La Fuerza Aérea Austriaca [1] ( ‹Ver Tfd› alemán : Österreichische Luftstreitkräfte , literalmente 'Fuerza Aérea de Combate de Austria') es una parte componente de las Fuerzas Armadas de Austria .
La Fuerza Aérea Austriaca, en su forma actual, fue creada en mayo de 1955 por las potencias aliadas vencedoras , con algunas restricciones en el uso de misiles guiados . El Tratado de Estado Austriaco de 1955 comprometió a Austria a una neutralidad permanente.
El entrenamiento de pilotos comenzó con cuatro Yak-11 Moose y cuatro Yak-18 Max donados por la Unión Soviética , y Austria compró otros modelos de aviones de entrenamiento ligero en el marco del Programa de Asistencia Militar . Hasta 1960, Austria compró aviones de entrenamiento y apoyo en el marco del MAP, pero ningún avión de combate moderno ; el papel de caza quedó bastante insuficientemente cubierto por 30 de los ya obsoletos Saab 29 Tunnan comprados de segunda mano a la Fuerza Aérea sueca a principios de los años 60.
A partir de 1970, Austria adquirió un total de 40 aviones ligeros multifunción Saab 105 con la intención de utilizarlos en misiones de entrenamiento, reconocimiento, interceptación y ataque terrestre. Cuando en la década de 1980 quedó claro que los aviones subsónicos eran inadecuados para el combate aéreo y la interdicción del espacio aéreo, Austria adquirió 28 aviones de combate Saab 35 Draken reacondicionados para sustituir al Saab 105 como principal interceptor de la Fuerza Aérea Austriaca en 1988. El Saab 105 permaneció en servicio como avión de entrenamiento y vigilancia.
Poco después, los Draken vieron su primer uso importante en la interdicción del espacio aéreo a partir de 1991 durante las Guerras Yugoslavas , cuando los cazas MiG-21 yugoslavos cruzaron la frontera austríaca sin permiso. En un incidente ocurrido el 28 de junio, un MiG-21 penetró hasta Graz , lo que provocó demandas generalizadas de acción. Después de repetidos cruces de frontera por parte de aviones armados del Ejército Popular Yugoslavo , se sugirieron cambios en las órdenes permanentes para el armamento de los aviones.
Desde 1955, las fuerzas armadas de Austria tenían prohibido operar cualquier sistema de misiles guiados, incluidos los misiles aire-aire y los misiles tierra-aire (SAM). En el entorno posterior a la Guerra Fría , y con los aviones armados con cañones como una reliquia de una era pasada, el Parlamento austríaco votó para enmendar esta sección de su tratado estatal y en enero de 1993 se ordenaron a Suecia los modernos misiles AIM-9 Sidewinder para armar sus aviones de combate. [8] Se compró un modelo de mayor rendimiento del Sidewinder directamente a los Estados Unidos; las entregas comenzaron en 1995. Se compraron los SAM franceses Mistral para agregar protección terrestre contra ataques aéreos. Los primeros Mistral llegaron en 1993 y las entregas finales se concluyeron en 1996.
La flota de helicópteros incluye Agusta-Bell (AB) 204 (utilizados principalmente para evacuación médica), AB-206 (entrenamiento y enlace) y AB-212 (utilizados por tropas aeromóviles y para transporte ligero). 28 Alouette III de fabricación francesa están disponibles para tareas de búsqueda y rescate, incluidas operaciones de alta montaña. Los 12 Bell OH-58 Kiowa , un helicóptero de reconocimiento, están montados con una ametralladora de tiro rápido, pero la fuerza aérea carece de un verdadero helicóptero de ataque. La mayoría de los helicópteros, excepto los 24 AB-212, se están volviendo obsoletos. Después de la avalancha de Galtür de 1999 , se hizo evidente que la dotación de helicópteros de la Fuerza Aérea Austriaca era demasiado escasa en número y demasiado limitada en diseño. Por lo tanto, se compraron 9 helicópteros UH-60 Blackhawk de fabricación estadounidense , para ser utilizados como transporte durante desastres.
En 2003, Austria mejoró su capacidad de transporte con la compra de tres C-130 Hércules a la Real Fuerza Aérea . Estos aviones eran necesarios para las exigentes misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en las que Austria desempeñó un papel importante. [ cita requerida ]
En 2005, la flota de Saab Draken fue retirada (50 años después de que el modelo volara por primera vez), para ser reemplazada por el Eurofighter Typhoon . Antes de la primera entrega de Typhoon, se alquilaron 12 F-5 Tiger II a Suiza como medida provisional. La compra del Eurofighter fue objeto de controversia en Austria y se convirtió en un tema político durante algún tiempo, pero el 15.º y último avión se entregó el 24 de septiembre de 2009. [9] A partir de 2017, el parlamento austríaco todavía está investigando posibles casos de corrupción en torno a la adquisición del Eurofighter. En julio de 2017, como resultado de la controversia en curso, el Ministerio de Defensa austríaco anunció la eliminación gradual del Typhoon a partir de 2020 y su reemplazo por un sistema de vigilancia aérea "militarmente más eficaz y más rentable". [10]
La fuerza aérea de Austria está dividida en dos formaciones a nivel de brigada: el Comando de Vigilancia Aérea ( Kommando Luftraumüberwachung ) en Salzburgo, encargado de la defensa del espacio aéreo austríaco, y el Comando de Apoyo Aéreo ( Kommando Luftunterstützung ) en la Base Aérea de Hörsching con helicópteros y aviones de transporte. [11]
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Todo el personal destinado a entrar en servicio en la Fuerza Aérea recibe formación en la Escuela de Personal de Defensa Aérea y del Aire ( Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule ) con sede en la Base Aérea de Langenlebarn. La escuela está bajo el mando y control directo del Ministerio de Defensa y controla dos unidades de vuelo:
Después de 50 años de servicio, la Fuerza Aérea Austriaca ha retirado sin reemplazo su avión Saab 105 OE en enero de 2021 y ha disuelto su Escuadrón de Entrenamiento a Reacción ( Düsentrainerstaffel ) en la Base Aérea Linz-Hörsching, que ha operado el tipo. Los pilotos más jóvenes del Escuadrón se volverán a calificar para el Eurofighter, los pilotos más veteranos y los técnicos aeronáuticos se volverán a calificar para los helicópteros AB 212 y el entrenamiento avanzado de vuelo a reacción se subcontratará a los entrenadores a reacción MB.339 y T.346 de la Fuerza Aérea Italiana que operan desde Lecce-Galatina y Decimomannu. [12]
Base aérea Estación de radar Selex RAT-31DLBatallón de radar con radares móvilesCentro de mando y control "Basisraum"
La Fuerza Aérea Austriaca mantiene ocho bases aéreas ( Fliegerhorste ). [13] [14] [15]
La base aérea de Vogler , al norte de la ciudad de Hörsching, al oeste de Linz , fue construida como base para la Luftwaffe alemana entre 1938 y 1940. Después de la guerra, la USAAF utilizó la base, entonces denominada "Camp McCauley – Hörsching" y que albergaba a personas desplazadas , [16] [17] [18] hasta 1955, cuando fue devuelta al gobierno austríaco.
Inicialmente utilizada exclusivamente por las fuerzas terrestres, el primer avión militar, el Yak-18 "Max-A", llegó en 1957. La base recibió el nombre del primer teniente Walter Vogler en 1967.
Las estructuras de la base construidas en Alemania fueron utilizadas conjuntamente por la aviación militar y civil hasta los años 70, cuando se terminó la construcción de la nueva zona civil en la parte norte de la base.
La base de FH Vogler es la mayor de las Luftstreitkräfte . En ella se encuentra el Fliegerwerft 3 , responsable de las revisiones y el mantenimiento de los C-130K Hercules y AB-212.
Las unidades que actualmente tienen su base aquí son el C-130K Hércules del 4º Escuadrón de Transporte Aéreo, Regimiento de Vuelo 3; y el AB-212 del 1º y 2º Escuadrón de Helicópteros, Regimiento de Vuelo 3.
Fliegerhorst Brumowski , al sur de la ciudad de Langenlebarn, al noroeste de Viena, fue construida como base para la Luftwaffe entre 1938 y 1940. Después de la guerra, la base fue ocupada brevemente por tropas soviéticas antes de que la USAAF la tomara y se convirtiera en la "Estación de la Fuerza Aérea Tulln - Viena". En 1946, Pan Am añadió la base como destino y, durante un breve periodo, hubo vuelos regulares entre la ciudad de Nueva York y Langenlebarn.
Los primeros aviones austriacos que llegaron fueron los aviones de entrenamiento Yak-11 "Moose" y Yak-18 "Max-A" donados por la Unión Soviética y los helicópteros Agusta Bell AB47G2 a finales de 1955. La base recibió el nombre del capitán Godwin Brumowski en 1967.
La base es la sede de la Luftunterstützungsgeschwader (Ala de Apoyo Aéreo); también alberga la Bundesfachschule für Flugtechnik (Escuela Federal de Ingeniería Aeronáutica) y el Fliegerwerft 1 , responsable de las revisiones y el mantenimiento del Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter, S-70A-42 Black Hawk y OH-58B Kiowa.
Las unidades basadas actualmente aquí son el PC-6 B2H2 Turbo Porter del 4º Escuadrón Aéreo, Regimiento de Vuelo 1; el S-70A-42 Black Hawk del 1º Escuadrón de Helicópteros, Regimiento de Vuelo 1, y el OH-58B Kiowa del 3º Escuadrón de Helicópteros, Regimiento de Vuelo 1.
Fliegerhorst Hinterstoisser , situada al norte de Zeltweg, en una región conocida como Aichfeld, fue construida como base para la Fuerza Aérea del Ständestaat entre 1936 y 1938. La base fue ocupada por tropas soviéticas después de la guerra, pero luego fue transferida a la RAF , que la utilizó hasta 1947.
En la primavera de 1957 llegaron a la base los primeros aviones, Piper PA-18/95 Super Cub y Zlin Z-126 Trener , pertenecientes al Fluggruppe 1. Desde entonces es la base principal para la formación de nuevos aviadores. En 1967 recibió el nombre del coronel Franz Hinterstoisser.
La base alberga el 1.er Escuadrón del Überwachungsgeschwader (Ala de Vigilancia). Tras la retirada del Saab 35 Draken en 2005, la unidad utiliza ahora el Eurofighter Typhoon. El primer Eurofighter Typhoon llegó en julio de 2007. La base también alberga partes del Fliegerwerft 2 , responsable de las revisiones y el mantenimiento del Saab 105Oe y del Pilatus PC-7 Turbo Trainer , así como una escuela de vuelo para el entrenamiento básico.
Las unidades que actualmente tienen su base aquí son el PC-7 Turbo Trainer de la escuela de vuelo, destacamentos del 2º Escuadrón y el Eurofighter Typhoon.
La base aérea de Fiala-Fernbrugg ( Fliegerhorst Fiala-Fernbrugg ), situada al norte de la ciudad de Aigen im Ennstal , en el extremo sur de Totes Gebirge , fue construida como base para la Fuerza Aérea del Ständestaat entre 1936 y 1937. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la base se convirtió en la base de operaciones de la única unidad de helicópteros de la Luftwaffe, lo que dio inicio a la tradición de las operaciones con helicópteros en Aigen im Ennstal.
Las tropas soviéticas ocuparon la base después de la guerra, pero después de sólo unas semanas el control pasó a las fuerzas estadounidenses. Después de unas semanas más, la base terminó en manos británicas. La RAF reconstruyó la base y la entregó a Austria en 1947. Se utilizó como depósito de almacenamiento para la B-Gendarmerie , una fuerza policial paramilitar en las zonas occidentales.
Después de algunos años de pausa, los primeros helicópteros, Bell H-13H Sioux, llegaron a fines de 1960. La base recibió el nombre del capitán Benno Fiala von Fernbrugg en 1967.
La base alberga el Fliegerwerft A , responsable de las revisiones y el mantenimiento del AS-316B Alouette III. En la base se realizan al menos una vez al año cursos de aterrizaje alpino, a los que asisten regularmente oficiales de fuerzas aéreas extranjeras.
Las unidades basadas aquí son el AS-316B Alouette III del 1.er y 2.º Escuadrón de Helicópteros, Regimiento de Vuelo 2.
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La base aérea de Wiener Neustadt estaba situada al noroeste de la ciudad y fue uno de los primeros aeropuertos del continente europeo. Se inauguró en 1910 y albergaba unidades de las tropas de aviación imperial y real austrohúngara. La base estaba cerca [ especificar ] de la fábrica Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) [19] en la parte oriental de la ciudad [ cita requerida ] y que fabricó los Messerschmitt Bf 109 y reparó los bombarderos y destructores Junkers durante la Segunda Guerra Mundial. [19] La base fue bombardeada hasta su total destrucción durante la Segunda Guerra Mundial [ cita requerida ] y fue reconstruida por los soviéticos que operaron la base hasta 1955. El ejército austríaco tomó el control de la base, pero no la utilizó hasta 1961. La base no alberga unidades, pero los PC-6 B2H2 Turbo Porter del Regimiento de Vuelo 1 están operando desde la base para fines de entrenamiento de vuelo, así como para el entrenamiento de paracaidistas del ejército.
En el gran Kaserne de Liechtenstein , en el extremo norte de la Truppenübungsplatz Allentsteig (Polígono de entrenamiento, artillería y bombardeo), se encuentra un destacamento de OH-58B Kiowas del Regimiento de Vuelo 1. Conocido como Stützpunkt Nord , no solo lo utilizan aviones militares, sino que también utilizan la base helicópteros del Ministerio del Interior para sus operaciones; la vigilancia de fronteras la realizan conjuntamente las autoridades militares y civiles. Además, los helicópteros del Regimiento de Vuelo 1 y los porteadores turbo PC-6 B2H2 operan regularmente desde la base o sus prados y carreteras adyacentes.
En Frundsberg Kaserne, en los suburbios del sur de Schwaz , al este de Innsbruck, se encuentra un destacamento de helicópteros AS-316B Alouette III del Regimiento de Vuelo 2, que se utilizan para misiones de búsqueda y salvamento y extinción de incendios. Los helicópteros operan desde Schwaz desde 1969. La base está destinada a cerrar y los helicópteros se trasladarán a la cercana Andreas Hofer Kaserne .
La Fuerza Aérea Austriaca también mantiene instalaciones de radar para sistemas móviles de defensa aérea. [13] [20]
Este radar está situado en la cima del monte Kolomannsberg (1.114 m), en la frontera entre Salzburgo y Alta Austria, al norte de Thalgau, en una región conocida como Flachgau . El radar está activo desde enero de 1968 y proporciona vigilancia aérea las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde agosto de 1968. Inicialmente, en el radar se utilizaban un radar francés CSF (ahora Thales Group ) RV376 y un radar británico Marconi (ahora BAE Systems ) S244, pero en 1983 se sustituyeron por un radar italiano Selenia (ahora Alenia ) RAT-31S 3D. El sistema se mejoró aún más con la instalación de un radar Selenia (ahora Alenia ) RAT-31DL 3D en 2003.
El emplazamiento también se denomina Grossraumradarstation (literalmente, gran estación de radar espacial), ya que cuenta con las oficinas y áreas de trabajo necesarias para un centro completo de control de tráfico aéreo y combate. Desempeñó esta función hasta 1987, cuando sus tareas fueron asumidas por el EZ/B y todavía se mantiene para proporcionar refuerzos cuando es necesario.
Este radar está situado en la cima del Speikkogel (2.140 m), en la frontera entre Estiria y Carintia, en las montañas Koralpe , al oeste de Wolfsberg . El radar está activo desde 1986, pero su construcción y puesta en servicio se vieron seriamente obstaculizadas por el mal tiempo en la región (debido en parte a la altura sobre el nivel del mar) y por problemas con el radar [ comprobar ortografía ] y el propio radar. Se ha instalado un radar tridimensional Selenia (ahora Alenia) RAT-31S, que está previsto que reciba la actualización RAT-31DL. El radar cuenta con una versión reducida del centro de control del ORS K, pero normalmente no cuenta con personal.
Este radar se encuentra en la cima del monte Steinmandl (490 m) al norte de Ernstbrunn , en la región de Leiser Berge, a 40 km al norte de Viena. El radar está activo desde 1985; justo al oeste, en la cima del monte Buschberg, se encuentra un radar secundario operado por AustroControl . El ORS utiliza un radar tridimensional Selenia (ahora Alenia) RAT-31S, pero está previsto que reciba la actualización RAT-31DL. El radar fue un reemplazo del radar no construido en la cima del monte Schneeberg, al sur de Viena.
El Ministerio de Defensa de Austria anunció que en 2022 se modernizará toda la flota de Eurofighters. Los 15 Eurofighters actuales recibirán misiles de visión nocturna, de autodefensa y de alcance medio. [21]
Además, actualmente se está estudiando la compra de más aviones de combate. [22]
Es muy probable que Austria anuncie la compra de aviones ligeros con armamento ligero (por ejemplo, cañones de a bordo, cohetes no guiados, etc.) en la primera mitad de 2023. Todavía no se conoce información más detallada sobre el tipo. [23]
Como respaldo a los sitios fijos y para crear una mejor imagen de la situación en tiempos de crisis, el Radarbataillon utiliza desde 1979 dos radares Selenia (ahora Alenia) MRCS-403 3-D (versiones móviles del RAT-31S) . Varios sitios (Irrsberg, Hochwechsel ) están preparados para albergar el radar.
Para detectar aeronaves que vuelan a baja altura, el Radarbataillon utiliza desde 1998 seis radares 3D de alcance medio RAC 3D de Thomson-CSF (actualmente Thales Group), denominados TER Tieffliegererfassungsradar , montados en camiones ÖAF 32.403. Otros 16 de estos sistemas son utilizados por los Bataillons de Defensa Aérea en una configuración especial de designación de objetivos para proporcionar alerta temprana y seguimiento de objetivos para las unidades Mistral .
El Z/FlAK 85 ( Zwilling / Fliegerabwehrkanone ) es el sistema Oerlikon Contraves GDF-001 . 18 de estos cañones se compraron en 1965 (bajo la designación Z/FlAK 65) y se utilizaron con los Oerlikon Contraves FLGer 60 ( Feuerleitgerät , radar de control de fuego) Super Fledermaus adquiridos anteriormente y con los nuevos Oerlikon Contraves FLGer 65 Súper Fledermaus mejorados.
En 1973 se compró un segundo lote de estos cañones, compuesto por otros 18 Z/FlAK 65, pero esta vez con FLGer 69, un Super Fledermaus mejorado. Los FLGer 69 nunca se entregaron a las unidades, sino que regresaron al fabricante en 1973 para su eventual reemplazo por el nuevo FLGer 75 Skyguard a partir de 1976. Los Skyguard mejorados, denominados FLGer 79, se compraron en 1981.
Los cañones fueron actualizados al estándar GDF-005 en 1987, y desde entonces se los designa Z/FlAK 85. Los FLGer 75/79 fueron actualizados al FLGer 98 a finales de los años 90. A lo largo de los años se han adquirido un total de 72 cañones y 37 sistemas Skyguard.
El lFAL ( leichte Fliegerabwehrlenkwaffe ) Matra (ahora MBDA ) Mistral no sólo se utiliza en los Regimientos de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea, sino también en las baterías de defensa aérea adjuntas a las unidades del Cuartel General de las Brigadas del Ejército. 72 de estos sistemas, junto con varios cientos de misiles, el número exacto es desconocido, se han comprado a partir de 1993. Se utilizan en conjunción con el llamado ZZR ( Zielzuweisungsradar ), 16 radares 3-D de alcance medio RAC 3D de Thomson-CSF (ahora Thales Group ) en configuración de designación de objetivo que se adquirieron en 1998. Nueve lanzamisiles y dos radares funcionan normalmente en una batería.
