La autopista Duta–Ulu Klang ( DUKE , E33 ) es la principal red de autopistas del valle de Klang , Malasia . La autopista de 18 km (11 mi) conecta el intercambiador Jalan Duta (E1) de la autopista New Klang Valley con el intercambiador Taman Hillview en la carretera de circunvalación intermedia 2 de Kuala Lumpur 28 en Ulu Klang . La autopista se construyó para proporcionar el "enlace perdido" entre la autopista New Klang Valley (E1), la autopista Kuala Lumpur–Karak (E8) y la carretera de circunvalación intermedia 2 de Kuala Lumpur (JKR28). Esta autopista también se conoce como el plan de enlace de dispersión del noreste de Kuala Lumpur . Fue propuesto por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo , presidente de Ekovest Berhad.
En un principio, se le dio el código de ruta E16, pero luego se cambió a E33. Además de mejorar la conectividad, DUKE dispersa el tráfico de la ciudad a la zona suburbana a través de varias rutas que entran y salen de varias ramas de la intersección principal. A través de DUKE, los conductores pueden moverse de una parte a otra de Kuala Lumpur en poco tiempo, evitando áreas de tráfico congestionado, como Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 y Kuala Lumpur Inner Ring Road .
El kilómetro cero de esta sección se encuentra en el intercambio de Jalan Duta cerca de Jalan Duta , Kuala Lumpur , en su intercambio con la ruta norte de la autopista norte-sur de New Klang Valley Expressway .
El kilómetro cero de esta sección se encuentra en el cruce de Sentul Pasar. En el cruce de Bandar Dalam, la autopista se superpone con la Ruta Federal 2 desde el cruce de Bandar Dalam hasta el cruce de Greenwood.
La autopista se conocía anteriormente como la Autopista del Noreste de Kuala Lumpur (KLNEE) . Es un elemento principal del Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020, tal como se especifica en la Investigación de Transporte de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) realizada por el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (Dewan Bandaraya Kuala Lumpur) (DBKL) en 1985. Fue identificada por DBKL como una de las principales rutas de conexión para completar el Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020. DBKL realizó un estudio detallado de la alineación que alimentaría los próximos tres años, incluida la Evaluación de Impacto Ambiental y la Opinión Pública. Estos estudios e informes fueron aprobados por el Acuerdo de Concesión firmado con el Gobierno Federal el 12 de agosto de 2004.
La construcción de esta autopista comenzó a finales de 2005. El intercambiador Jalan Duta–DUKE se construyó en la pronunciada curva de la NKVE y el intercambiador Jalan Kuching se construyó en la antigua plaza de peaje de Jalan Kuching, propiedad de Kamunting Corporation Berhad. La autopista fue inaugurada parcialmente (2/3) oficialmente por el Ministro de Obras Ir Mohd Zin Mohamed el 9 de enero de 2009. Tres meses después, la sección de la NKVE se abrió al tráfico el 30 de abril de 2009. Construida para dar cabida a 120.000 vehículos al día, esta autopista ofrecerá una ruta alternativa atractiva para los residentes del valle de Klang , especialmente para aquellos que viajan de este a oeste y para aquellos que quieren ir al centro de la ciudad.
Galería de avances de construcción
La segunda fase del proyecto DUKE será construida por Ekovest Bhd y comenzará en dos semanas con un coste de construcción de RM1.183 millones. La segunda fase, que supondrá la construcción de una autopista elevada que complementará la DUKE existente, debía completarse en 2015. La ampliación de la DUKE comprenderá dos enlaces adicionales, a saber, el enlace Sri Damansara y el enlace Tun Razak. Se propone que ambos enlaces tengan calzadas dobles y el enlace Tun Razak tendrá unos 9 kilómetros de longitud, mientras que el enlace Sri Damansara tendrá 7 kilómetros de longitud. La autopista servirá como enlace entre la carretera de circunvalación intermedia 1 de Kuala Lumpur (MRR1) y la carretera de circunvalación intermedia 2 de Kuala Lumpur (MRR2).
El DUKE utiliza un sistema de peaje abierto.
Las plazas de peaje de Batu, Sentul Pasar, Ayer Panas, Segambut y Batu Tambahan tienen cobros de peaje totalmente electrónicos (ETC). Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Batu, Sentul Pasar, Ayer Panas, Segambut y Batu Tambahan, todas las transacciones de peaje en cuatro plazas de peaje de DUKE se realizan electrónicamente mediante tarjetas Touch 'n Go , SmartTAG o etiquetas RFID. a partir de enero de 2018.
(A partir del 23 de noviembre de 2017)
La autopista DUKE Extension Expressway ( E33 ) es una autopista en Kuala Lumpur, Malasia, que conecta el intercambio Sentul Pasar en la autopista Duta-Ulu Klang con la autopista Genting Klang-Pahang .
La segunda fase del proyecto DUKE será construida por Ekovest Bhd y comenzará en dos semanas con un coste de construcción de RM1.183 millones. La segunda fase, que supondrá la construcción de una autopista elevada que complementará la DUKE existente, debía completarse en 2015. La ampliación de DUKE comprenderá dos enlaces adicionales, a saber, el enlace Sri Damansara y el enlace Tun Razak. Se propone que ambos enlaces tengan calzadas dobles y el enlace Tun Razak tendrá una longitud de unos 9 kilómetros, mientras que el enlace Sri Damansara tendrá una longitud de 7 kilómetros. La autopista servirá como enlace entre la carretera de circunvalación intermedia 1 de Kuala Lumpur (MRR1) y la carretera de circunvalación intermedia 2 de Kuala Lumpur (MRR2). Este segmento de 9 y 7 kilómetros se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 2017 y el 23 de octubre de 2017.
La autopista DUKE Extension Expressway utiliza un sistema de peaje abierto.
Las plazas de peaje de Sentul Pasar y Segambut cuentan con cobros de peaje totalmente electrónicos (ETC). Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Sentul Pasar y Segambut, todas las transacciones de peaje en dos plazas de peaje de la DUKE se realizan electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go , SmartTAG o etiquetas RFID a partir de enero de 2018.
(A partir del 23 de noviembre de 2017)