El premio al Coche Europeo del Año ( ECOTY ) es un premio internacional al Coche del Año establecido en 1964 por un colectivo de revistas de automóviles de diferentes países de Europa. Las empresas organizadoras actuales del premio son Auto (Italia), Autocar (Reino Unido), Autopista (España), Autovisie (Países Bajos), L'Automobile Magazine (Francia), Stern (Alemania) y Vi Bilägare (Suecia). [1]
El jurado de votación está formado por periodistas del motor de publicaciones de toda Europa. La representación de cada país se basa en el tamaño del mercado automovilístico del país y la industria de fabricación de automóviles. No hay ganadores de categorías o clases; el objetivo declarado es encontrar un "ganador único y decisivo" entre todos los autos que compiten.
El ECOTY 2023 se anunció el 13 de enero de 2023 en Bruselas , Bélgica , siendo el ganador el Jeep Avenger . [2] [3]
Los coches elegibles son modelos nuevos lanzados en los doce meses anteriores a la concesión. El premio no se limita a los coches europeos, sino que los nominados deben estar disponibles en al menos cinco países europeos y tener unas ventas previstas de 5.000 unidades al año.
Los nominados son juzgados según los siguientes criterios: diseño, comodidad, seguridad, economía, manejo, rendimiento, funcionalidad, requisitos medioambientales, satisfacción del conductor y precio. La innovación técnica y la relación calidad-precio también son factores importantes. [4]
Se selecciona una lista corta de siete coches mediante simple votación. Para la ronda final de votación, cada miembro del jurado dispone de 25 puntos para repartir entre los finalistas. Los puntos deben distribuirse al menos a cinco coches, no más de diez a cada coche y ninguna puntuación máxima conjunta. La votación es abierta y cada miembro del jurado proporciona una justificación publicada de la distribución de su voto.
Bajo estas reglas, la decisión de la victoria ha variado mucho. Por ejemplo, en 1988, el Peugeot 405 ganó por 212 puntos, la mayor diferencia en la historia de la competición Coche del Año en Europa ; Esta hazaña se repitió en 2013, cuando el Volkswagen Golf Mk VII ganó por la misma diferencia de puntos. En 2010, el Volkswagen Polo ganó por sólo 10 puntos, recibió el máximo de puntos de veinticinco jurados y fue la primera opción entre 59 jurados.
El Renault Clio (1991, 2006), el Volkswagen Golf (1992, 2013), el Opel/Vauxhall Astra (1985, 2016) y el Toyota Yaris (2000, 2021) son los únicos coches que han ganado el premio más de una vez.
En 2011, el Nissan Leaf fue el primer vehículo eléctrico en recibir el premio Coche del Año . [5] [6]
Los dos primeros ganadores del premio fueron los fabricantes de automóviles británicos. La berlina Rover 2000 fue el ganador inaugural en 1964, mientras que el Austin 1800 salió victorioso en 1965. El Rover venció a otro contendiente británico, el Hillman Imp con motor trasero .
El Renault 16 fue el primer automóvil con puerta trasera de producción del mundo [ disputado ] y, como era de esperar, ganó el premio en 1966, habiendo sido lanzado a principios de 1965. Un año más tarde, el premio fue para el Fiat 124, que ganó más del doble de muchos votaron por su competidor más cercano, el BMW 1600. Sin embargo, Fiat se perdió el año siguiente, cuando su 125 fue superado en el premio por el nuevo y revolucionario NSU Ro80, uno de los primeros automóviles de producción en contar con un motor rotativo.
Peugeot recogió el galardón por primera vez en 1969, y lo ganó su berlina 504, un gran coche familiar que ofrecía un alto nivel de confort interior y calidad de construcción. El Fiat 128 fue el siguiente ganador del premio, mientras que un año más tarde lo consiguió la nueva e innovadora berlina familiar Citroën GS.
Fiat se convirtió en el primer fabricante en ganar el premio por tercera vez cuando su 127 supermini ganó el título en 1972. El siguiente ganador del premio fue el Audi 80, y el premio de 1974 fue para la berlina de lujo Mercedes-Benz 450SE.
A pesar de los problemas financieros que llevaron a su adquisición por parte de Peugeot ese año, Citroën ganó el galardón en 1975 con su sedán insignia CX, que luchó contra un fuerte desafío del aclamado Volkswagen Golf. Luego vino el primer ganador del premio de Chrysler Europa , el contemporáneo Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine en el Reino Unido). A pesar de todos los conflictos que afectaron a British Leyland durante la década de 1970, el fabricante de automóviles de propiedad estatal logró el reconocimiento en 1977, cuando su automóvil ejecutivo Rover 3500 ganó el premio. Esta fue la última vez que una marca británica ganaría el concurso (sin contar los modelos Vauxhall que eran Opel con diseño de insignia ), hasta que el Jaguar I-Pace se llevó la corona en 2019.
Los coches deportivos han representado tradicionalmente sólo un pequeño porcentaje de las ventas de coches en toda Europa, pero el galardón de Coche Europeo del Año lo ganó uno en 1978, cuando el Porsche 928 selló el premio frente a la competencia del BMW Serie 7 y Ford. Granada.
Justo antes de la venta de su división europea a Peugeot, Chrysler consiguió un segundo puesto en el concurso con su Horizon, que ganó el premio de 1979 por delante de uno de sus principales rivales, Fiat Ritmo/Strada. Lancia finalmente logró el reconocimiento un año después, cuando su nuevo y elegante modelo Delta fue elegido Coche del Año en Europa.
Ford finalmente logró el éxito en el concurso cuando el Escort MkIII , el primero de esa línea de modelos en contar con tracción delantera o un hatchback, selló el premio de 1981, luchando contra la competencia del crucial supermini Austin Metro de British Leyland y el Fiat Panda. Un año más tarde, el galardón quizás sorprendentemente lo ganó el Renault 9, que logró terminar por delante del más apreciado Opel Ascona C y del Volkswagen Polo MK2. El premio de 1983 lo ganó el Audi 100, que terminó por delante del Ford Sierra, un poco más pequeño e igualmente aerodinámico.
En el premio de 1984, dos nuevos superminis terminaron muy por delante de los contendientes más cercanos. El Fiat Uno fue el cuarto éxito de Fiat en la historia del premio, terminando ligeramente por delante del Peugeot 205. Un año después, General Motors finalmente logró el reconocimiento cuando su última versión del Opel Kadett/Vauxhall Astra lo selló. Ford logró una segunda victoria en el concurso de 1986 con su nuevo buque insignia Scorpio/Granada, que no tuvo éxito en el mercado americano. General Motors consiguió dos victorias en tres años cuando su propio modelo insignia, el Opel Omega/ Vauxhall Carlton , ganó el premio de 1987.
19 años después de que el 504 otorgara a Peugeot su primer Coche del Año en Europa, el fabricante de automóviles francés finalmente disfrutó de su segundo triunfo en la competición cuando su berlina 405 de gama media ganó el premio de 1988 por un amplio margen. Un año más tarde, Fiat se convirtió en el primer fabricante en ganar el premio cinco veces cuando su nuevo e innovador Tipo logró la victoria.
El nuevo modelo insignia de Citroën, XM, ganó el premio en 1990, y su rival francés Renault logró el éxito un año después con el nuevo Clio supermini, que marcó el final del icónico R5. Con casi 30 años del premio, Volkswagen finalmente logró el reconocimiento en 1992 cuando su Golf MK3 ganó el premio, terminando por delante de dos de sus competidores más importantes: el Vauxhall/Opel Astra y el Citroën ZX.
Una marca no europea, con un producto fabricado en Gran Bretaña, ganó el premio por primera vez en 1993, cuando el Nissan Micra obtuvo las mejores calificaciones por delante del Fiat Cinquecento (un automóvil que contribuyó a que la popularidad de los automóviles urbanos en Europa se disparara los próximos años) y el nuevo buque insignia de Renault, el Safrane.
Ford consiguió un tercer éxito en el concurso con su Mondeo, sucesor del Sierra, que obtuvo el premio en 1994. Fiat aumentó a seis su número de victorias en el concurso, cuando su nuevo supermini Punto ganó el premio en 1995, al igual que su Uno. y 127 antepasados lo habían hecho muchos años antes. Fiat logró siete victorias un año después, cuando su gama Bravo/Brava superó al elegante Peugeot 406 en el honor.
El innovador monovolumen compacto de Renault, el Scénic, ganó el premio ECOTY y Coche importado de Japón del año 1997, mientras que Alfa Romeo , filial de Fiat , ganó el premio del año siguiente por primera vez con su berlina deportiva de gama media 156.
Ford logró un cuarto éxito en el concurso cuando su atrevido Focus ganó el premio de 1999, luchando contra la competencia del último Vauxhall/Opel Astra así como del elegante supermini 206 de Peugeot. Un año más tarde, un fabricante japonés, esta vez con un producto fabricado en Japón, ganó el premio cuando el Toyota Yaris Hatchback y el Yaris Verso Mini MPV obtuvieron las máximas calificaciones en Auto del Año Japón y ECOTY, por delante de los atrevidos Fiat Multipla y El práctico monovolumen compacto Opel Zafira.
El resurgimiento moderno de Alfa Romeo continuó cuando su elegante 147 ganó el premio en 2001, siendo el siguiente ganador el Peugeot 307. Fue otro éxito francés en 2003, cuando el Renault Mégane de segunda generación fue el ganador.
Fiat logró su octavo éxito en el concurso cuando su nuevo Panda ganó el premio en 2004. Toyota logró dos victorias en seis años cuando su radical híbrido Prius ganó el premio en 2005. El Renault Clio se convirtió en el primer modelo en ganar el premio dos veces cuando la tercera generación del popular supermini lo ganó en 2006, después de haberlo ganado anteriormente en 1991.
El elegante y práctico S-MAX de Ford ganó el premio de 2007, luchando contra un reñido desafío del Vauxhall/Opel Corsa, cuyas versiones anteriores habían sido ignoradas en gran medida por los jueces del concurso.
Fiat obtuvo nueve victorias en el concurso cuando ganó el premio de 2008 con el modelo 500, una versión de estilo retro de su icónico automóvil pequeño que se lanzó por primera vez 50 años antes. El siguiente premio fue para una oferta más tradicional y convencional, cuando Vauxhall/Opel ganó el premio por tercera vez con su Insignia.
El supermini Polo de Volkswagen ha existido en varias formas desde su lanzamiento a mediados de la década de 1970, pero la versión completamente nueva lanzada en 2009 fue la primera generación de Polo en ganar este premio, y sólo el segundo automóvil con la insignia de Volkswagen en ganarlo.
Luego vinieron dos años de éxito para los automóviles eléctricos: el Nissan Leaf, de fabricación británica, y el Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt, de fabricación estadounidense (Opel), ganaron el premio en 2011 y 2012, respectivamente.
El Volkswagen Golf (que había ganado anteriormente en 1992) se unió al Renault Clio con la distinción de dos victorias en el concurso cuando la versión MK7 ganó el premio en 2013. Uno de los principales rivales del Golf, el Peugeot 308, fue el siguiente ganador. En 2015 se adjudicó el Volkswagen Passat. En 2016, el Opel/Vauxhall Astra, otro rival clave del Golf, se convirtió en el tercer automóvil en ganar el premio dos veces, tras haberlo ganado anteriormente en 1985.
En 2017, Peugeot ganó por quinta vez con el crossover 3008.
El ganador de 2018 anunciado el 5 de marzo es el de un fabricante sueco por primera vez en la historia de la competición: el Volvo XC40 ganó.
* El I-Pace recibió 18 votos de primer lugar, en comparación con los 16 del A110.