Una autoridad de aviación civil ( CAA ) es una autoridad estatutaria nacional o supranacional que supervisa la regulación de la aviación civil , incluido el mantenimiento de un registro de aeronaves .
Debido a los peligros inherentes al uso de vehículos de vuelo, las autoridades nacionales de aviación normalmente regulan los siguientes aspectos críticos de la aeronavegabilidad de las aeronaves y su operación:
Según el sistema jurídico de la jurisdicción, una autoridad competente de aviación derivará sus poderes de una ley del parlamento (como la Ley de Aviación Civil o Federal) y, por lo tanto, estará facultada para dictar reglamentos dentro de los límites de la ley. Esto permite que los aspectos técnicos de la aeronavegabilidad sean tratados por expertos en la materia y no por políticos. [1] [2]
Una CAA también puede participar en la investigación de accidentes de aviación, aunque en muchos casos esto se deja en manos de un organismo separado (como la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) en Australia o la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) en los Estados Unidos), para permitir una revisión independiente de la supervisión regulatoria. [3]
Una CAA regulará el control del tráfico aéreo, pero generalmente una agencia separada llevará a cabo las funciones de control del tráfico aéreo .
En algunos países, una autoridad de aviación civil puede construir y operar aeropuertos , incluidas las operaciones que no están relacionadas con el lado aire , como las terminales de pasajeros; la Autoridad de Aviación Civil de Nepal y la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas son algunas de esas autoridades. En otros países, las empresas privadas o las autoridades gubernamentales locales pueden poseer y operar aeropuertos individuales.
Las autoridades de aviación civil no regulan la aviación militar. La aviación militar suele tener un sistema de concesión de licencias para el personal completamente independiente. En el Reino Unido, la aviación militar está regulada por la Autoridad de Aviación Militar .
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se refiere a las autoridades de aviación civil como Autoridades Nacionales de Aeronavegabilidad (NAA), en particular cuando se refiere a una autoridad en su calidad de autoridad de aeronavegabilidad; o a veces como Autoridades Nacionales de Aviación (también NAA). [4] [5] [6] La EASA se refiere a ellas como Autoridades Nacionales de Aviación. [7]
El desarrollo independiente de las CAA dio lugar a diferentes normativas de un país a otro. Esto exigía a los fabricantes de aeronaves en el pasado desarrollar modelos diferentes para requisitos nacionales específicos (como el BAe Jetstream 31 ) e impedía los viajes de las aerolíneas a jurisdicciones extranjeras. El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago) se firmó en 1944 y abordó estas cuestiones. Esto condujo a la creación por parte de las Naciones Unidas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1947, que ahora supervisa a los estados miembros y trabaja para implementar cambios regulatorios para garantizar que se adopten las mejores prácticas regulatorias. [8]
Las Autoridades Conjuntas de Aviación (JAA) se fundaron en 1970 para la cooperación entre las CAA europeas. Publicaron los Requisitos Conjuntos de Aviación (JAR) para crear estándares mínimos entre las agencias. Fue reemplazada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea y se disolvió en 2009.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) se creó en 2003 como agencia de la Unión Europea, en sustitución de las Autoridades Conjuntas de Aviación. Estandariza las regulaciones de aviación en toda la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio. Los estados miembros siguen teniendo sus propias agencias, que implementan las normas de la AESA. La AESA tiene relaciones de trabajo con estados no miembros, entre ellos Armenia, Georgia, Moldavia y Ucrania. En 2018 pasó a llamarse Agencia Europea de Seguridad Aérea.
Esta es una lista de autoridades de aviación civil nacionales y supranacionales.
