La Autostrada A8 o Autostrada dei Laghi ('Autopista de los Lagos') es una autopista ( en italiano , ' autopista ') de 43,6 kilómetros (27,1 millas) de longitud en Italia ubicada en la región de Lombardía que conecta Milán con Varese (en el lago de Varese ) y conecta Milán con Gallarate y Sesto Calende en el lago Maggiore y en el lago Monate (ahora parte de la conexión Gallarate - Gattico, también parte de la Autostrada dei Laghi). Es parte de las rutas europeas E35 y E62 .
La Autostrada A8 se define comúnmente, junto con la Autostrada A9 , como la "Autostrada dei Laghi". La Autostrada A9 se conecta con la Autostrada A8 en Lainate , cerca de Milán , y llega a Como , en el lago de Como , y Chiasso , en la frontera entre Italia y Suiza , donde se conecta con la red de carreteras suiza. Construida en 1924, la Autostrada dei Laghi es la primera autopista construida en el mundo. [1] [2]
El 26 de septiembre de 2023 se abrió al tráfico el quinto carril por sentido en el tramo Milán-Lainate, convirtiendo así a la A8 en la primera autopista de Italia con cinco carriles por sentido. [3]
El término autostrada fue utilizado por primera vez en un documento oficial en 1922 en el que el ingeniero Piero Puricelli presentó el proyecto de la Autostrada dei Laghi ('Autopista de los Lagos'); con ese término, se indicaban aquellas carreteras caracterizadas por un trazado recto (en la medida de lo posible), sin obstáculos, caracterizadas por una alta velocidad alcanzable, transitables sólo por vehículos a motor (en italiano: autoveicoli , de ahí el nombre) destinados al transporte rápido de mercancías y personas. [4]
Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas reservadas para el tráfico rápido y solo para vehículos a motor. [1] [2] La Autostrada dei Laghi ('Autopista de los Lagos'), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore , y ahora partes de la Autostrada A8 y la Autostrada A9 , fue ideada por Piero Puricelli y se inauguró en 1924. [2] Piero Puricelli, ingeniero civil y empresario, recibió la primera autorización para construir una vía rápida de utilidad pública en 1921, y completó la construcción (un carril en cada dirección) entre 1924 y 1926. Piero Puricelli decidió cubrir los gastos introduciendo un peaje . [5]
Se trataba de un proyecto futurista porque en Italia circulaban pocos coches en aquella época. En 1923 circulaban por las carreteras italianas un total de 53.000 coches (entre 1928 y 1929 se produjo un importante aumento, pues pasaron de 142.000 coches en circulación a 173.000 respectivamente). [6] En 1927 circulaban en Italia 135.900 coches, lo que corresponde a un vehículo por cada 230 habitantes, mientras que hoy la proporción es de 1 coche por cada 1,6 habitantes. [6] Las regiones italianas más motorizadas eran las del norte de Italia y del centro de Italia , con Lombardía a la cabeza de la lista con más de 38.700 coches en 1923, mientras que al final de la lista se encontraba Basilicata con 502 coches. [6] Milán fue la ciudad italiana en la que se expidieron más licencias de conducir anualmente (12.000 en 1928), mientras que la región italiana donde se expidieron menos licencias fue Cerdeña , con solo 632 nuevas licencias. [6]
Originalmente, la autopista era de una sola calzada y no se convertiría en una de doble calzada hasta mediados de los años 1960. [7] [8]
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