La estación Paul Avenue era una estación de Caltrain ubicada en el barrio Bayview de San Francisco, California . La estación, que apenas se utilizaba, se cerró el 1 de agosto de 2005 y la plataforma y el refugio se retiraron en 2009. Se ha propuesto una estación de reemplazo al norte.
Poco después de que Caltrans se hiciera cargo de la operación del servicio Peninsula Commute , se publicó un estudio en 1982 recomendando que se cerrara Paul Avenue. [4] El servicio se redujo después del estudio de 1982. [5] : 27–28 Una encuesta de pasajeros de 1987 mostró que en un día laborable típico, 37 pasajeros en dirección norte desembarcaron en Paul, 1 pasajero en dirección norte embarcó y 43 pasajeros en dirección sur desembarcaron. [5] : 15 A fines de la década de 1990, el personal de Caltrain recomendó que se cerrara la estación debido a la baja cantidad de pasajeros: estaba ubicada lejos de áreas residenciales y comerciales, y los pasajeros la consideraban insegura. [6] [7] Se necesitarían $3,65 millones para estabilizar un terraplén desmoronado, y modernizar la estación habría costado significativamente más. Sin embargo, la junta de Caltrain votó en febrero de 1999 para mantener abierta la estación debido a la presión del vecindario y del alcalde Willie Brown . [7]
Después de que se completó el proyecto Caltrain Express en 2004, solo cuatro trenes de lunes a viernes paraban en Paul Avenue: un tren local en dirección norte y otro en dirección sur a primera hora de la mañana, y un tren local en dirección norte y otro en dirección sur por la tarde. [8] Antes de su cierre en 2005, el servicio se mantuvo en cuatro trenes locales de lunes a viernes y ningún servicio los fines de semana. [9]
En abril de 2005, la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península, el órgano rector de Caltrain, votó para suspender el servicio a Paul Avenue a partir del 1 de agosto de 2005. [10] [11] El servicio de los días laborables también se suspendió en Broadway y Atherton para agregar doce trenes Baby Bullet más para ayudar a cerrar una brecha de financiación, porque los trenes expresos con paradas limitadas normalmente habían funcionado a plena capacidad y habían generado mayores ingresos que los locales desde su introducción en 2004. [10] [11] [12]
La estación abandonada pronto quedó cubierta de basura y grafitis. Caltrain limpió los escombros más grandes en marzo de 2009. Ese mismo julio, se retiraron las plataformas y el refugio, se pintaron los grafitis y se instaló una valla para impedir el acceso. [13] [14]
Cuando Caltrain todavía estaba bajo la gestión de Caltrans , en 1988 se publicó un informe sobre un estudio para evaluar la viabilidad de reemplazar Paul Avenue con una nueva estación al norte, ya sea en Williams Avenue, Palou Avenue o Evans Avenue. El informe se preparó en conjunto con el esfuerzo de crear un puerto base para el USS Missouri (BB-63) en San Francisco, en el Astillero Hunters Point , y concluyó que con la finalización de la Extensión del Ferrocarril del Centro (ahora conocida como The Portal ), el número de pasajeros diarios podría aumentar a 2400. Sin embargo, sin la extensión del centro, el número de pasajeros se limitaría a menos de 100. El sitio preferido era Evans Avenue. [5]
El Plan Conceptual de Revitalización de la Comunidad de Bayview Hunters Point (marzo de 2002) identificó el área de Oakdale-Palou como la ubicación preferida de la comunidad para la estación de Caltrain. [15] Un estudio de viabilidad de 2005 propuso una nueva estación justo al norte de Oakdale Avenue ( 37°44′17″N 122°23′41″O / 37.738, -122.3948 ) junto al Campus Sureste del City College de San Francisco en Bayview, 1,0 milla (1,6 km) al norte de la antigua estación de Paul Avenue. La nueva estación tendría plataformas que pasarían sobre Quint, y las paradas de autobús de cuatro líneas estarían ubicadas a poca distancia de la nueva estación. [16] : 18 Justo al norte de Oakdale, los trenes de carga se dirigen al este a lo largo de Quint Street Lead, que se ramifica desde la línea principal, hasta la Instalación de Transferencia de Carga Ferroviaria Intermodal cerca de los Muelles 90-96. [16] : 27 Un estudio de seguimiento en 2014 predijo una cantidad diaria de pasajeros de alrededor de 2350. [6] [17] En las cercanías de la estación propuesta, la línea Caltrain está separada a nivel de Oakdale (que pasa sobre la línea ferroviaria) y Quint. Antes de 2016, la línea ferroviaria pasaba por Quint sobre un puente de acero construido originalmente para Bayshore Cutoff a principios del siglo XX. En preparación para una nueva estación de Oakdale, el puente, que era estructuralmente deficiente, se retiró el 30 de abril y se reemplazó por una berma completada en julio de 2016, que cortó Quint entre Oakdale y Jerrold. [18] Se ha propuesto construir una nueva carretera en terrenos pertenecientes a Union Pacific al oeste de las vías, para reconectar a Quint con Jerrold. [19]
