La autopista Second Link Expressway es una autopista de acceso controlado de
47 kilómetros (29 millas) en Johor , Malasia . Se extiende desde Senai , distrito de Kulai, cerca del aeropuerto internacional, hasta el segundo enlace Malasia-Singapur en Tanjung Kupang , distrito de Johor Bahru . [1]
El kilómetro cero de toda la autopista se encuentra en la frontera entre Malasia y Singapur, en el segundo enlace entre Malasia y Singapur .
En julio de 1989, United Engineers Malaysia Berhad (UEM) presentó una propuesta al gobierno de Malasia para privatizar la construcción de un segundo enlace a Singapur . La aceptación de la propuesta dio lugar a la firma de un acuerdo de concesión en julio de 1993, que otorgaba a UEM derechos y autoridad exclusivos para diseñar, construir, gestionar, operar y mantener el puente y las autopistas durante un período de 30 años a partir del 27 de julio de 1993.
Posteriormente, en mayo de 1994 se celebró un acuerdo de novación por el que UEM cedió todos sus derechos, responsabilidades y obligaciones con respecto al acuerdo de concesión a Linkedua (Malasia) Berhad, una subsidiaria de propiedad absoluta de UEM.
Los principales componentes del proyecto son el puente Second Crossing , 44 kilómetros de autopistas, el complejo de aduanas, inmigración y cuarentena Sultan Abu Bakar , tres plazas de peaje , dos áreas de descanso y servicio y otras instalaciones auxiliares. El puente fue diseñado para dar cabida a hasta 200.000 vehículos al día.
El segundo enlace se abrió al tráfico el 2 de enero de 1998. Fue inaugurado oficialmente el 18 de abril de ese mismo año por los primeros ministros de ambos países, a saber, Mahathir Mohamad de Malasia y Goh Chok Tong de Singapur. El segundo cruce entre Malasia y Singapur anunció una nueva era en las relaciones bilaterales y trajo consigo la promesa de mejores vínculos económicos y sociales. [2]
En 2007, PLUS Expressway Berhad había firmado acuerdos condicionales con el Grupo UEM para adquirir la totalidad de las participaciones en Expressway Lingkaran Tengah Sdn Bhd (Elite) y Linkedua (Malaysia) Bhd por RM866 millones. Desde entonces, tanto ELITE como LINKEDUA se convirtieron en subsidiarias de propiedad absoluta de PLUS Expressways Berhad. [3]
Un nuevo enlace en dirección a Pontian (Pontian Link) a través de la salida 307A del intercambiador de Pulai en el kilómetro 15,3 de la autopista Second Link Expressway se abrió al tráfico a partir de las 13:00 horas del sábado 10 de noviembre de 2007.
El Pontian Link proporciona un fácil acceso para los usuarios de la autopista, conectando la Second Link Expressway (desde el intercambiador de Pulai) con el intercambiador de Ulu Choh-Gelang Patah (KM5).
La construcción del enlace de 2,7 km comenzó el 17 de abril de 2006 y finalizó totalmente el 16 de octubre de 2007.
Los pagos de peaje son para la autopista y los peajes de Second Link. Solo se aceptan los sistemas de pago electrónico Touch 'n Go , PLUSMiles , SmartTAG y MyRFID en todas las plazas de peaje de Second Link, y es el único método de pago aceptado en las plazas de peaje de Perling, Lima Kedai y Tanjung Kupang, aunque hay carriles de recarga disponibles. [4] El dólar de Singapur también se acepta en todas las plazas de peaje de Second Link, pero a una tasa de 1:1 (es decir, pague S$ 1,00 por RM 1,00, y todo el cambio se da en ringgit malayo). La plaza de peaje de Tanjung Kupang era el único peaje a lo largo de toda la autopista que cobraba tarifas a los motociclistas de RM1,10 cada uno. Desde el 1 de enero de 2019, el cobro de peajes para motociclistas cesó sus operaciones. [5] [6] [7] A partir de marzo de 2023, ya no hay tarifas de peaje fuera de las horas pico. [8]
(Desde el 1 de marzo de 2023) [9]
