Aveling-Barford era una gran empresa de ingeniería que fabricaba apisonadoras , motoniveladoras , cargadoras frontales , dúmperes de obra , camiones volquete y camiones volquete articulados en Grantham , Inglaterra. En su época, era una empresa conocida a nivel internacional.
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Aveling-Barford experimentó un resurgimiento espectacular. Fundada en 1850, sus propietarios constituyeron una sociedad de responsabilidad limitada el 16 de julio de 1895 para mantener el negocio con el nombre de Aveling & Porter . Aunque las operaciones de Aveling & Porter siguieron siendo independientes en 1919, sus acciones se vendieron a una nueva sociedad de cartera, Agricultural & General Engineers (AGE). [1] La sociedad de cartera no tuvo éxito y se derrumbó en 1932. Sus catorce subsidiarias, que a mediados de la década de 1920 tenían 10.000 empleados, fueron vendidas por el liquidador de AGE y la mayoría de ellas recuperaron su independencia.
Dos filiales, Aveling & Porter y Barford & Perkins , siguieron operando de forma rentable durante el colapso de su matriz. Edward Barford de Barford & Perkins, también presidente de Aveling & Porter, solicitó la ayuda de RA Lister & Co y su asociada Ruston & Hornsby . Lister y Ruston compraron las dos empresas al síndico. Los productos de las cuatro empresas estaban equipados con motores diésel. [2]
Aveling & Porter se hizo cargo inmediatamente de las actividades de Barford & Perkins, cambiando su propio nombre a Aveling-Barford el 13 de febrero de 1934. A principios de 1934, las operaciones se trasladaron de Rochester a un sitio de 36 acres, Invicta Works, en arrendamiento a largo plazo (hasta 2009) de Ruston & Hornsby en Grantham . En la junta directiva estaban Edward James Barford y William Geoffrey Barford (de Barford & Perkins), y John Heinrich Wulff Pawlyn, director de Ruston & Hornsby con sede en la subsidiaria Ransomes en Ipswich , y George Ruston Sharpley, el director gerente de Ruston & Hornsby. [1] Durante muchos años, todos los vehículos fueron propulsados por motores diésel R & H. R & H también había fabricado anteriormente rodillos compactadores, pero concentró todo esto en Grantham. [ cita requerida ]
Aveling-Barford empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres en julio de 1937. [3]
En la década de 1930 fabricó equipos de refrigeración para granjas lecheras y equipos de cocina para hoteles, hospitales y comedores . Se convirtió en una empresa pública el 29 de junio de 1937. En ese momento, afirmaba fabricar el 75% de las apisonadoras de Gran Bretaña y era líder mundial en su campo.
Edward Barford (23 de abril de 1898 – 11 de julio de 1979) se convirtió en el presidente de la empresa a partir de 1933 y permaneció en el cargo hasta 1968. Comenzó a fabricar su primer equipo de movimiento de tierras: el Aveling Dumper.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fabricó los porta cañones Bren , los casquillos de espoleta y el porta cañones Loyd .
La empresa también fabricaba bulldozers (pequeñas excavadoras ). A partir de abril de 1946 se formaron dos filiales: Barford Developments Ltd y Barford (Agricultural) Ltd. El 17 de septiembre de 1946 se inauguró una nueva fábrica en Newcastle upon Tyne .
En 1967 pasó a formar parte de British Leyland . [4] Se iban a utilizar motores British Leyland como parte del acuerdo, pero había problemas de fiabilidad. En 1975, Aveling-Barford pasó a ser Aveling Marshall después de que BLMC adquiriera Marshall-Fowler .
La empresa fue adquirida en diciembre de 1983 por el empresario estadounidense Reid Eschallier (3 de diciembre de 1934 – 13 de julio de 2007) de Pensilvania . [5] En 1979, la empresa de equipos de construcción Acrow había querido adquirir Barfords [6]
El primer ministro conservador Alec Douglas-Home visitó Grantham el viernes 29 de noviembre de 1963, donde pasó la noche en Leadenham , en casa del teniente coronel William Reeve, presidente del grupo conservador local. [7] El primer ministro recorrió la fábrica a partir de la 1:00 p. m., con Edward Barford [8] y fue a pasar el día cazando faisanes en Scopwick y en Leadenham Hall ; cenó a las 6:00 p. m. en el Hotel George [9]
Aveling-Barford era más conocida por su línea de apisonadoras de tres puntos, que incluían desde la pequeña GA hasta la GC. La apisonadora de tres puntos "Master Pavior" era una de las apisonadoras diésel más famosas. Sin embargo, Aveling Barford diseñó y fabricó muchos otros tipos de maquinaria para movimiento de tierras en Inglaterra.
AB también era importante por sus motoniveladoras con tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas, que a menudo utilizaban tren de rodaje Leyland Trucks, y también eran productores de modelos ADT llamados Serie RDX con 6X6. Se fabricó una línea de dumpers rígidos desde el RD030 de 30 toneladas hasta el RD050 de 50 toneladas y, finalmente, se agregaron los modelos RD55 y RD65.
En Bauma se presentó un nuevo camión volquete, el RD44, para intentar rejuvenecer la línea de camiones volquete, pero con un éxito limitado.
Durante los años 1970 y 1980, AB produjo su propia gama de cargadoras frontales con ejes 4x4 y equipadas con motores diésel de servicio pesado Cummins , Leyland o Ford . Se parecían a los populares modelos de cargadoras Bray o Ford de fabricación británica de los años 1980.
Los primeros dumpers de obra fueron fabricados en serie por AB en la década de 1940, principalmente con motores diésel Fordson Tractor. Hoy en día, todavía se fabrican y venden con el nombre Barford.
El sitio fue comprado por Wordsworth Holdings en 1988, que entró en administración en 2010. Barfords ahora es propiedad de Invictas Engineering.
12 de octubre de 2015 Invictas Engineering vendió el suministro de piezas a Shellplant.
En 2006, ST Kinetics, con sede en Singapur, compró los derechos de los camiones articulados de la serie Aveling Barford RXD, que ahora se venden bajo la marca TRX Build.
En agosto de 2007, Moxy Engineering de Noruega anunció planes para comprar los derechos de propiedad intelectual de la gama de camiones volquete rígidos Barford. [10]
En 2008, Moxy fue adquirida por la empresa surcoreana Doosan (antes Daewoo) y pasó a llamarse Doosan Moxy As y, más tarde, Doosan Infracore Norway AS. El proyecto se canceló más tarde y el prototipo de la nueva gama presentado anteriormente en Bauma en 2007 fue desechado.
El campo deportivo de Barfords todavía existe, llamado Arnoldfield, en Gonerby Hill Foot.
En octubre de 2012 , Gravity FM , la estación de radio comunitaria de Grantham, produjo un homenaje en palabras y música a Aveling Barford, que puso a la venta para recaudar fondos para cubrir los costos de funcionamiento de la estación.
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