Lyndale Avenue es una calle importante en el estado estadounidense de Minnesota que atraviesa las ciudades de Minneapolis , Brooklyn Center , Richfield y Bloomington . También existe una porción no contigua en Faribault , parte de la autopista 21 . Hay varios distritos comerciales a lo largo de la calle, incluido Lyn-Lake en el sur de Minneapolis, Shops at Lyndale en Richfield y el área de Oxboro en Bloomington. Partes de la Interestatal 94 y la Interestatal 35 pasan por el derecho de paso de Lyndale Avenue.
En Faribault, Lyndale Avenue es una carretera dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 mph. Entre Faribault y el río Minnesota , Lyndale Avenue ha sido reemplazada por la Interestatal 35 . Al norte del río, la antigua Lyndale Avenue se reanuda en Bloomington. En el extremo sur de Bloomington, hay una carretera de dos carriles, hasta 106th Street West. A lo largo de la mayor parte de Bloomington y Richfield, es una calle urbana indivisa de cuatro carriles. Hay importantes distritos comerciales en 98th Street, American Boulevard, 77th Street (Kensington Park y Shops at Lyndale) y 66th Street (Woodlake Center).
Poco después de entrar en Minneapolis, la calle se vuelve de sentido único, para conectar con la Minnesota State Highway 121 , un ramal de autopista que conecta Lyndale Ave y la Interestatal 35W. Después de su cruce en 56th Street West, la carretera se convierte en una carretera dividida de dos carriles que cruza Minnehaha Creek y hacia el norte hacia Uptown . Cerca de la intersección con Lake Street, vuelve a ser una calle comercial importante de cuatro carriles que permanece continua hasta el Triángulo de Virginia (la zona común con Hennepin Avenue ). [1] Después del Triángulo, Lyndale Avenue se divide, coincidiendo con sentidos unidireccionales a ambos lados de la Interestatal 94 . Se unen en Plymouth Avenue. La calle sigue siendo de cuatro carriles hasta Broadway. La carretera de dos carriles termina en 57th Avenue North en Brooklyn Center, cerca del cruce de la I-94 y la Interestatal 694 .
Históricamente, la calle era una ruta rural de Minneapolis a Faribault, aunque la mayor parte de esa ruta ha sido reemplazada desde entonces por la Interestatal 35 y la I-35W . El nombre de Lyndale Avenue no está firmado en estas rutas. De 1926 a 1934, la autopista 65 de los EE. UU. viajó simultáneamente a lo largo de Lyndale desde la línea estatal de Minnesota-Iowa hasta Minneapolis y St. Paul a través de Northfield, donde la carretera se dividió en varias direcciones, luego se reincorporó al norte de los centros de la ciudad y continuó hacia el norte hacia Littlefork. [2] Sin embargo, una vez más, la ruta no siempre fue conocida como Lyndale Avenue. Esta ruta también atravesó las ciudades metropolitanas del sur de Lakeville, Burnsville, Bloomington, Richfield y a lo largo de la costa este de Wood Lake antes de continuar hacia Minneapolis. Las partes modernas de Lyndale Avenue están designadas como County Road 22 (en Minneapolis) y Minnesota State Highway 21 (en Faribault). Antes de que la parte al sur de Minneapolis se convirtiera en autopista, también formaba parte de la autopista estatal 65 de Minnesota . [3] Además, hay una breve ubicación al norte de la Interestatal 35W donde una carretera corta está señalizada como Minnesota State Highway 121 , que sigue la antigua ruta US 65 hacia el sur de Minneapolis.
Lyndale Avenue toma su nombre de Lyndale Farm, una granja de 1.400 acres (570 ha) propiedad de William S. King . El nombre de la granja fue en honor al padre de King, el reverendo Lyndon King, un ministro metodista itinerante del norte de Nueva York, que recibió su nombre de Josiah Lyndon , gobernador colonial de Rhode Island en 1768-1769. [4]
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La parte de Lyndale Ave entre Franklin Ave y Lake Street es conocida por una alta tasa de accidentes y lesiones. El segmento de la calle fue identificado como parte de la "Red de lesiones graves" de la ciudad de Minneapolis. [5] La intersección de Lyndale Ave y Lake Street es particularmente peligrosa con el mayor número de accidentes de peatones en Minneapolis durante un período de diez años. [6] Una gran parte de los accidentes ocurren durante la noche. [7]
Un proyecto piloto en 2022 utilizó una dieta vial para cambiar la vía de 2 carriles en cada dirección a 1 carril en cada dirección y un carril central para girar. El piloto vio una reducción de los accidentes en un 57%. [8] Algunas intersecciones también vieron mejoras de seguridad diseñadas para peatones. [9] El condado de Hennepin es la autoridad vial para el segmento entre Franklin Ave y Lake Street y planea reconstruir la carretera en 2027. [6]
