Es el único avión ligero completamente nuevo que fue diseñado y entró en producción en serie en los Estados Unidos a mediados y finales de los años 1980. [2]
Desarrollo
El trabajo de diseño de Christen Industries comenzó en 1985. El avión es uno de los pocos de su clase diseñado con el beneficio del software CAD . El prototipo voló por primera vez en 1986 y la certificación se concedió al año siguiente. [2]
Con más de 650 aviones vendidos entre su introducción y 2008, el Husky fue uno de los diseños de aviones ligeros más vendidos de la época. [1]
Diseño
Husky A-1B
El Husky cuenta con un ala alta reforzada, asientos en tándem y controles duales. La estructura son marcos de tubos de acero y Dacron que cubren todo menos la parte trasera del fuselaje , además de bordes de ataque metálicos en las alas. Se seleccionó el ala alta para una buena visibilidad panorámica, lo que hace que el Husky sea ideal para funciones de observación y patrulla. La potencia es suministrada por un motor Textron Lycoming O-360 de cuatro pistones planos relativamente potente (para el peso del Husky) de 180 hp (134 kW) que hace girar una hélice de velocidad constante . En 2015, se aprobó una hélice MT reversible bajo un certificado de tipo suplementario para un mejor control durante las operaciones en el agua del hidroavión . [3] La alta relación potencia-peso del Husky y la baja carga alar dan como resultado un buen rendimiento en campo corto. [2]
Las opciones incluyen flotadores, esquís y ganchos de remolque para pancartas y planeadores. [2]
Historia operativa
El Husky se ha utilizado para tareas de observación, patrullaje pesquero, inspección de oleoductos, remolque de planeadores, patrulla fronteriza y otras misiones de servicios públicos. Entre los usuarios notables se incluyen el Departamento del Interior y de Agricultura de Estados Unidos y el Servicio de Vida Silvestre de Kenia , que realiza siete patrullas aéreas de manadas de elefantes como parte de la lucha contra la caza furtiva ilegal de marfil . [2]
Variantes
Aviat A-1C-180 Husky
El Husky viene en seis versiones: [4]
Husky A-1
Certificado el 1 de mayo de 1987. El peso bruto máximo es de 816 kg (1.800 lb). Impulsado por un Lycoming 0-360-A1P o un Lycoming O-360-C1G de 180 hp (134 kW) [5]
Husky A-1A
Certificado el 28 de enero de 1998. El peso bruto máximo es de 857 kg (1.890 lb). Impulsado por un Lycoming 0-360-A1P de 180 hp (134 kW) [5]
Aviat A-1C Husky
Husky A-1B
Certificado el 28 de enero de 1998. Impulsado por un Lycoming 0-360-A1P de 180 hp (134 kW) [5] El A-1B se puede modificar para aceptar un motor Lycoming IO-360-A1D6 de 200 hp (149 kW) y una hélice MT MTV-15-B/205-58 bajo un STC . [6]
Cachorro Husky A-1B-160
Certificado el 18 de agosto de 2003 sin solapas y el 21 de octubre de 2005 con solapas. Impulsado por un Lycoming 0-320-D2A , 160 hp (119 kW). El Pup tiene un motor más pequeño, un peso bruto de 2000 lb (907 kg) y una carga útil de 775 lb (352 kg) [4] [5]
Husky A-1C-180
Una cabina A-1C equipada con Garmin
Certificado el 24 de septiembre de 2007. Impulsado por un Lycoming 0-360-A1P de 180 hp (134 kW). El 180 tiene un peso bruto de 2200 lb (998 kg) y una carga útil de 925 lb (420 kg) [4] [5]
Husky A-1C-200
Certificado el 24 de septiembre de 2007. Impulsado por un Lycoming IO-360-A1D6 de 200 hp (149 kW). El 200 tiene un peso bruto de 2250 lb (1021 kg) y una carga útil de 880 lb (399 kg) [4] [5]
Especificaciones (A-1C Husky)
Datos del sitio web de Aviat [7]
Características generales
Tripulación: uno
Capacidad: un pasajero
Longitud: 22 pies 7 pulgadas (6,88 m)
Envergadura: 35 pies 6 pulgadas (10,82 m)
Área del ala: 183 pies cuadrados (17,0 m 2 )
Peso en vacío: 578 kg (1275 lb) sobre ruedas
Peso bruto: 2200 lb (998 kg) con ruedas y flotadores
Capacidad de combustible: 50 galones estadounidenses (190 litros)
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