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Carretera 121 de Ontario

La King's Highway 121 , comúnmente conocida como Highway 121 , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario que conectaba varias comunidades en la región rural de Ontario central en el borde sur del Escudo Canadiense . Entre Fenelon Falls y Minden , la Highway 121 servía como ruta alternativa a la Highway 35, que se encontraba muy congestionada durante los fines de semana de verano. Desde Minden, la carretera se bifurcaba hacia el este hasta Haliburton Village y luego seguía la ruta actual de la Highway 118 hasta la Highway 28 en Paudash .

La autopista 121 se estableció en 1955, conectando con la autopista 35 cerca de Fenelon Falls y Minden. Se extendió hasta Tory Hill a través de Haliburton Village el año siguiente. 1956 también vio el descubrimiento de importantes depósitos de uranio en el área de Bancroft , lo que impulsó al Departamento de Carreteras a construir una nueva ruta este-oeste, la autopista 109. Se construyó para conectar la autopista 503 (entonces 500) en Tory Hill con la autopista 28 cerca de Paudash; sin embargo, en 1964 se absorbería en la ruta de la autopista 121, lo que llevaría la autopista a su longitud máxima de 133,7 kilómetros (83,1 millas).

La ruta permaneció sin cambios hasta mediados de los años 1990, cuando los recortes gubernamentales llevaron a una transferencia masiva —o descarga— de una parte significativa de la red de carreteras provinciales. En 1997, la autopista 121 se descargó entre su terminal sur y la comunidad de Fell, al norte de Fenelon Falls, así como desde el norte de Kinmount hasta la autopista 35 en Minden. La sección entre Fell y Kinmount, así como entre la autopista 35 y el terminal este de la autopista 118, se descargó en 1998, lo que dio como resultado un terminal común con esta última. Esto se rectificó en 2003 renumerando la longitud restante de la autopista 121 como una extensión este de la autopista 118.

Descripción de la ruta

"Un puente que cruza un río, el puente se refleja en el río. El puente de vigas de acero presenta un arco sobre la plataforma, con varias vigas que interconectan el arco con la plataforma.
Cruzando el río Burnt en Kinmount. El puente de arco de acero ha sido reconstruido muchas veces, pero conserva su encanto histórico.

La carretera 121 era una ruta de 133,7 km (83,1 mi) que conectaba varias comunidades a través del centro-sur de Ontario. [2] Tal como existe hoy, la antigua ruta comienza en la ciudad de Kawartha Lakes en un cruce con la carretera 35 al norte del pueblo de Cameron . Se inclina hacia el noreste como la carretera 121 de Kawartha Lakes, viajando a través de tierras de cultivo durante 5,6 km (3,5 mi) antes de ingresar a Fenelon Falls , una ciudad centrada en una esclusa en la vía fluvial Trent-Severn . Dentro de Fenelon Falls, la carretera 8 de Kawartha Lakes y la carretera 121 viajan simultáneamente durante 1,9 km (1,2 mi), cruzando la vía fluvial y pasando por el centro de la ciudad antes de girar hacia el este y salir de la ciudad. [3]

En Northline Road, Kawartha Lakes Road 8 se bifurca hacia el sur, mientras que la antigua autopista 121 gira hacia el noreste, luego hacia el norte entre la Concesión I y II del municipio de Verulam hasta Fell, en el límite norte del municipio. Desde aquí gira hacia el este, luego hacia el norte entre los lotes 18 y 19 de la concesión I en el municipio de Somerville . La carretera serpentea hacia el noreste junto al antiguo ferrocarril Victoria y el río Burnt hasta el pueblo del mismo nombre , que desvía hacia el sureste. En Somerville Sixth Concession (Hillside Drive, ahora Kawartha Lakes Road 44), la ruta nuevamente asume una dirección hacia el este. Gira hacia el norte y sigue Bobcaygeon Road a lo largo del límite oriental de Kawartha Lakes, hacia el norte a través de Kinmount y hacia el condado de Haliburton . [3]

Desde el límite de Haliburton-Kawartha Lakes, la ruta continúa hacia el norte por Bobcaygeon Road hacia el ondulado Canadian Shield como Haliburton County Road 121 para encontrarse con la Highway 35 inmediatamente al sur de la ciudad de Minden. Las dos carreteras viajan simultáneamente a lo largo de una circunvalación en el borde oriental de la ciudad. Inmediatamente al sur del cruce del río Gull , la ruta se desvía hacia el este de la Highway 35 como Haliburton County Road 21. A lo largo de los 23 km (14 mi) de distancia entre Minden y Haliburton Village , la carretera sirve a las cabañas a lo largo de la costa norte del lago Kashagawigamog . [3]

En Haliburton, la ruta se encuentra con la autopista 118, que continúa hacia el este a lo largo de lo que antes era la autopista 121 hasta principios de 2003. [4] La ruta pasa por una región salpicada de lagos hasta Tory Hill , donde se encuentra con Monck Road (antes Highway 503 ), que proporciona una ruta más corta entre allí y Kinmount. Casi 4 km (2,5 mi) al este, los conductores deben girar para permanecer en la ruta, ya que la línea principal continúa hacia el norte hasta Wilberforce como la antigua Highway 648. La autopista continúa hacia el este, ahora siguiendo Monck Road, a través de las comunidades de Cheddar y Cardiff . En esta última, Monck Road se aleja hacia el noreste, mientras que la autopista continúa hacia el este hasta Paudash, donde termina en la Highway 28. [3]

Historia

La carretera 121 se estableció por primera vez en 1955, conectando con la carretera 35 en ambos extremos. En el sur, la nueva ruta comenzaba en Powles Corners, y en el norte terminaba al sur de Minden, una distancia de 56,2 km (34,9 mi). Este segmento de la ruta fue asumido por el Departamento de Carreteras (DHO) el 25 de mayo de 1955, el mismo día en que la carretera 35 fue desviada a lo largo del desvío de Fenelon Falls; la antigua ruta de la carretera 35 hacia Fenelon Falls se convirtió en la carretera 121 y la carretera 35A . [1] La primavera siguiente, la ruta se extendió al este hasta un cruce con la recién designada carretera 500 en Tory Hill. Se estableció una breve concurrencia con la carretera 35 alrededor del lado este de Minden. El DHO asumió este segmento el 7 de marzo de 1956, extendiendo la carretera 121 a una longitud de 107,2 km (66,6 mi). [1]

A mediados de la década de 1950, se descubrieron grandes depósitos de uranio en las colinas al oeste de Bancroft . El área experimentó un auge entre 1956 y 1964, [5] lo que impulsó al DHO a construir dos nuevas autopistas al este desde la autopista 28. Una de ellas fue la autopista 109 , que fue designada (reutilizando la numeración 109 de corta duración que antes estaba en Eglinton Avenue en Scarborough ) y luego construida durante los siguientes dos años. La autopista 109 fue designada el 20 de marzo de 1958, desde Paudash hasta Monck Road al oeste de Cardiff. Se extendió más al oeste el 26 de junio y el 25 de septiembre por 16,5 km (10,3 mi) para encontrarse con la autopista 500, que más tarde se convirtió en la autopista 648, al sur de Wilberforce. [6] [7] El 1 de marzo de 1964, la autopista 121 se extendió al este hasta la autopista 28 en Paudash, absorbiendo la longitud de la autopista 500 desde Tory Hill hasta el cruce con la autopista 109, así como toda la longitud de la autopista 109. [ cita requerida ] Esto llevó a la autopista 121 a su longitud máxima de 133,7 kilómetros (83,1 millas); permaneció así hasta fines de la década de 1990. [2]

Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas autopistas consideradas como no importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. El 1 de abril de 1997, secciones de la autopista 121 entre Cameron y Fell (cerca de Fenelon Falls) y entre Kinmount y Minden fueron transferidas a la jurisdicción del condado de Victoria (ahora la ciudad de Kawartha Lakes ) y el condado de Haliburton . [8] Se realizaron más descargas el 1 de enero de 1998, transfiriendo las secciones entre Fell y Kinmount, así como entre Minden y Haliburton Village. Esto dio como resultado que la autopista 118 y la autopista 121 compartieran una terminal común. [9] El resto de la ruta desde Haliburton a Cardiff fue renumerada como parte de la autopista 118 el 1 de mayo de 2003 [10]

En la actualidad, la antigua ruta de la autopista 121 se conoce con varias designaciones: Kawartha Lakes Road 121 en Kawartha Lakes, Haliburton Highlands Road 121 en el condado de Haliburton al sur de Minden, Haliburton Highlands Road 21 entre Minden y Haliburton Village, y Highway 118 entre Haliburton Village y Cardiff. [3]

Intersecciones principales

"Un mapa con líneas de distintos colores que representan distintos tipos de carreteras. En azul oscuro se encuentran las carreteras provinciales. En negro se encuentran otras carreteras numeradas de Kawartha Lakes. En naranja, y más gruesa que las otras líneas, se encuentra la carretera 121 de Kawartha Lakes. Los lagos y ríos están en azul claro".
Mapa de Kawartha Lakes, con la ruta 121 resaltada en naranja.
(Haga clic para ampliar)

La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 121, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [2] 

Referencias

  1. ^ abc "Apéndice 3 - Lista de supuestos de las secciones". Informe anual (informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1956. págs. 203, 205.
  2. ^ abcde Ministerio de Transporte de Ontario (1 de abril de 1989). "Tabla de distancias de carreteras provinciales". Tabla de distancias de carreteras provinciales: carreteras secundarias y carreteras terciarias de King's . Gobierno de Ontario: 84–85. ISSN  0825-5350.
  3. ^ abcde Ontario Back Road Atlas (Mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. págs. 44, 60–61. § U37–A44. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ Ministerio de Transporte (11 de febrero de 2002). «El gobierno de Ontario mejora la numeración de las carreteras provinciales». Newswire. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2002. Consultado el 29 de febrero de 2012 .
  5. ^ "Historia de la minería de uranio en Canadá". Asociación Nuclear Canadiense. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012. Consultado el 27 de febrero de 2016 .
  6. ^ "Apéndice 3B - Lista de designaciones de secciones". Informe anual (informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1958. pág. 242.
  7. ^ "Apéndice 3A - Lista de designaciones y redesignaciones de secciones". Informe anual (informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1959. pág. 238.
  8. ^ Lista de transferencias de carreteras (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 1 de abril de 1997. págs. 5, 8.
  9. ^ Lista de transferencias de autopistas: "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 6, 12, 14.
  10. ^ Millar, Ray YC (2005). "Autopista 121". De las luces de carbón y petróleo a Trafford. ISBN 978-1-4122-3208-1. Recuperado el 28 de febrero de 2016 .
  11. ^ "Google Maps - Kawartha Lakes Road 8 y Road 121 (longitud y ruta de concurrencia)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
  12. ^ "Google Maps - Kawartha Lakes Road 45 and Road 121 (length and route of concurrent)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de octubre de 2009 .