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Aviones Excalibur Excalibur

El Excalibur es un avión ultraligero estadounidense de dos asientos en tándem , ala alta y configuración de empuje , fabricado en forma de kit para construcción amateur , por Excalibur Aircraft de Sebring, Florida . Se introdujo en 1993. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

El Excalibur está disponible en las categorías de aviones deportivos ligeros y construidos por aficionados en los EE. UU. y en Canadá en las categorías BULA y AULA construidos por aficionados . En Europa califica según las reglas del ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . [7] [9]

Diseño y desarrollo

El Excalibur fue diseñado como un "clon" [1] del avión Quad City Challenger II . La compañía tomó el diseño básico del Challenger e incorporó muchos cambios, incluido el montaje del motor en posición vertical, lo que permitió montar hélices más grandes y la caja de cambios Rotax , alargando el brazo de cola y ampliando la superficie vertical de la cola para aumentar la estabilidad, acortando los alerones y reemplazando los cables de control con torque. tubos. La cubierta opcional de Dacron en el Challenger fue reemplazada por tela de avión estándar Superflite , el fuselaje se alargó para dar más espacio al asiento trasero y el tamaño del cono de morro se redujo para proporcionar una mejor visibilidad sobre el morro. El diseño también se simplificó para reducir la resistencia y los puntales de las alas de sección transversal redonda se reemplazaron por extrusiones aerodinámicas. El tren de aterrizaje rígido del Challenger fue reemplazado por un sistema de suspensión elástica . [1]

Respecto a las mejoras en el tren de aterrizaje, el crítico Andre Cliche, autor de la Guía del comprador de aviones ultraligeros, dijo:

El Excalibur cuenta con una suspensión elástica en las ruedas principales. Esa es una mejora con respecto al Challenger cuyos tubos rígidos del tren principal se doblaban demasiadas veces durante aterrizajes bruscos. Una suspensión sobre ruedas principales seguramente apreciará a los instructores que dejan sus máquinas en manos de pilotos novatos. [1]

Variantes

Excalibur
Modelo básico con Rotax 503 de 50 hp (37 kW), Rotax 582 de 64 hp (48 kW), Hirth 3503 de 70 hp (52 kW) , Hirth 3203 de 65 hp (48 kW) o Hirth 3202 de 55 hp (41 kW) de dos motores. motores de carrera . 750 completados y volados a finales de 2011. [5] [6] [10]
Excalibur de cuatro tiempos
Modelo con motores HKS 700E de 60 hp (45 kW) o Jabiru 2200 de 80 hp (60 kW) de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) . 400 completados y volados a finales de 2011. [5] [6] [10]
Excalibur de cuerpo ancho (estirado)
Modelo con fuselaje más ancho, también llamado Excalibur Stretch. 750 completados y volados a finales de 2011. [5] [6]

Especificaciones (Excalibur)

Datos de Kitplanes [4] [5] y Excalibur [11]

Características generales

Actuación

Aviónica

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ abcd Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, página B-75. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aviones construidos en casa , página 362. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1 
  3. ^ Aviones Excalibur (sin fecha). "Avión deportivo ligero experimental Excalibur" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
  4. ^ ab Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 45. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
  5. ^ abcde Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 50. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
  6. ^ abcd Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 51. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
  7. ^ ab Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 48. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  8. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 107. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  9. ^ Transport Canada (enero de 2010). "Listado de modelos elegibles para registrarse como aviones ultraligeros avanzados (AULA)" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
  10. ^ ab Avión Excalibur (sin fecha). "Motores" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
  11. ^ Aviones Excalibur (sin fecha). "Especificaciones" . Consultado el 16 de febrero de 2010 .

enlaces externos