La ruta sur de la autopista Norte-Sur 
La ruta sur de la autopista Norte-Sur es una autopista interestatal de acceso controlado que corre paralela a la costa suroeste de Malasia peninsular . La autopista forma la sección sur de la autopista Norte-Sur , que conecta los estados de Selangor , Negeri Sembilan , Malacca y Johor . Comienza en Seri Kembangan , cerca del límite estatal/territorial entre Selangor y Kuala Lumpur , y viaja hacia el sur para terminar en Pandan-Tebrau en Johor .
La autopista es la tercera más larga de la península de Malasia , después de su homóloga del norte y la autopista de la Costa Este .
El kilómetro cero de toda la autopista se encuentra en el intercambio de Pandan con la autopista de enlace de dispersión oriental de Johor Bahru .
La autopista comienza en la plaza de peaje de Sungai Besi. La autopista Kuala Lumpur-Seremban une la plaza de peaje de Sungai Besi con Jalan Istana y la autopista Besraya cerca de la base RMAF de Sungai Besi . Esta sección es una calzada de seis carriles y sirve a la parte suroeste del valle de Klang, pasando por algunas ciudades importantes.
La autopista conecta con Universiti Putra Malaysia a través de UPM Interchange, que también proporciona conexión a otras ciudades suburbanas cercanas como Seri Kembangan a través de Besraya y Putrajaya a través de SKVE, así como a la cercana Universiti Tenaga Nasional (UNITEN). Sin embargo, el intercambio de Kajang es un intercambio con Kajang SILK E18 en su Country Heights Interchange, antes de conectarlo con la ciudad de Kajang y el resto de la red E18. Bangi Interchange conecta con el municipio de Bandar Baru Bangi y la Universidad Nacional de Malasia (UKM). Enlaces de intercambio de la ciudad de Southville de nueva construcción con la ruta federal 31 (ruta Banting-Kajang) que brindan acceso a Dengkil y Semenyih después de pasar los nuevos desarrollos de la ciudad de Southville. Putra Mahkota, el último intercambio de la parte de la ruta de Selangor, conecta con las urbanizaciones de Bandar Seri Putra. A continuación sigue la frontera estatal de Selangor-Negeri Sembilan.
Esta sección solo tiene apartaderos en Serdang y Nilai. El camino hacia el sur desde Nilai también brinda acceso al Parque Memorial de Nilai. Sin embargo, lo que los hace diferentes de otros apartaderos es que también hay puestos de comida en estos apartaderos, lo que hace que su función sea similar a la de las áreas de descanso.
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Desde este punto, la autopista entra en Negeri Sembilan y se dirige al suroeste hacia Nilai. El enlace con ELITE E6 se encuentra en la parte norte de Nilai, cerca de la frontera entre Selangor y Negeri Sembilan, lo que permite a los conductores del sur llegar a Shah Alam y Klang sin pasar por Kuala Lumpur. Esta sección se ha ampliado a una calzada de ocho carriles para dar cabida al tráfico pesado.
El intercambiador de Nilai brinda acceso a Bandar Baru Nilai y al centro comercial Nilai 3. La autopista continúa luego cruzando la fábrica, las canteras y las propiedades de Recron y también el área de descanso más al norte de la ruta, que es Seremban R&R. Más tarde continúa hasta el intercambiador de Bandar Ainsdale, que conecta con los nuevos desarrollos de Bandar Ainsdale y también sirve como nuevo intercambiador más al norte de Seremban. El intercambiador de Seremban brinda acceso directo al centro de la ciudad de Seremban y también cierra la brecha entre la autopista y la Ruta Federal 1.
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Esta sección se conecta con la ciudad de Seremban y Senawang. Entre esta sección se encuentra el intercambiador de Port Dickson, que no conecta la autopista con la ciudad de Port Dickson, sino con la autopista E29 Seremban-Port Dickson, que no está conectada directamente con la autopista, sino que está conectada con el tramo oeste de la Ruta Federal 53. La autovía de ocho carriles continúa en esta sección. El intercambiador de Senawang sirve como intercambiador más al sur del área de Seremban, que conecta las áreas residenciales de Senawang y Seremban Jaya. La ruta continúa en paralelo a la Ruta Federal 1.
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La autopista vuelve a ser una vía de doble sentido de seis carriles, dividida por una hilera de árboles. Esta es la sección donde la ruta comenzó a distanciarse de la Ruta Federal 1, ya que la autopista se dirige hacia Malacca.
La frontera Malacca-Negeri Sembilan se encuentra a unos pocos kilómetros antes del intercambiador Simpang Ampat, y como la salida proporciona acceso a Simpang Ampat y Tampin, también es la última conexión cercana con la Ruta Federal 1 antes de que ambas comenzaran a distanciarse entre sí, con FT1 yendo al sureste y E1 yendo al suroeste hacia Malacca y corriendo en paralelo, pero distante con Lebuh AMJ FT19. Ayer Keroh es el único intercambiador que conecta cerca de las áreas centrales del estado, a unos pocos kilómetros al norte se encuentra el único restaurante elevado de E2 que comparte el mismo nombre.
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La vía rápida se convierte en una vía rápida de cuatro carriles y doble calzada. A lo largo de esta sección, la separación entre carriles también está decorada con árboles de flores. Aquí también es donde se realiza el único pavimento de hormigón en esta ruta, particularmente entre Ayer Keroh y Jasin.
La ruta comenzó a seguir su propia ruta a medida que la FT19 se alejaba y, por lo tanto, terminaba después de la frontera con Malacca, aunque todavía faltaba cerrar la FT1. Pasado Sungai Kesang (frontera entre Johor y Malacca), la salida más al norte de Johor es Tangkak, que además de conectar con la ciudad fronteriza textil, se conecta con la FT23, que brinda conexión con las principales ciudades del noroeste de Johor, particularmente cerca de Muar y más allá de Segamat. Las salidas de Bukit Gambir y Pagoh también brindan conexión con Muar.
La estación Pagoh R&R en dirección norte también se encuentra aquí.
La distancia más larga entre dos intercambiadores de toda la autopista se encuentra en este tramo, desde el intercambiador de Pagoh hasta el intercambiador de Yong Peng North, con una distancia de 42,98 km entre ambos intercambiadores. Como también pasa por el monte Maokil y las zonas montañosas circundantes, se ha establecido un carril de ascenso en el tramo.
La autopista finalmente se conecta con la Ruta Federal 1 directamente a través de la salida sur de Yong Peng y, en dirección sur, ambas rutas vuelven a correr en paralelo hasta la terminal. El intercambiador de Ayer Hitam también se conecta con la Ruta Federal 50, la carretera principal del centro de Johor que une la costa oeste y la costa este del estado desde Batu Pahat hasta Mersing a través de Kluang, así como la propia ciudad de la cerámica.
El área de descanso más al sur de toda la autopista se encuentra en Machap, a solo 2 kilómetros de la salida de Machap.
Luego, la ruta ingresa al corredor Iskandar Johor a partir del intercambio de Kulai que conduce hacia la ciudad de Kulai.
El intercambiador Senai North conecta la autopista con la autopista Second Link E3, que permite a los conductores un acceso directo al puente Second Link Malasia-Singapur hacia Tuas, Singapur, además de conectar las áreas del aeropuerto de Senai antes de dirigirse al sudoeste. La ruta principal va directamente a Johor Bahru.
Las tarifas de peaje cerrado comienzan y terminan en la plaza de peaje de Skudai, y la plaza de peaje de Kempas utiliza un sistema de cobro de peaje abierto. La ruta sigue conectada con la Ruta Federal 1 paralela con Skudai, que brinda acceso principal al centro de la ciudad de Skudai antes de dirigirse al sureste para dar servicio a algunas ciudades en las áreas de la ciudad de Iskandar Puteri y Johor Bahru. La ruta también está conectada con la autopista Pasir Gudang (FT17) en el intercambiador de Pasir Gudang.
En el último tramo, la autopista termina en su cruce con la autopista Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway , que también es la única parte que conecta la ruta con la Ruta Federal 3, la columna vertebral de la costa este de la península. Ambas rutas llegan hasta el centro de la ciudad y se conectan con Johor Causeway.
La mayoría de las autopistas tienen un límite de velocidad máximo de 110 km/h (68 mph). [1] Las excepciones señalizadas incluyen:
No hay límites de velocidad mínimos señalizados.
El peaje de Sungai Besi es el segundo con mayor número de cabinas de peaje de Malasia, lo que convierte al tramo de autopista en la segunda carretera más ancha de Malasia, con más de 18 carriles (sin contar las cabinas de peaje adicionales), por delante del peaje de Batu Kawan en el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ( el segundo puente de Penang ), que tiene 28 carriles. La sección Pagoh–Yong Peng (norte) es el tramo más largo de la red de autopistas norte-sur. Este tramo de 47 kilómetros pasa por el monte Maokil y las llanuras de Seri Medan y Sungai Sarang Buaya .
La mayor parte de la autopista mantiene un sistema de peaje con boletos (sistema cerrado). Sin embargo, la autopista también tiene una plaza de peaje que utiliza el sistema de peaje de barrera (sistema abierto) en Kempas . [2] El sistema de boletos desde Skudai hacia el norte utiliza un sistema integrado de peaje que también se aplica al enlace central de la autopista norte-sur , la autopista New Klang Valley y la ruta norte-sur de la autopista norte (por ejemplo, es posible viajar desde Skudai, Johor en esta autopista a Juru , Penang en la ruta norte de la autopista norte-sur sin salir del sistema de peaje). [3] [4] La tarifa de peaje para el sistema de boletos para automóviles de pasajeros, excluidos los taxis, a partir de 2011 es de 13,6 sen por kilómetro.
A continuación se calcula la tarifa máxima entre Skudai y Sungai Besi, los extremos más alejados de esta sección del sistema cerrado.
Los teléfonos de emergencia de color naranja están ubicados cada dos kilómetros a lo largo de toda la autopista, al igual que en todas las demás autopistas de la red de autopistas PLUS. [1] Alternativamente, los viajeros pueden marcar el número gratuito 1 800 88 0000 en sus teléfonos móviles. Ambos se conectarán con el centro de monitoreo de tráfico PLUS en Subang, donde los viajeros pueden solicitar información de tráfico o asistencia en la carretera. [5] Los equipos de patrulla de carreteras y asistencia en la carretera se conocen como PLUSRonda . Proporcionan servicios gratuitos de primera respuesta que incluyen pequeñas reparaciones para vehículos averiados, remolque y también actúan como policía de tráfico cuando hay un incidente. [6] También se les otorgan poderes policiales auxiliares . [1]
PLUS también proporciona información de tráfico a los viajeros a través de señales de mensajes variables ubicadas en algunas secciones de la autopista y en Twitter @plustrafik en malayo . [1] [7] Las principales estaciones de radio en Malasia peninsular también transmiten actualizaciones de tráfico para la autopista.
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La ruta sur de la Autopista Norte-Sur tiene 8 áreas de descanso completas (que incluyen un restaurante en un puente elevado), 20 apartaderos y un mirador (área panorámica) en total a lo largo de ambas direcciones de la autopista. Cada área de descanso y apartadero incluye, como mínimo, estacionamientos y baños públicos . La mayoría de los apartaderos también incluyen teléfonos públicos y una pequeña cabaña de descanso. Dependiendo de la ubicación, los apartaderos también pueden incluir estaciones de servicio , un surau y, raramente, patios de comidas , restaurantes operados independientemente y cajeros automáticos . Las áreas de descanso y servicio completas tienen todos los servicios anteriores y son mucho más grandes, por lo que pueden acomodar más servicios. Varias áreas de descanso también tienen pequeñas posadas y la mayoría tienen servicios de Wi-Fi gratuitos . [8] [9] Los miradores solo tienen estacionamientos y están destinados a que los viajeros disfruten del paisaje en esa ubicación. [10] Los apartaderos se encuentran cada 25 a 50 kilómetros, mientras que las áreas de descanso completas se encuentran cada 80 a 100 kilómetros. El único mirador de esta autopista se encuentra en Pedas Linggi.
Varias infraestructuras en la parte de la autopista del estado de Johor fueron construidas por Konsorsium Citra Kontraktor Nusantara, un grupo de seis empresas indonesias y Maha Bina Sdn Bhd de Malasia. El consorcio construyó un tramo de 20 km de la autopista, dos intercambiadores y 12 puentes. [11]
La construcción de la Autopista Norte-Sur incluye la adquisición y mejora de varias carreteras principales como se detalla a continuación:
El intercambiador de Senawang y el intercambiador de Ayer Keroh recibieron nuevas secciones de cuatro carriles en 2003. El intercambiador de Ayer Keroh tuvo calzadas de dos carriles hasta 2009, cuando se amplió a tres y cuatro carriles, terminando en Sungai Besi y comenzando nuevamente en la autopista E37 Kuala Lumpur–Seremban .
En julio de 2007, se amplió un tramo de seis carriles desde Kuala Lumpur hasta la salida 218 del intercambiador de Seremban hasta la salida 220 del intercambiador de Senawang.
La siguiente fase de estas obras, la ampliación de la salida 220 del intercambiador Senawang hasta la salida 231 del intercambiador Ayer Keroh, se completó en diciembre de 2007.
En julio de 2010, el operador, PLUS Expressways Berhad, anunció que el gobierno había adjudicado contratos para construir un cuarto carril en un tramo desde Nilai (norte) hasta Seremban. La construcción se completó en 2015.
El 26 de enero de 2014 se abrió al tráfico un intercambio entre Tangkak y Pagoh, habrá tres intercambios que se unirán desde los intercambios a Muar, Johor.
El 10 de julio de 2015 se abrió al tráfico un intercambio entre Nilai y Seremban, habrá cuatro intercambios que se unirán desde los intercambios a Seremban, Negeri Sembilan.
El intercambio entre Bangi y Putra Mahkota Interchange se abrió al tráfico el 11 de abril de 2018, habrá cinco intercambios que se unirán desde los intercambios a Bangi, Selangor.