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Avión Fairchild C-26 Metroliner

El Fairchild C-26 "Metroliner" es la designación de la aeronave biturbohélice de la serie Fairchild Swearingen Metroliner al servicio del ejército de los Estados Unidos . No fue bautizado oficialmente por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, [1] pero se lo conoce extraoficialmente con el mismo nombre que su homólogo civil. [2] El C-26A es la versión militar del Modelo SA227-AC Metro III; el C-26B es la versión militar del Modelo SA227-BC Metro III y del Modelo SA227-DC Metro 23; y UC-26C es la designación militar del Modelo SA227-AT Merlin IVC. El C-26D proporciona transporte de respuesta rápida para suministros y personal a aeródromos remotos. [3]

Diseño y desarrollo

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró once aviones C-26A basados ​​en el SA227-AC, [4] [5] dos de ellos fueron suministrados a la Fuerza Aérea de Venezuela . [6] [7] Los primeros tres C-26B fueron adquiridos más tarde en la década de 1980, dos para el Ejército de los EE. UU. y uno para la USAF. Estos tres habían sido construidos como modelos SA227-BC. Los C-26B posteriores fueron el equivalente militar del Metro 23 y la USAF recibió 37 ejemplares. Algunos de estos fueron transferidos a la Fuerza Aérea Peruana y al Ejército de los EE. UU., mientras que seis fueron transferidos a la Armada de los EE. UU. como C-26D . [5] [8] [9] El Ejército de los EE. UU. también tomó un Merlin IVC de segunda mano y lo operó como el solitario UC-26C. [10]

El avión de vigilancia multimisión en Australia, a principios de los años 1990
Un RC-26B se encuentra en la base ANG de Jacksonville en febrero de 2005.
Un avión RC-26B de Texas ANG proporcionó fotografías de los daños causados ​​por las inundaciones en Nueva Orleans, Luisiana, en septiembre de 2005.

Un Metro III, c/n AC-614, fue modificado como el Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft , con un radar de matriz en fase Lockheed en una cápsula larga debajo del fuselaje. [11] Varios aspectos de la aeronave MMSA se incorporaron en algunos C-26 de la USAF rediseñados como RC-26B , operados por la Guardia Nacional Aérea (ANG) en varios estados. Estas aeronaves se han utilizado principalmente para el apoyo de misiones de reconocimiento del Departamento de Defensa a varias agencias del Departamento de Seguridad Nacional, como la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) y la Aduana y Protección Fronteriza (CBP) en la Guerra contra las Drogas , y para la USCG y/o la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) a raíz de desastres naturales. [12] La aeronave RC-26B se configuró originalmente con una cápsula en la panza que contenía una torreta de sensores y una grabadora de datos. [13] Recientemente, esta cápsula se ha eliminado y se ha agregado una torreta de sensores a la panza de la aeronave. [14] Algunos de los RC-26B fueron operados por un tiempo con registros civiles. [15] [16] El 4 de febrero de 2019, se anunció un contrato para que Elbit Systems of America proporcionara una actualización de aviónica a los RC-26B de la Guardia Nacional Aérea. [17]

La Armada de los EE. UU. opera varios aviones C-26D, modificados para apoyo de alcance, en el campo de misiles del Pacífico en Barking Sands en Hawái. [18] [19] El C-26A también se ha utilizado como entrenador para los pilotos de pruebas de la Armada de los EE. UU. [20]

Historial operativo

A principios de junio de 2020, la Guardia Nacional de Estados Unidos desplegó un RC-26B en El Dorado Hills, cerca de Sacramento (California), aparentemente en respuesta a un recorrido a pie de jóvenes empresarios negros. [21] El despliegue se produjo sin el conocimiento ni la aprobación de Gavin Newsom , el gobernador de California. [21] Se utilizaron tres RC-26B más para observar a los manifestantes en Minneapolis, Phoenix y Washington, DC [22] [21]

En enero de 2023, la Fuerza Aérea de EE. UU. retiró sus RC-26B Condor. [23] [24]

Variantes

C-26A
Versión militar del Metro III (modelo SA227-AC).
C-26B
Versión militar del Metro III (modelo SA227-BC) y Metro 23 (modelo SA227-DC).
RC-26B
C-26B modificado con equipo de vigilancia electrónica para misiones de interdicción de drogas. [25] Diez permanecieron en servicio con la Guardia Nacional Aérea en marzo de 2019, [17] pero todos fueron retirados durante 2023. [26]
UC-26C
Era un Merlin IVC usado, construido en 1983, que funcionó durante varios años como 89-1471. [10] Modificado con un paquete de sensores integrados que incluía un radar infrarrojo de visión frontal y de alta resolución.
C-26D
C-26B transferidos del inventario de la USAF y modificados con nuevo equipo de navegación para la Marina de los EE. UU., cuatro utilizados para transporte rápido de carga y pasajeros en Europa.
EC-26D
Un avión de apoyo de alcance operado por la Instalación de Campo de Misiles del Pacífico de la Armada de los EE. UU. en Barking Sands.
RC-26D
Dos aviones de apoyo de alcance operados por la Instalación de Campo de Misiles del Pacífico de la Armada de los EE. UU. en Barking Sands con unidades de radar instaladas.
C-26E
Modernización de 11 aviones C-26B, incluido un sistema de instrumentos electrónicos de vuelo Rockwell Collins Proline 21 mejorado.

Operadores

Barbados
Colombia
México
Perú
Trinidad y Tobago
Estados Unidos
Venezuela

Anterior

Estados Unidos

Especificaciones (C-26A)

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "DoD 412.15 Military" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2007. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  2. ^ "Página del C-26B Metroliner de la Base Aérea Fairchild". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  3. ^ "C-26 Metroliner". Marina de los Estados Unidos . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
  4. ^ "uswarplanes.net/commutertypes.html". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  5. ^ ab Página de inicio de listas de producción de turbohélice Archivado el 20 de junio de 2008 en Wayback Machine Lista de producción de Metro consultada a través de este sitio el 25 de agosto de 2007.
  6. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF del año fiscal 1986". Archivado el 8 de noviembre de 2015 en Wayback Machine . USAF Aircraft . Consultado el 11 de junio de 2011.
  7. ^ Verificado mediante una búsqueda en línea en la base de datos de la Fuerza Aérea Venezolana en el sitio "Scramble.nl". Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008. Consultado el 16 de marzo de 2008 .el 25 de agosto de 2007, utilizando los números de serie "0009" y "1964". Parecería que la USAF recibió dos aviones con el número de serie 86-0456 y el primero (Fairchild c/n AC-745B) fue entregado a la FAV como 0009, y el segundo se adquirió para reemplazar a ese avión. La lista de números de serie del año fiscal 1986 de la USAF tiene el 86-0455 (Fairchild c/n AC-744B) que fue entregado a la FAV, pero las otras fuentes muestran que era el 86-0456/AC-745B.
  8. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie del año fiscal 1990 de la USAF". [ vínculo muerto permanente ‍] Aeronaves de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  9. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie del año fiscal 1991 de la USAF". [ vínculo muerto permanente ‍] Aeronaves de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  10. ^ ab Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF del año fiscal 1989". [ enlace muerto permanente ‍ ] Aeronaves de la USAF. Consultado el 11 de junio de 2011.
  11. ^ "La licitación de Coastwatch marcará el comienzo de una nueva era de vigilancia". Revista Australian Aviation, n.° 93, diciembre de 1993, págs. 24-27. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
  12. ^ "C-26". Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine . Globalsecurity.org. Consultado el 11 de junio de 2011.
  13. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  14. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  15. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  16. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  17. ^ ab Pittaway Air International marzo de 2019, pág. 31.
  18. ^ Imagen del avión Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  19. ^ Imagen del avión Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  20. ^ "C-26 Metroliner". Marina de los Estados Unidos . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
  21. ^ abc "Cómo se envió un avión de vigilancia a un suburbio rico". NBC News . 10 de enero de 2021.
  22. ^ Pringle, Paul. "Se envió un avión espía para monitorear una protesta en un suburbio adinerado, hogar del jefe de la Guardia Nacional de California". Los Angeles Times . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  23. ^ ab Newdick, Thomas (4 de enero de 2023). "Los aviones de vigilancia RC-26 Condor llegan al final de su carrera militar en Estados Unidos". The Drive . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  24. ^ Westmont, Leslie (3 de enero de 2023). "La Guardia Aérea de Wisconsin se despide de la misión RC-26". DVIDS . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  25. ^ Airman , edición especial de 2007, publicada por la USAF.
  26. ^ "Renunciando". Flight International . 200 (5788): 49. Diciembre de 2023.
  27. ^ "RSS Air Wing". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2022. Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  28. ^ Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 49.
  29. ^ Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 52.
  30. ^ Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 57.
  31. ^ ab Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 59.
  32. ^ Hoyle Flight International 4–10 de diciembre de 2018, pág. 60.

Bibliografía

Enlaces externos

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