La Autopista Este-Oeste ( en árabe : الطريق السيار شرق-غرب ), también conocida como Autopista A1 , es una autopista en Argelia . El proyecto de una autopista de seis carriles a través de Argelia se lanzó en 2007, se terminó en agosto de 2023 después de 17 años de construcción [1] y se considera uno de los proyectos de obras públicas más grandes del mundo. [2]
El proyecto de 11 mil millones de dólares fue llevado a cabo por un complejo consorcio de proveedores internacionales, y ha habido preocupaciones sobre corrupción y largas demoras. [3] [4] Las secciones central y occidental de la carretera fueron construidas por un consorcio de China Railway Construction Corporation y CITIC, mientras que la sección oriental fue construida por un consorcio japonés de Kajima Corporation, Nishimatsu Construction Company, Itochu Corporation, Hazama Corporation y Taisei Corporation. [5]
La autopista recorre 1.216 km (756 mi) comenzando en la frontera marroquí y terminando en la frontera con Túnez [6] , conectando las principales ciudades costeras de Argelia. [7] También se están construyendo otras carreteras principales, proporcionando así un enlace con otras ciudades importantes del interior del país. La autopista este-oeste fue la primera etapa del plan quinquenal de Argelia, que incluía gastar 40.900 millones de dólares en modernizar las redes viales y aumentar la capacidad de los puertos.
La autopista fue concebida en la década de 1970 por el entonces Ministerio de Planificación junto con otros megaproyectos.
Los estudios sobre la autopista comenzaron en 1983. Los analistas consideraron factores como el clima , la topografía y muchos impactos socioeconómicos en los centros urbanos por los que pasaría la autopista. Finalmente, en junio de 1987, el proyecto fue aprobado por el parlamento.
En las primeras etapas del proyecto, se financiaría con préstamos europeos, árabes y africanos.
El 18 de junio de 1990, el BEI (Banco Europeo de Inversiones) concedió el primer préstamo de 40 millones de euros [8] para el primer tramo entre El Affroun y Blida . Un año más tarde, en 1991, el mismo banco concedió un préstamo de 31 millones de euros para el tramo de circunvalación cerca de Bouira . [9] Entre 1993 y 1994 se prestaron un total de 100 millones de euros para el tramo Lakhdaria -Bouira de la autopista A1. El mismo banco siguió concediendo préstamos de hasta 210 millones de euros hasta 2002 para varios tramos de la autopista, pero no existían conexiones directas entre estos tramos, salvo la ya existente RN-4.
El 3 de octubre de 1995 se inaugura un tramo de 30 km entre El Affroun y Hoceinia (Ain Defla). 7 años después, el Fondo Árabe para el Desarrollo Económico y Social (FADES) concedió un préstamo de 86 millones de dólares para la finalización del tramo, de los cuales sólo el 30% se utilizaría para su ejecución. [10]
Entre 1996 y 2002, el Banco Africano de Desarrollo concedió un préstamo de 161 millones de dólares para completar la circunvalación de la ciudad de Constantina y el tramo de 29 km [11] entre Ain Smara y El Meridj .
En febrero de 2005, casi un año después de su reelección, el ex presidente Abdelaziz Bouteflika anunció que la financiación de todos los sectores restantes del tesoro público sería cubierta por el tesoro del gobierno, ignorando el consejo de su ministro de finanzas. [12]
El 25 de julio de 2005 se publica un decreto ejecutivo para hacer cumplir la decisión y conceder la financiación necesaria para los tramos restantes de la autopista.
El 23 de julio de 2005 se lanzó una licitación internacional limitada , que incluía especificaciones precisas debido a la gran escala del proyecto de la autopista este-oeste. Se registraron varias respuestas (estadounidenses, francesas, alemanas y portuguesas). Finalmente, se seleccionaron dos consorcios: el chino CITIC-CRCC y el japonés COJAAL. Los resultados se anunciaron el 15 de abril de 2006 y los contratos de producción se firmaron el 18 de septiembre de ese mismo año.
Si bien la autopista era propiedad del Estado, se lanzó otra licitación para la gestión de la propia construcción, los ganadores fueron los siguientes:
Aunque el proyecto principal de la autopista este-oeste se inició en 2006, ya existían varios tramos. Los nuevos tramos se entregarían dispersos a lo largo de la década siguiente.
Los tramos oeste y central, ejecutados por el grupo chino CITIC-CRCC, fueron inaugurados y finalizados a principios de la década de 2010, pero los trabajos del tramo este no finalizarían hasta 2016, a cargo del grupo japonés COJAAL. Los problemas técnicos, así como la incapacidad de Cojaal para ejecutar este tipo de infraestructuras, se utilizarían para explicar este retraso.
En 2010 surgió un escándalo de corrupción y supuestas fuentes externas informaron sobre la calidad del trabajo realizado por CITIC-CRCC, y se consideró que no cumplía con los estándares internacionales porque ya en 2013 eran necesarios trabajos de reparación y mantenimiento. [13]
El proyecto se completó el 12 de agosto de 2023.