Las autopistas de la serie 400 eran un par de autopistas de acceso controlado ubicadas en la parte suroccidental de la provincia canadiense de Columbia Británica , que formaban un subconjunto especial del sistema provincial de autopistas. Siguiendo el modelo de las autopistas de la serie 400 en Ontario , las designaciones de la serie 400 se introdujeron en 1964 junto con la finalización de la autopista Trans-Canada Highway entre Vancouver y Clearbrook (actual Abbotsford ); [1] sin embargo, a diferencia de sus contrapartes de Ontario, ambas rutas tenían secciones señalizadas. El sistema de la serie 400 nunca se expandió más allá de dos autopistas, y en 1973 las autopistas 401 y 499 fueron renumeradas 1 y 99 respectivamente, mientras que a las rutas anteriores se les asignó el sufijo 'A'.
La autopista 1 originalmente seguía partes de Old Yale Road y Fraser Highway desde Rosedale hasta la autopista 99 ( King George Highway ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y seguían una serie de calles, incluidas Kingsway y Main Street, hasta el centro de Vancouver . En 1959, la autopista 1 se extendió hasta Horseshoe Bay a través del puente Lions Gate y Taylor Way en West Vancouver .
La construcción de autopistas importantes comenzó a fines de la década de 1950, con la apertura del puente Second Narrows sobre Burrard Inlet en 1960 junto con la apertura de la autopista Upper Levels a través de North Vancouver ; sin embargo, era una autopista con una mezcla de intercambiadores e intersecciones señalizadas. En 1962, la autopista 1 se desvió hacia una nueva autopista. El puente Port Mann original se inauguró en 1964 junto con una nueva autopista entre Vancouver y Clearbrook y se designó como la autopista 401 ; [1] la sección Clearbrook-Rosedale de la autopista 1 se restauró a su alineación original y la autopista pasó a formar parte de la autopista 401.
La autopista Trans-Canada fue designada a lo largo de la recién construida autopista 401, mientras que la autopista 1 entre Rosedale y West Vancouver fue señalizada como la autopista 1 de Columbia Británica y tenía un escudo de autopista provincial regular. La autopista 401 era una autopista durante la mayor parte de su longitud con excepción de algunas señales de tráfico a lo largo de la autopista Upper Levels y una pequeña sección en Vancouver donde seguía Cassiar Street (las secciones fueron reemplazadas por intercambiadores en la década de 1990). La autopista 401 fue renumerada como autopista 1 en 1973, y las antiguas secciones de la autopista 1 se convirtieron en la autopista 1A .
La autopista 99 originalmente seguía la autopista King George desde la frontera con los EE. UU. hasta la autopista 1 ( Fraser Highway ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y seguían antes de seguir una serie de calles, incluidas Kingsway y Main Street, hasta el centro de Vancouver . La década de 1950 vio una serie de mejoras en la autopista que conectaban Vancouver y Richmond , con la finalización del puente Oak Street que se construyó en 1957 sobre el río Fraser North Arm , y la finalización del túnel de Deas Island en 1959 sobre el río Fraser (rebautizado como túnel George Massey en 1967). Como parte del proyecto, se construyó una autopista que conectaba el túnel de Deas Island con la autopista 10 ; la ruta que conectaba el centro de Vancouver con la autopista 10 se designó como autopista 99B . [2]
En 1962, la autopista se extendió hasta la 8.ª Avenida en Surrey y la ruta (incluida la autopista 99B) fue redesignada como la autopista 99. En 1964, la autopista 99 volvió a su alineación anterior y la autopista fue designada como la autopista 499 , que también seguía Oak Street y Granville Street hasta el centro de Vancouver, donde se unía con la autopista 1 y la autopista 99. La autopista 499 fue renumerada a la autopista 99 en 1973, y las antiguas secciones de la autopista 99 se convirtieron en la autopista 99A .
Túnel de la isla Deas que transporta tráfico desde Richmond a Delta, BC bajo el río Fraser. Construido desde marzo de 1957 hasta el 23 de mayo de 1959. Inaugurado oficialmente el 15 de julio de 1959 por la reina Isabel II, que estaba en una gira real por Canadá con el príncipe Felipe. El túnel pasó a llamarse túnel George Massey en 1967 en honor al fallecido Nehamiah "George" Massey, ex diputado de Columbia Británica por Delta, BC (1956-60). Esta autopista de 4 carriles, que iba desde el centro de Vancouver hasta la autopista 10 en Delta, originalmente se designó como autopista 99B. Después de la finalización de la autopista Deas (Island) a través de Delta hasta la frontera con EE. UU. en 1962, se convirtió en la autopista 99B. 99. De 1964 a 1973, la ruta se llamó autopista '499'; desde 1974, Hwy. 99.