La Autoridad de Aeropuertos de la India ( AAI ) es un organismo estatutario bajo la propiedad del Ministerio de Aviación Civil , Gobierno de la India . Es responsable de crear, mejorar, mantener y administrar la infraestructura de aviación civil en la India . Proporciona servicios de vigilancia de navegación de comunicaciones/gestión del tráfico aéreo (CNS/ATM) sobre el espacio aéreo indio y áreas oceánicas adyacentes. AAI actualmente administra un total de 137 [3] aeropuertos, incluidos 34 [3] aeropuertos internacionales, 10 aeropuertos aduaneros , 81 aeropuertos nacionales y 23 enclaves civiles en aeródromos de defensa. AAI también tiene instalaciones terrestres en todos los aeropuertos y otras 25 ubicaciones para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. AAI cubre todas las rutas aéreas principales sobre la masa continental india a través de 29 instalaciones de radar en 11 ubicaciones junto con 700 instalaciones VOR / DVOR ubicadas junto con equipos de medición de distancia (DME). 52 pistas están provistas de instalaciones de sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) con instalaciones de aterrizaje nocturno en la mayoría de estos aeropuertos y un sistema de conmutación automática de mensajes en 15 aeropuertos.
El Gobierno de la India constituyó la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de la India (IAAI) en 1972 para gestionar los aeropuertos internacionales de la nación, mientras que la Autoridad Nacional de Aeropuertos de la India (NAAI) se constituyó en 1986 para cuidar de los aeropuertos nacionales. [4] [5] Las organizaciones se fusionaron en abril de 1995 por una ley del Parlamento , a saber, la Ley de la Autoridad de Aeropuertos de la India de 1994 y se constituyó como un organismo estatutario y se denominó Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). [6] Esta nueva organización iba a ser responsable de crear, mejorar, mantener y gestionar la infraestructura de aviación civil tanto en tierra como en el espacio aéreo del país.
La implementación del Sistema Automático de Vigilancia de Dependencia (ADSS) por parte de AAI en los Centros de Control de Tráfico Aéreo de Calcuta y Chennai convirtió a India en el primer país en utilizar esta tecnología en la región del Sudeste Asiático, lo que permitió el control del tráfico aéreo en áreas oceánicas mediante el modo de comunicación por satélite. Los procedimientos de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) ya se han implementado en los aeropuertos de Mumbai, Delhi y Ahmedabad. AAI está implementando el proyecto GAGAN en colaboración tecnológica con la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO). Las señales de navegación recibidas de este modo desde el GPS se aumentarán para satisfacer los requisitos de navegación de las aeronaves. La primera fase del sistema de demostración de tecnología se completó en febrero de 2008.
La junta directiva de la AAI está formada por un presidente y cinco miembros a tiempo completo que son designados por el gobierno central. El Director General de Aviación Civil es miembro ex officio de la junta directiva de la AAI. Además de esto, la junta directiva de la AAI también tiene miembros a tiempo parcial. La AAI está dividida en cinco regiones administrativas, cada una encabezada por un Director Ejecutivo Regional (RED). La AAI tiene su sede corporativa en Rajiv Gandhi Bhawan, Nueva Delhi y opera desde sus cinco sedes regionales, a saber:
AAI tiene cinco establecimientos de capacitación, incluidas tres organizaciones de capacitación ATS (ATSTO), a saber:
Se ha proporcionado un simulador visual de aeródromo (AVS) en CATC y se está suministrando equipo de simulador de ATC de procedimiento sin radar a CATC Allahabad y al aeropuerto de Hyderabad. AAI tiene una unidad de inspección de vuelo (FIU) dedicada con una flota de tres aeronaves equipadas con un sistema de inspección de vuelo para inspeccionar sistemas de aterrizaje por instrumentos hasta Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) y RADAR (ASR/MSSR). Además de la calibración de vuelo interna de sus ayudas a la navegación, AAI realiza la calibración de vuelo de ayudas a la navegación para la Fuerza Aérea de la India , la Armada de la India , la Guardia Costera de la India y otros aeródromos privados en el país.
La región oriental de AAI controla 20 aeropuertos (incluidos 12 aeropuertos no operativos) y cuatro estaciones de comunicaciones aeronáuticas. La sede regional oriental, ubicada en Calcuta, Bengala Occidental, coordina y controla todas las actividades de todos los aeropuertos y estaciones de comunicaciones aeronáuticas que se enumeran a continuación. [ cita requerida ]
La infraestructura ANS y la conectividad de datos/voz (es decir, comunicación, navegación, vigilancia y automatización) para gestionar esta cobertura son proporcionadas y mantenidas por CNS, Kolkata.
Instalaciones proporcionadas por CNS Kolkata
La Dirección de Seguridad de la Aviación de la región se ocupa de muchas responsabilidades que son esenciales para el funcionamiento de los aeropuertos. Por ejemplo, realiza auditorías de seguridad de todos los aeropuertos de la región oriental, incluidos los aeropuertos RCS y las estaciones de instalación vital CNS, y supervisa todas las observaciones de auditoría AVS-ER. También lleva a cabo capacitaciones anuales sobre el Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) y proporciona asistentes a todas las estaciones de campo para realizar evaluaciones de seguridad de diferentes proyectos cuando sea necesario. Aparte de esto, la Dirección de Seguridad de la Aviación también lleva a cabo la reunión trimestral del Comité de Seguridad Regional y la Semana de la Seguridad de la Aviación anual y es responsable de la revisión de los documentos de evaluación de seguridad de todos los aeropuertos de la región oriental, entre otros.
El Departamento de Operaciones está compuesto por:
Gestión de la zona de operaciones, la terminal/ciudad, la asignación de franjas horarias y el centro de control de operaciones aeroportuarias (AOCC), quejas públicas, RTI y cuestiones de gestión de calidad
Las funciones del Departamento de Operaciones incluyen:
Garantizar el funcionamiento de todas las instalaciones operativas y de pasajeros en todo momento en los aeropuertos AAl
Gestión del lado aire en todos los aeropuertos AAl
Gestión de terminales de todos los aeropuertos de AAl
Puesta en funcionamiento y puesta en servicio de los AOCC en los aeropuertos de AAl
Gestión de la seguridad y coordinación con todos los aeropuertos de la AAl
Planificar y proyectar los requerimientos en materia de construcción/actualización del aeródromo y las instalaciones relacionadas para operaciones seguras de aeronaves.
Asesorar y ayudar a la alta dirección en la formulación de políticas corporativas sobre la gestión de terminales de todos los aeropuertos de AAl.
Monitorear la implementación de las normas y prácticas recomendadas (SARP’s) de la OACI, y los Reglamentos de Aviación Civil (CAR’s) formulados por el Director General de Aviación Civil (DGAC) para las Operaciones de Aeródromos y la Gestión Aeroportuaria.
Coordinar con la DGCA la evaluación de seguridad en la planificación, construcción y puesta en marcha de cambios en la infraestructura del aeropuerto y programas de mantenimiento.
Establecer vínculos a nivel superior con los distintos ministerios, organismos reguladores como la DGCA y la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS), e Inmigración y Aduanas sobre cuestiones relacionadas con la gestión aeroportuaria (operaciones) y la seguridad de la aviación.
Asignación de plazas de estacionamiento nocturno a operadores de vuelos nacionales en los aeropuertos AAl.
Redacción y emisión de Circulares Operativas e Instrucciones Operativas.
Supervisar la aplicación de las recomendaciones formuladas por los distintos tribunales de investigación respecto de incidentes/accidentes de aviación.
Gestión de franjas horarias: asignación de franjas horarias para todas las aerolíneas que operan vuelos nacionales e internacionales.
Coordinar con el Departamento de Ingeniería, Planificación, IT y Seguridad todos los trabajos planificados, de modificación o de reparación en las terminales.
Elaboración de lineamientos para contratos MESS/ESS.
Seguro de responsabilidad civil integral y ante terceros para todos los activos en los aeropuertos.
Finalizar los programas de capacitación para el personal y los oficiales del Departamento de Operaciones en coordinación con la Academia de Aviación de la India (IAA).
Manejo de Movimientos VVIP/VIP y emergencias de aeronaves.
Para cualquier asociación, el Departamento de Ingeniería es la columna vertebral que planifica y ejecuta diferentes intentos comunes y eléctricos para proporcionar las oficinas de infraestructura requeridas. Aquí, en la Región Oriental, el Departamento de Ingeniería hace lo mismo para ATC/NAV-AIDS según la necesidad, junto con la verificación y el control legítimos del desarrollo y el mantenimiento de pistas/calle de rodaje/plataforma y diferentes estructuras y lugares de trabajo según el requisito previo. En la actualidad, se está desarrollando el trabajo en la torre ATC de 51,4 m de altura y el puesto clave de 33,2 m, además de un bloque especializado de cinco niveles en el Aeropuerto NSCBI de Calcuta. El complejo ATS será una estructura ecológica de 4 estrellas evaluada por Griha desde la etapa de desarrollo. Además de las prácticas ecológicas como la recolección de agua y la reducción de la carga energética de 9.200 kW a 4.800 kW, la estructura también tendrá un área verde de 31.000 pies cuadrados. Mientras que la altura máxima pasará de 34 m a 51,4 m, la superficie del complejo pasará de 75.500 m2 a 284.000 m2. La plaza especializada albergará a unas 750 personas, en su mayoría, técnicos y diseñadores. Además, habrá una oficina para dejar 200 coches y 100 motos.
El objetivo principal de los Servicios de Salvamento y Bomberos del Aeropuerto es “salvar vidas en caso de accidente o incidente de aviación” que ocurra en un aeropuerto o cerca de él.
Los servicios de rescate y bomberos se proporcionan para crear y mantener condiciones de supervivencia, proporcionar rutas de salida para los ocupantes e iniciar el rescate de aquellos ocupantes que no pueden escapar sin ayuda directa. Esto también se aplica a cualquier otro incidente en el que se puedan salvar vidas y bienes. La seguridad de los pasajeros es primordial en los aeropuertos administrados por la Autoridad de Aeropuertos de la India. Los servicios de rescate y bomberos altamente capacitados de AAI están listos para brindar rescate y protección contra incendios en todo momento.
Existe un plan de emergencia del aeropuerto para coordinar los esfuerzos de las agencias de ayuda mutua dentro del aeropuerto y sus inmediaciones. Los Servicios de Salvamento y Bomberos son responsables de gestionar el Plan de Emergencia del Aeropuerto y abordar la situación en caso de accidente o incidente de aviación, así como de la seguridad de los ocupantes y de evitar los riesgos de incendio en el edificio de la terminal y otras instalaciones vitales del aeropuerto.
Mantener el nivel de protección contra incendios en aeropuertos, prevención de incendios y protección contra incendios en la terminal y edificios relacionados e instalaciones vitales, personal y equipos de servicio contra incendios y monitorear el desempeño y garantizar el cumplimiento de las medidas correctivas necesarias donde sea necesario.
El departamento se ocupa de los medios impresos y electrónicos y es responsable de las reuniones informativas para los medios, la organización de conferencias de prensa, el análisis de los informes de los medios, la gestión de las cuentas de redes sociales, los NIT, la publicación de las revistas internas de AAI y también se ocupa de asuntos relacionados con la marca de AAl. El Departamento de Comunicación Corporativa (CC) se ocupa de la asignación de medios para los anuncios de AAl a través de las agencias agrupadas, manteniendo al mismo tiempo la implementación de las directrices de Raj Bhasha aplicables a este respecto. El Departamento de CC también se ocupa de asuntos relacionados con patrocinios, exposiciones, seminarios, etc. dentro del preámbulo de la Política de CC.
Las operaciones incluyen servicios de tráfico aéreo (como control de tráfico aéreo, aterrizaje y despegue, vuelos en ruta, servicios de búsqueda y rescate, servicios de información aeronáutica, etc.), comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS). Esto también incluye servicios de seguridad de la aviación, servicios contra incendios en aeropuertos y facilitación de pasajeros en terminales aeroportuarias.
Estadísticas de tráfico de varios aeropuertos activos de la región oriental.
Clubes de vuelo / operadores ocasionales
Servicios de tráfico aéreo
Los Servicios de Tráfico Aéreo consisten en los siguientes servicios:
a. Servicios de Control de Tráfico Aéreo: Los Servicios de Control de Tráfico Aéreo, es decir, Control de Aeródromo, Control de Movimiento en Superficie, Control de Aproximación en aeropuertos terminales y Centro de Control de Área son proporcionados por personal estacionado en las posiciones de Control de Tráfico Aéreo correspondientes de los respectivos aeropuertos y en frecuencias designadas. Los aeropuertos terminales operan en coordinación con el Centro de Control de Área en Calcuta. La comunicación con las aeronaves se realiza principalmente a través de VHF R/T bidireccional y se proporciona una cobertura complementaria mediante la red CPDLC, H/F y AFTN. El Centro de Control de Área proporciona el Servicio de Control de Área, el Servicio de Información de Vuelo y el Servicio de Alerta. Los centros de control de área están conectados a los aeropuertos terminales y a los Centros de Control de Área adyacentes mediante circuitos de voz directa. El Centro de Control de Área recibe información de 11 radares (ARSR/MSSR) con un alcance de 250 millas náuticas y 9 estaciones terrestres ADS-B que cubren todo el espacio aéreo continental y parte del espacio aéreo oceánico (la parte de la Bahía de Bengala) bajo su jurisdicción. Las principales rutas que transitan por la FIR son R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 y P628.
El Aeropuerto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose de Calcuta está equipado con un ELDIS ASR/MSSR y un INDRA MSSR con un alcance de 250 millas náuticas y un sistema ATC automatizado desarrollado por INDRA. Se utilizan procedimientos estándar especialmente diseñados como SIDS y STARS para complementar las rutas ATS establecidas. Para hacer frente a los períodos de muy baja visibilidad debido a la niebla, se ha instalado un equipo especial ILS CAT III (B) en el Aeropuerto NSCBI de Calcuta. La automatización de las instalaciones ATS también se encuentra en el Aeropuerto Biju Patnaik de Bhubaneswar, el Aeropuerto Birsa Munda de Ranchi, el Aeropuerto Internacional Jai Prakash Narayan de Patna, el Aeropuerto Swami Vivekananda de Raipur y los aeropuertos de Gaya. Otros aeropuertos activos operativos en la Región Oriental son Jharsuguda, Kazi Nazrul Islam Airport, Durgapur (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Pakyong, Cooch Behar, Port Blair (Enclave Civil), Darbhanga (Enclave Civil) y Bagdogra (Enclave Civil).
b. Servicio de información de vuelo: Las aeronaves que operan fuera de la cobertura del radar y fuera de las áreas de control reciben servicios de información de vuelo y asesoramiento de los Centros de Control de Área. El Centro Nodal de NOTAM también se encuentra en el Aeropuerto NSCBI de Calcuta.
c. Servicio de alerta (búsqueda y rescate): todos los aeropuertos han establecido puestos de alerta y los centros de control de área correspondientes proporcionan los servicios de alerta específicos. Para ello, se mantiene una estrecha relación con organismos como el INMCC, la FUERZA AÉREA DE LA INDIA y los centros de coordinación de búsqueda y rescate adyacentes. Las señales de socorro captadas por SARSAT y COSPAS se vinculan a la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO).
' d. Servicios de Información Aeronáutica
El departamento se ocupa de proporcionar diversas instalaciones para pasajeros, tales como tiendas minoristas, alimentos y bebidas, tiendas libres de impuestos, cambio de moneda, alquiler de automóviles, estacionamiento de vehículos, etc.
