El Autódromo Brasília BRB es un circuito de carreras en Brasilia , la capital de Brasil . Tiene 5,476 km (3,403 mi) de longitud y fue sede de una variedad de series a nivel nacional, incluidas Stock Car Brasil , Formula Truck y Formula 3 Brasil . La pista se inauguró inicialmente en 1974 y fue sede de rondas fuera de campeonato tanto de Fórmula Uno como de la BPR Global GT Series , y en los últimos años estaba programado para albergar tanto MotoGP como IndyCar , pero debido a los costos y retrasos en la construcción, ninguno de los eventos se llevó a cabo. Anteriormente llamado Autódromo Emilio Medici y Autódromo de Brasília , el nombre del circuito se cambió más tarde para honrar al campeón mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet . Tras la transferencia de propiedad de Terracap al Banco de Brasília (BRB) , la pista actualmente se llama Autódromo Brasília BRB . [1] La pista, que ha estado cerrada desde 2014, está siendo objeto de renovaciones que comenzaron en 2022 y se prevé que concluyan a finales de 2023. [2]
El circuito está ubicado en Brasilia , que se encuentra en el Distrito Federal , en Brasil . Se encuentra al otro lado de la calle del Estádio Nacional de Brasilia , que fue sede de la Copa Mundial de la FIFA 2014. Ambos lugares forman parte del Complejo Deportivo Ayrton Senna.
El circuito se inauguró en 1974, se llamó Autódromo Emilio Medici en honor al presidente del país en ese momento y se construyó para proporcionar un hogar permanente para las carreras de autos en la relativamente nueva ciudad de Brasilia . Antes de esto, las carreras se habían celebrado en circuitos callejeros temporales en la ciudad, aunque se determinó que sería necesario un circuito permanente para atraer eventos importantes como la Fórmula Uno. La construcción había comenzado en 1972 y tardó dos años en completarse, y el circuito fue diseñado por el ingeniero Samuel Dias.
Para celebrar la inauguración del circuito, se llevó a cabo una carrera de Fórmula 1 no perteneciente al campeonato , el Gran Premio Presidente Emilio Medici , el 3 de febrero de 1974, una semana después del Gran Premio de Brasil oficial . Alrededor de 85.000 espectadores asistieron al evento, que se disputó entre solo 12 autos, y en el que el piloto local Emerson Fittipaldi se adjudicó la victoria. [3] Tras la sucesión de Emilio Medici en las elecciones presidenciales de 1974 , el circuito pasó a llamarse Autódromo de Brasília y continuó albergando una variedad de series a nivel nacional durante las siguientes dos décadas.
A partir de 1995, el circuito fue arrendado a NZ Empreendimentos, propiedad de Nelson Piquet , por el Gobierno del Distrito Federal . [4] [5] Después de esto, el circuito se sometió a una remodelación, que implicó la instalación de trampas de grava, barreras de neumáticos e iluminación para que el lugar cumpliera con los estándares de seguridad modernos y permitiera que volviera a albergar eventos internacionales. En 1996, el circuito albergó una carrera promocional no perteneciente al campeonato de la BPR Global GT Series . El evento, celebrado el 16 de diciembre de 1996, se llamó las 2 Horas de Brasilia y fue ganado por la entrada de BMW Motorsport compuesta por Nelson Piquet y Johnny Cecotto . El evento se había realizado en tándem con otra carrera promocional celebrada en Brasil, las 2 Horas de Curitiba, que se celebró el fin de semana anterior a la carrera en Brasilia. Al año siguiente, la BPR Global GT Series se convirtió en el Campeonato FIA GT , y las carreras brasileñas finalmente demostraron ser únicas. En 1997 se debatió la posibilidad de que la Fórmula 1 volviera al circuito, con una propuesta iniciada por Nelson Piquet de trasladar el Gran Premio de Brasil de Interlagos a Brasilia a partir de 1999, pero esta propuesta duró poco. [6] En 2006, el Distrito Federal recuperó la gestión del circuito debido a la falta de atención de NZ Empreendimentos a la gestión de la pista. [7] [8] [9]
El 19 de agosto de 2013 se anunció que el circuito albergaría una ronda del Campeonato Mundial de MotoGP a partir de la temporada 2014 , con el evento inaugural programado para el 28 de septiembre. [10] En preparación para el regreso de la serie, se planearon mejoras importantes para las instalaciones del circuito y el circuito en sí iba a recibir una reconfiguración sustancial para hacerlo más seguro y adecuado para albergar eventos internacionales. [11] Sin embargo, los organizadores del evento no pudieron asegurar la financiación para completar el trabajo a tiempo y el evento fue eliminado del calendario final el 24 de febrero de 2014. [12]
Otro anuncio importante se produjo el 18 de septiembre de 2014, cuando se confirmó que el circuito albergaría la ronda inaugural de la Indycar Series 2015 el 8 de marzo. Se reanudaron los trabajos para mejorar el circuito, utilizando una combinación de fondos privados y el respaldo del Gobierno del Distrito Federal . La reconfiguración propuesta del circuito fue menos ambiciosa que la propuesta para el regreso de MotoGP, con el diseño general conservado y el trabajo consistiendo principalmente en reperfilar las curvas, agregar chicanas y reubicar el pit lane. En enero de 2015 se decidió que, debido a la falta de fondos, los cambios se reducirían, con el pit lane permaneciendo en su ubicación actual y solo se modificarían cuatro curvas. Sin embargo, el 29 de enero de 2015, se anunció que la carrera había sido cancelada ya que el gobierno del distrito recientemente elegido consideró que el evento era un desperdicio de fondos públicos, en medio de una creciente crisis financiera para el distrito. Esto fue un shock, incluso para los promotores del evento, ya que más de dos tercios de las entradas ya se habían vendido y se había conseguido un patrocinador principal solo un día antes de la cancelación. [13] Después del anuncio, las obras de construcción se detuvieron y el circuito quedó a medio terminar. [14] El gobernador del distrito se comprometió inicialmente a completar las obras antes del 26 de abril, para que el circuito pudiera albergar su ronda programada de la serie Stock Car Brasil, [15] sin embargo, el evento ahora se ha reprogramado para septiembre debido a retrasos en las obras de construcción. [16]
Tras la falta de avances en las obras y la reestructuración, el 13 de mayo de 2022, el Banco de Brasilia (BRB) firmó un acuerdo con el Gobierno del Distrito Federal, que transfirió la propiedad del circuito y sus instalaciones de los propietarios anteriores, Terracap. [1] [17] El acuerdo también implica una inversión de R$ 60 millones para la remodelación del circuito. [18] Tras el anuncio, se anunció que la pista albergará rondas de los campeonatos Stock Car Brasil, [19] Stock Series y F4 Brasil [20] .
A noviembre de 2013, los récords oficiales de vuelta más rápida en el Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasilia) figuran como: