Un autobús de varios ejes es un autobús o autocar que tiene más de los dos ejes convencionales (conocido como autobús de dos ejes ), generalmente tres (conocido como autobús de tres ejes ) o, más raramente, cuatro (conocido como quad). -autobús de eje ). Generalmente se agregan ejes adicionales por razones legales de restricción de peso, o para acomodar diferentes diseños de vehículos, como articulación, o, en raras ocasiones, para implementar autobuses con remolque .
Un ejemplo temprano de un autobús de varios ejes fue un Crossley Condor único de tres ejes , que se muestra aquí, construido para la Exposición Escocesa de Autobuses de 1932. [1]
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Por lo general, las autoridades de licencias de vehículos de diferentes países establecerán límites legales sobre la cantidad de peso que se puede poner en cada eje. En el Reino Unido , un reciente [ ¿cuándo? ] La ampliación del límite legal de longitud de los autobuses y autocares rígidos ha llevado a un mayor uso de tres ejes para acomodar el chasis más pesado y la carga de pasajeros. Ciertos países aplican excepciones a las reglas de vehículos para operaciones específicas.
También se pueden proporcionar ejes adicionales en autobuses y autocares más cortos para acomodar cargas de equipos adicionales, como ascensores de pasajeros, o comodidades como baños, televisores y controles de clima. Además, en algunos casos es necesario el transporte de carga en autobús, cuando los compartimentos de carga grandes y el peso pesado de la carga necesitan ejes adicionales.
La adición de ejes a los diseños de chasis se realiza por razones específicas, como el peso o la legalidad, ya que tener ejes adicionales significa costos adicionales para el operador en términos de reemplazo de neumáticos y, hasta cierto punto, un mayor consumo de combustible .
En algunos autobuses, el eje más trasero está conectado a la dirección , y el eje más trasero está direccionado en dirección opuesta al eje delantero. Esta disposición de dirección hace posible que los autobuses de tres ejes más largos tomen las curvas con mayor facilidad de lo que lo harían de otro modo.
Se conoce como autobús rígido a un autobús con un chasis único y rígido , a diferencia de un autobús articulado o biarticulado .
Los autobuses rígidos de tres ejes pueden ser autobuses de ejes portadores o autobuses de doble dirección .
Un autobús de doble dirección es un tipo poco común de autobús de tres ejes; donde los ejes dobles están en la parte delantera y direccional, como en el Bedford VAL o el Bustech CDi.
Con diferencia, el tipo más común de autobús rígido de tres ejes es el autobús de eje portador con un eje en la parte delantera para la dirección y dos ejes en la parte trasera; el eje motriz principal y un eje no motriz trasero.
Los autobuses de dos pisos y tres ejes son comunes en entornos operativos de alta capacidad donde no se utilizan autobuses articulados, como Hong Kong y Singapur . Los autobuses de tres ejes también experimentan un gran uso en Dublín, Irlanda . Megabus utilizó inicialmente autobuses importados de tres ejes para viajes interurbanos de alta capacidad y bajo costo en el Reino Unido.
Se han utilizado autocares de dos pisos y tres ejes para acomodar el peso adicional. También se están introduciendo modelos en rutas interurbanas de alta capacidad, como por ejemplo por parte del operador Megabus .
El Neoplan Megaliner fue el primer autocar de dos pisos de cuatro ejes y se utiliza en Japón . Otros ejemplos incluyen el Scania K380IB 8x2 .
El triple eje es la disposición estándar de los autobuses articulados de dos partes .
La disposición de cuatro ejes a veces se emplea en autobuses articulados para acomodar el peso adicional de las carrocerías, como en este autocar articulado de cuatro ejes Volvo Articulated Coach [ enlace muerto permanente ] y el autocar articulado de dos pisos y cuatro ejes, el Neoplan. Crucero jumbo . La disposición de cuatro ejes es también exclusiva para los autobuses biarticulados de tres partes .
Una rara razón [ cita requerida ] por la cual un autobús puede tener múltiples ejes es en el caso de un autobús con remolque , donde la cabina de pasajeros del autobús está construida como un semirremolque remolcado por una unidad tractora separada .
