La Ruta Estatal 23 ( SR 23 ) es una carretera estatal en el estado de California, Estados Unidos , que conecta la costa del Pacífico y las montañas de Santa Mónica con los valles de los ríos Conejo y Santa Clara . Va desde la Pacific Coast Highway ( Ruta Estatal 1 ) en Malibú , en el condado de Los Ángeles, hasta Ventura Street ( Ruta Estatal 126 ) en Fillmore , en el condado de Ventura .
La SR 23 consta de tres secciones distintas. La sección sur comienza como Decker Canyon Road cerca de Trancas en Malibú , donde la SR 23 se cruza con la Pacific Coast Highway (State Route 1) o "PCH". Esta parte ofrece numerosas vistas de las montañas de Santa Mónica y el océano Pacífico durante el día, pero se recomienda extremar la precaución, especialmente cuando la carretera se acerca a PCH. Es una carretera notoriamente peligrosa y aún se pueden ver los chasis oxidados de los automóviles que se han caído por la borda. Philip Taylor Kramer , bajista de la banda de rock Iron Butterfly de 1974 a 1977, supuestamente se suicidó conduciendo su camioneta por la borda a lo largo de esta ruta. A lo largo de su empinado y sinuoso camino a través de las montañas de Santa Mónica como una carretera de cañón cada vez más estrecha y sinuosa hasta su intersección con Potrero Road, la SR 23 se convierte en Westlake Boulevard, donde sale del condado de Los Ángeles hacia el condado de Ventura y se dirige aproximadamente dos millas al noreste a través de la sección Westlake de Thousand Oaks , una comunidad residencial desarrollada. Luego la SR 23 se fusiona con la autopista Ventura (ruta estadounidense 101) y corre simultáneamente con ella hacia el norte hasta la autopista Moorpark.
La sección central es una ruta importante para el tráfico que se dirige entre Thousand Oaks y Moorpark . Comienza en Thousand Oaks, separándose de la concurrencia con la US 101 y en dirección norte, con tres carriles en ambas direcciones. Esta sección termina en la salida de Los Angeles Avenue cuando la autopista gira al este para convertirse en la Ronald Reagan Freeway (State Route 118) . La financiación para la ampliación de la autopista se aprobó el 18 de agosto de 2005, y la construcción comenzará en febrero de 2006 y se completará en 2009. La ampliación se completó antes de lo previsto en abril de 2008. Sin embargo, el tráfico a lo largo de esta autopista durante las horas pico está extremadamente congestionado, especialmente cerca del cruce con la US 101.
La sección más al norte comienza en la Ruta Estatal 118 en Moorpark (llamada Los Angeles Avenue en Moorpark) y se dirige hacia el norte como Grimes Canyon Road a través de naranjales y acantilados de arenisca. En Fillmore , termina en la Ruta Estatal 126. La carretera en Fillmore continúa más allá de la Ruta 126 hasta el pie del Bosque Nacional Los Padres .
En la SR 23, desde Tierra Rejada Road hasta Olsen Road (y viceversa), hay un carril para bicicletas. Después de cruzar Tierra Rejada Road (hacia el norte) y Olsen Road (hacia el sur), los ciclistas tienen prohibido cruzar.
La SR 23 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [2] y la porción de la autopista es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4] La SR 23 es conocida como la Autopista Conmemorativa del Servicio de Inteligencia Militar desde la US 101 hasta la Ruta 118 de California, en honor al Servicio de Inteligencia Militar , el 100.º Batallón de Infantería y el 442.º Equipo de Combate Regimental , compuesto enteramente por estadounidenses de origen japonés . [5]
La Ruta Estatal 23 ha sido designada como tal desde 1934. Sin embargo, en ese momento también fue designada como Ruta Legislativa 155. La parte de autopista de la SR 23 se abrió en varias fases entre 1971 y 1994. [6] Antes de eso, la SR 23 corría a lo largo de Moorpark Road y se cruzaba con la US 101 cerca de Newbury Park , aunque todavía corría simultáneamente con la US 101, que entonces era una autopista. [7]
La SR 23 fue designada como parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas en 1959. [6]
La autopista Decker era una autopista norte-sur no construida que conectaría la SR 118 , la US 101 y la SR 1. La autopista era parte de un plan de 1958 de la Junta de Ingeniería Metropolitana, [8] [9] pero luego se consideró que era geográficamente improbable y los planes fueron abandonados.
La parte sur de la autopista, desde la SR 1 hasta la US 101, sigue la alineación general de Decker Canyon Road y Westlake Boulevard, un segmento de la SR 23. Continuaría hacia el norte antes de terminar en la SR 118 cerca de First Street. [8]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
