacto previsto en el mercado de la transición a las familias de aviones de pasillo único Airbus (320Neo) y Boeing (737MAX) de nueva generación. El análisis exploró cómo la transición de los aviones A320ceo y 737NG de la generación anterior a los modelos A320Neo y 737MAX influiría en el mercado de aviones de pasillo único en los próximos años. [13] El estudio indicó que el impacto en el valor de los modelos predecesores sería limitado debido al número sustancial de aviones de la generación actual en uso y la alta proporción de la flota mundial que se acerca al retiro. Los autores predijeron que el aumento del número de pasajeros en los países en desarrollo impulsaría la demanda de los modelos Neo y MAX, así como de aviones de la generación actual, ya que las aerolíneas buscaban aumentar la capacidad mientras enfrentaban largas listas de espera para los nuevos modelos. La gran cartera de pedidos de Airbus y Boeing también convirtió al mercado de segunda mano en una opción atractiva para las aerolíneas de rápido crecimiento. [41]
En marzo de 2015, Avolon publicó un análisis actualizado de los factores clave que influyen en la vida económica de los aviones comerciales, basándose en el análisis anterior publicado en septiembre de 2012. El análisis de 2015 también abordó las tendencias de retiro y almacenamiento de aviones. El documento concluyó que los patrones de jubilación no habían cambiado significativamente desde 2012, ya que la edad promedio de jubilación se mantenía en torno a los 25 años y más del 50% de las flotas permanecían en servicio más allá de ese punto. [18]
En noviembre de 2013, Avolon anunció el encargo de un documental titulado " Pioneros y aviadores: un siglo de aviación irlandesa ", que explora la historia de la aviación irlandesa. El documental destaca los logros y desafíos de personas pioneras que desempeñaron un papel importante en la configuración del panorama de la aviación de Irlanda. Cubre varios hitos como el primer vuelo transatlántico de Alcock y Brown, la evolución de Aer Lingus, el desarrollo de los aeropuertos de Foynes, Shannon y Dublín, las contribuciones de Tony Ryan, el ascenso y caída de GPA y la influencia duradera de Ryanair. El documental fue dirigido por Alan Gilsenan, un consumado cineasta, escritor y director de teatro, con la partitura compuesta por Mícheál Ó Súilleabháin en colaboración con la RTÉ Concert Orchestra.
El estreno del documental tuvo lugar en el Irish National Concert Hall de Dublín el 22 de enero de 2014. Posteriormente fue transmitido en dos episodios por RTÉ Television los días 20 y 27 de febrero de 2014. [17]
En junio de 2015, Avolon lanzó un libro fotográfico conmemorativo con el mismo título, "Pioneros y aviadores, un siglo de aviación irlandesa". El libro se presentó oficialmente en un evento celebrado en el Aeródromo Casement en Baldonnel, Co. Dublin, al que asistieron Taoiseach Enda Kenny TD, Domhnal Slattery (CEO de Avolon), Eamonn Brennan (Director Ejecutivo de la Autoridad de Aviación Irlandesa) y el General de Brigada Paul Fry. (GOC del Cuerpo Aéreo). [42]
En abril de 2016, la UCD Michael Smurfit Graduate Business School lanzó la primera Maestría en Finanzas de Aviación en Europa. Avolon, junto con otras destacadas empresas de arrendamiento de aeronaves, es un socio industrial para este programa de maestría. [43]
El objetivo principal del curso es apoyar y mantener el estatus de Irlanda como el mayor centro de financiación y arrendamiento de aviación del mundo. [44]
En octubre de 2015, Avolon anunció dos iniciativas en colaboración con la Royal Hibernian Academy (RHA) como parte de su programa de responsabilidad social corporativa. [45] Estas iniciativas son Avolon Global Studio y Avolon Youthreach Program. Al evento de lanzamiento asistieron Domhnal Slattery, director ejecutivo de Avolon; Mick O'Dea, presidente de la RHA; y Patrick T. Murphy, director de la RHA.
Avolon Global Studio: en asociación con Avolon, la RHA inició una búsqueda global de un artista al que se le otorgaría una colocación de estudio de 6 meses en la RHA durante 2016, 2017 y 2018. La primera residencia comenzó en julio de 2016, brindando una experiencia excepcional. oportunidad para que un artista internacional emergente gane exposición a escala global y desarrolle su práctica artística dentro de una de las principales organizaciones de arte contemporáneo de Irlanda. En abril de 2016, Avolon y RHA anunciaron que la artista colombiana Adriana Salazar sería la primera participante en el Programa Avolon Global Studio. [46] El segundo artista en unirse al programa en 2017 fue el artista iraní Jinoos Taghizadeh. [47] La selección del tercer artista que recibirá el premio Avolon Global Studio será de la India. [48]
Programa Avolon Youthreach: en colaboración con el plan nacional Youthreach, la RHA invitará a seis jóvenes estudiantes, elegidos entre las presentaciones recibidas de los 160 centros Youthreach de todo el país, a participar en cuatro talleres. Estos talleres tienen como objetivo mejorar sus habilidades artísticas, presentarles galerías de arte y universidades, y brindarles herramientas fundamentales de crítica artística. Al trabajar junto a artistas en ejercicio, los estudiantes no solo desarrollarán habilidades prácticas sino que también obtendrán información sobre las oportunidades y desafíos de seguir una carrera artística profesional en Irlanda. [49]
Avolon ha sido reconocido con varios premios de la industria, incluido el premio al Arrendador del Año 2020 de Airfinance Journal. [50] En 2016, Avolon recibió los premios Compañía del Año y Logro de Arrendamiento de Aviación del Año en los Premios de la Industria de la Aviación. Domhnal Slattery, director ejecutivo de Avolon, fue honrado con el premio a la Contribución Destacada a la Industria de la Aviación en 2016. [51] Slattery también recibió el Premio Lewis L. Glucksman al Liderazgo 2020 de la NYU Ireland House y el Premio del Consejo Irlanda-EE.UU. 2021 a la Logro excepcional. [52]