Transport for West Midlands (TfWM) es el organismo público responsable de coordinar los servicios de transporte en el condado metropolitano de West Midlands en Inglaterra . [1] Es un órgano ejecutivo de la Autoridad Combinada de West Midlands (WMCA), con franquicias de autobuses y poderes de gestión de carreteras similares a Transport for London . [2] [3] [4] Las políticas y la estrategia de TfWM son establecidas por el Comité de Entrega de Transporte de la WMCA.
Las prioridades iniciales de TfWM tras su creación en 2016 fueron la expansión del metro de West Midlands a través de East Birmingham, Brierley Hill y el aeropuerto de Birmingham , mejoras en las autopistas M5 y M6 y nuevas rutas para bicicletas como parte de una red ciclista metropolitana. También hay planes para trabajar con el gobierno central sobre el futuro del peaje infrautilizado de la M6 . [5]
Antes de 2016, los servicios de transporte público en West Midlands eran coordinados por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands , que adoptó la marca Centro en 1990. Las políticas de Centro eran establecidas por la Autoridad de Transporte Integrado de West Midlands (WMITA). TfWM absorbió las funciones, responsabilidades, activos y personal de ambas organizaciones en junio de 2016, y las organizaciones predecesoras se disolvieron.
El Comité de Entrega de Transporte de la WMCA es un subcomité de 19 miembros de la Junta de Autoridades Combinadas. Forma parte de las actividades de TfWM y supervisa la entrega operativa del transporte en las West Midlands y asesora a la Junta de Autoridades Combinadas, a través del Titular de la Cartera de Transporte, sobre asuntos de política de transporte. Los miembros son nominados por sus respectivas autoridades locales; el Ayuntamiento de Birmingham nomina a siete miembros, los otros seis distritos metropolitanos nominan a dos miembros cada uno. Cada miembro tiene un solo voto. El Presidente y el Vicepresidente del Comité de Entrega de Transporte son designados por la Junta de Autoridades Combinadas. [6]
La WMCA es la autoridad de transporte local y tiene la responsabilidad legal de implementar políticas y estrategias que coordinen y promuevan el uso del transporte público en West Midlands. Las responsabilidades de la WMCA en materia de transporte incluyen: [6]
Network West Midlands fue la marca utilizada por TfWM cuando asumió la responsabilidad del transporte público de Centro en 2016. En 2018, el sistema cambió su nombre a "West Midlands Network" [7] , con un motivo de diamante diseñado para emular el éxito del emblema de Transport for London . La identidad utiliza LL Circular de Lineto como tipografía principal, en sustitución de la tipografía Network que se utilizaba anteriormente. [8] Toda la infraestructura de transporte público llevará la identidad, y la señalización y los colores se sustituirán de forma continua. [9]
En 2021, se anunció que se abandonaría el nombre "West Midlands Network", dejando "Transport for West Midlands" como la marca pública. [10]
Está previsto que en 2024 se inaugure un nuevo sistema de tranvía en Coventry , el Coventry Very Light Rail, y en 2030 se inaugurará una red de entre cuatro y seis líneas. El primer vehículo salió de la línea de montaje en marzo de 2021 y se exhibió en la ciudad antes de llevarlo a Dudley para realizar pruebas. [ cita requerida ]
En agosto de 2009, el predecesor de TfWM, Centro, respaldó la construcción de un nuevo ferrocarril en la región de West Midlands para su uso por trenes de alta velocidad 2 , lo que permitiría que las líneas existentes tuvieran "servicios locales mejores y más frecuentes". [11]
Sprint es un sistema de transporte rápido en autobús que se encuentra en construcción entre Walsall, Birmingham y Solihull. Se prevén más rutas en toda la región.
El 19 de agosto de 2018, National Express West Midlands y Diamond lanzaron un horario conjunto en los servicios 42 West Bromwich a Tipton/Dudley y 43 West Bromwich a Bilston y 31 Mossley a Walsall 32 Lower Farm a Walsall, con autobuses de National Express y Diamond repintados con libreas rojas que llevan la marca de la ruta de West Midlands Bus.
A partir del 15 de marzo de 2020, National Express West Midlands y Diamond lanzaron un horario conjunto en los servicios 40 West Bromwich a Wednesbury a través de Friar Park.
En agosto de 2021, Diamond anunció que dejaría de operar horarios conjuntos en servicios de asociación (retirándose por completo del servicio 32) y que ya no prestaría servicio a Dudley en el servicio 42, alegando pérdida de ingresos debido a las restricciones de viaje por Covid-19.
El 5 de diciembre de 2021 se restableció la colaboración para los servicios 31/32; 42/43 y 40.
Como parte del plan "Starley Network" en las West Midlands, Transport for West Midlands presentó un nuevo modo de transporte: West Midlands Cycle Hire (también conocido informalmente como West Midlands Cycle ). Como parte de esto, se nombró un "Comisionado de Ciclismo y Caminatas de West Midlands", Adam Tranter, cuyo trabajo es fomentar el ciclismo y la caminata no solo como una actividad, sino como un modo de transporte. Los proyectos para ayudar a esto incluyen cosas como la red de ciclismo holandesa de 200 km planificada para Birmingham , la red Starley de Coventry de múltiples ciclovías seguras de estilo holandés y un nuevo plan de alquiler de bicicletas.
En marzo de 2021, comenzaron a aparecer estaciones de alquiler de bicicletas en las West Midlands, en Coventry, Birmingham, Dudley, Wolverhampton y Sutton Coldfield. Se pueden alquilar bicicletas durante el tiempo que se desee y el coste del viaje suele ser inferior al del trayecto equivalente en autobús. El plan ha tenido un gran éxito [ ¿según quién? ] y se ha ampliado a zonas como la Universidad de Warwick y Selly Oak .
El predecesor de TfWM, Centro, fue responsable de la reintroducción de los servicios de tranvía en West Midlands, con el desarrollo del Midland Metro, ahora conocido como West Midlands Metro . Los planes para un sistema de tren ligero de varias líneas para West Midlands se elaboraron por primera vez a principios de la década de 1980. La primera (y hasta ahora única) línea del Midland Metro se inauguró en mayo de 1999 entre Birmingham y Wolverhampton. [12] La primera extensión de la línea hacia las calles del centro de la ciudad de Birmingham, desde su terminal original en Birmingham Snow Hill hasta Grand Central, se inauguró en mayo de 2016. [13] Actualmente, se están construyendo 2 líneas en Dudley y Brierley Hill con 7 millas (11 km) de vías nuevas y se ha comenzado a trabajar en otra para servir a la estación de tren Birmingham Curzon Street (una estación de alta velocidad 2 ), Digbeth . Se han recibido más de £1 mil millones de financiación para otras 3 líneas para servir a las áreas de Walsall , Stourbridge y Halesowen . [14]
La TFWM ha participado activamente en la promoción de la restauración de los servicios de pasajeros tanto en la línea Camp Hill como en la línea Walsall-Wolverhampton , con la apertura o reapertura de cinco nuevas estaciones, incluidas las estaciones Moseley Village , Kings Heath y Pineapple Road en la línea Camp Hill, y las estaciones Darlaston James Bridge y Willenhall Bilston Street en la ruta Walsall-Wolverhampton. Está previsto que todas ellas se abran a finales de 2023. [15] [16]
TfWM se ha comprometido a introducir un sistema de emisión de billetes integrado. Los billetes de marca "n" son válidos en toda la red y para cualquier operador dentro del área de TfWM.
Los billetes de nBus son válidos para casi todos los servicios de los operadores del condado de West Midlands. Se pueden comprar billetes para viajar dentro de varias áreas de viaje locales o por todo el condado, y son válidos por períodos que van desde un día hasta un año. [17] Los viajes en metro se pueden añadir a los pases de nBus.
Los pases nTrain son válidos en todos los servicios de trenes locales dentro del mapa ferroviario zonal de Network West Midlands (incluido Hednesford ) o para seleccionar estaciones fuera del condado en el área metropolitana de viaje al trabajo de Birmingham.
Swift es una tarjeta de viaje inteligente multimodal y multioperador, similar al sistema de tarjetas Oyster de Londres. En lugar de ser una única tarjeta, se trata de una gama de pases y tarjetas sin contacto que comparten un sistema y una marca comunes. Centro inició una implementación gradual del sistema de tarjetas Swift en 2012, que todavía estaba en curso en 2016 cuando la responsabilidad del sistema pasó a manos de TfWM. Se espera que el sistema se extienda a toda la red ferroviaria local como parte de la descentralización ferroviaria en las West Midlands. [18]