Establecimientos de Billar

Fabricante francés de vagones ferroviarios

Una dresina de Billard , que circuló antiguamente por la Réseau Breton y que fue preservada por la ACFCdN.

Acción de los antiguos establecimientos Billard & Cie, emitida el 4 de julio de 1928

Établissements Billard fue una empresa francesa de construcción de material rodante ferroviario fundada en 1920 y con sede en Tours . Se especializó en trenes ligeros, autobuses y material rodante de vía estrecha y de ancho métrico . La empresa cesó sus actividades en 1956 y más tarde se convirtió en Socofer .

Producción

Draisinas

• Draisines  : Trabajaron en diferentes VFIL y para las "Grandes Compañías" que luego se convirtieron en la SNCF .

Locomotoras

Locomotora de Billar Y 7200

• T50
• T75D
• T75P
• T75G

Fueron diseñados para el Ferrocarril Militar Francés y se utilizaron, entre otras cosas, para dar servicio a la Línea Maginot .

• Clase Y 7100 de la SNCF

Ferrobuses

Ferrocarril Billard N° 314, tipo A 80D, del Chemin de fer du Vivarais

Ferrobuses para numerosos VFIP (ferrocarriles secundarios) franceses

• Tipo A 80D,
• Tipo A 135D,
• Tipo A 150D,
• Tipo A 210D,
• Redes de la Compagnie des chemins de fer départementaux, incluidas:
  • Córcega ,
  • Vivarais ,
  • Indre y Loira,
  • Sena y Marne
• Compañía de tranvías de Ille y Vilaine
• Redes en el extranjero:
  • Madagascar
  • Reunión
• África Occidental Francesa:
  • Dakar, Níger
  • Dahomey
• Etiopía:
  • Chemin de fer Franco-éthiopien recibió en 1964 dos automóviles de 550 caballos de fuerza (410 kW), para la línea Djibouti - Addis-Abeba ^[1]

Varias redes europeas

Un tren Billard de la línea ferroviaria de Diakofto (Grecia), formado por dos vagones con un furgón motor que contiene un generador para alimentar los motores de tracción.

• En Grecia
• En España
  • En la década de 1930 se construyó una Micheline para el PO
  • En la línea Nord-Est circularon tres autobuses con bogies sobre chasis ancho.
  • Una serie de ferrobuses con dos ejes fueron construidos para el CFD y la SNCF en 1949 y 1950.
  • La SNCF puso en servicio una serie de ferrobuses FNC

La solidez de la culata y la simplicidad de su construcción hacen que muchos motores Billard sigan funcionando hoy en día.

Material rodante Billard conservado

Locomotoras

tipo T 50

tipo T 75, en varias variantes (con el prototipo de serie y algunos ejemplares militares) en el Tacot des Lacs , en el Train Touristique de Saint Trojan y más tarde en APPEVA .

tipo T 100,

Vagones de ferrocarril

Medidor de metros

tipo A 150D

• X153, Portes les Valence (a medida).

tipo A 150D

• 212, Caminos de Fer de Provence
• 213, Camino de Fer du Vivarais
• 214, Camino de Fer du Vivarais .

tipo A 80D

• 313, Vías ferroviarias del Velay
• 314, Camino de Fer du Vivarais
• 315 Vías Ferroviarias del Velay
• 316 Camino de hierro del Vivarais
• 513 Caminos de hierro de Córcega .

tipo A 150D2 articulado

• 222 Vías Ferroviarias del Velay.

Remolque R 210

• 3, Camino de hierro del Vivarais
• 5, MTVS ex autorail AM 20 des TIV
• 7, Vías Ferroviarias del Velay
• 11, Camino de hierro del Vivarais
• 22, Camino de hierro del Vivarais

Calibre estándar tipo A 75D

• X901, ferrocarril turístico de La Sarthe, originalmente Chemin de fer Mamers-Saint Calais
• X903, Trenes a vapor de Touraine con vagón de arrastre

Vehículos reconstruidos y modernizados

Coche de remolque X 1337 de los Chemins De Fer de Provence, reconstruido por Établissements Garnéro

• XR 1331 ( Chemins de Fer de Provence ), ex RL1, originalmente CP, reconstruido Garnero
• XRD 1333 ( Chemins de Fer de Provence ), ex RL3, originalmente CP, furgón postal original reconstruido
• XRD 1337 ( Chemins de Fer de Provence ), ex RL7, originalmente CFD Vivarais 33, Garnero reconstruido, furgoneta de correo
• XR 113 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 150 D1, N°113, reconstruido Carde
• XR 104 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 210 D1, N°105, reconstruido Garnero, anteriormente con CP
• XR 105 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 210 D1, N°106, reconstruido Garnero, anteriormente con CP
• XRD 242 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 80 D, N°32, originalmente CFD Charentes
• XR 526 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 150 D2, N°526, originalmente Tramways d'Ille-et-Vilaine

Galería

• 
  Ferrobús n° 212 ( ancho métrico ) de la línea Chemins de Fer de Provence en la terminal de Niza , julio de 1983.
• 
  Billard Draisine , conservado en el belga "Dendermonde - Puurs"
• 
  Locomotora tipo T75G N°232 conservada en el museo APPEVA (Chemin de fer de la Haute Somme), vía estrecha de 0,6 m (2 ft 0 in)
• 
  Vagón 214 conservado en el Chemin de fer du Vivarais , típico de muchos ferrocarriles secundarios franceses
• 
  Coche de remolque XRD 242 de Chemins de Fer Corse.

Notas

Fuentes

• Riffaud, Jean-Claude (1982-1984). "Les automotrices Billard". Magazine des tramways à vapeur et des secondaires ("Tranvías de vapor y ferrocarriles secundarios") (en francés). 24 .

Véase también

• Camino de hierro del Vivarais
• Locomotora
• Medidor de metros
• Automotor
• Socofer

Referencias

1. Jean-Pierre Crozet (2008). "Les autorails Billard-Soulé". Le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abeba de 1900 a 1980 (en francés). Archivado desde el original el 1 de enero de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2009 .

Enlaces externos

• Autovía Billard A80D N°313 desde Dunières-Saint-Agrève
• Vagón bimotor A150D2 N°222 de VFV