La Australian Motor Racing Series (a veces conocida como Campeonato Australiano de Carreras de Motor ) es una colección de series nacionales de carreras de motor que se llevan a cabo en una serie de circuitos de toda Australia bajo un mismo estandarte. Estas carreras representan las carreras insignia de la Australian Auto Sport Alliance, que aprueba la serie a través de circuitos alineados con la AASA. Desde entonces, la serie ha colapsado debido a la baja cantidad de inscriptos.
La serie comenzó como una colección de segundo y tercer nivel de series nacionales de carreras de motor en 2005, proporcionando un hogar para series como Fórmula Holden , Fórmula 3 , Sports Sedan , Production Cars , Truck Racing, Saloon Cars, Commodore Cup y Australian Touring Car Challenge. Una serie exitosa de 2005 se vio contrarrestada por problemas que se estaban gestando, ya que CAMS, que sancionaba la serie, quería cancelar el registro de series con números de caída, mientras que otras series, lideradas principalmente por Fórmula 3, buscaban una mayor exposición para su serie. El resultado fue una división entre las categorías AMRS, la mayoría de las cuales se fueron para unirse a la serie Shannons Nationals de categorías sancionadas por CAMS, mientras que la propia AMRS hizo la transición a la sanción de AASA.
Sin las categorías CAMS que llenaban la mitad del programa de 2005, se tuvieron que crear algunas categorías nuevas, con la intención de capturar categorías que habían sido privadas de derechos por CAMS. La serie se centró en categorías existentes, [1] el popular Touring Car Challenge era una categoría mixta formada por autos que quedaban de varias categorías, autos de turismo del Grupo A que no eran lo suficientemente viejos para la carrera como categoría histórica, V8 Supercars más antiguos que ya no podían ingresar a la Fujitsu V8 Supercars Series de segundo nivel , y autos de las categorías Super Touring y Future Touring cuyas series habían muerto a principios de la década de 2000. Thundersports estaba formada por una categoría llamada Future Racers, defendida por Peter Brock y Ross Palmer, de la fama de PROCAR, nunca había despegado y CAMS se había negado a sancionar la categoría porque era en general muy similar a la clase Aussie Racing Cars . Se habían construido varios coches y se habían convertido en un núcleo natural para una clase de coches deportivos y las regulaciones se abrieron para varias clases de prototipos deportivos, con las clases LMP3 europeas y las Supersports con motor de motocicleta como objetivo, aunque teóricamente se permitían los coches de Le Mans actuales. La Fórmula 4000 , el nuevo nombre de la Fórmula Holden, también estaba al frente, y la clase se amplió para incluir OzBOSS , una variación local de la Fórmula BOSS europea (Big Open Single Seater), diseñada para fomentar una amplia variedad de coches de carreras de ruedas abiertas.
Los Touring Cars de Producción eran una variación de los coches elegibles para el Campeonato Australiano de Coches de Producción , aunque se ponía énfasis en los coches con la menor cantidad posible de modificaciones de las especificaciones de carretera, algo que el APCC ya no representaba. Los Holdens de 3,3 litros eran una variación de origen victoriano de la popular categoría de nivel de entrada HQ Holden. A diferencia de los HQ Holden, donde solo se permitía el modelo HQ de Holden Kingswood, también se permitían los modelos posteriores HJ, HX y HZ. Los Touring Cars Clásicos eran más o menos una copia directa de los Touring Cars Históricos del Grupo N. Los Super Tin Tops eran una categoría de tipo turismo destinada a coches más lentos y menos modificados que los del Touring Car Challenge, los objetivos obvios eran los competidores en los sedanes deportivos y de producción mejorados y categorías más limitadas como los Saloon Cars y la Commodore Cup.
De manera controvertida, se incluyó Stockcar Thunder Road con la intención de brindar a los otrora populares competidores australianos de NASCAR una categoría en la cual competir, sin embargo, después de mucha publicidad y promoción, no surgieron competidores.
Las categorías preexistentes crecieron de manera prometedora, con el Touring Car Challenge y Thundersports bien respaldados. Production Touring desarrolló su propio grupo de competidores. OzBoss tardó en despegar y rápidamente se fusionó con las parrillas de Fórmula 4000. De manera similar, Super Tin Tops tardó en ganar impulso y se incluyeron algunos vehículos del tipo Production Sports Car y también se fusionaron los Classic Touring Cars.
A pesar de esto, la serie 2006 terminó de manera prometedora y la mayoría de las categorías continuaron creciendo en la temporada 2007. El Campeonato Inter Marque para autos deportivos de producción fue una adición exitosa a la serie, que atrajo a muchos participantes. Otra incorporación fue la serie X Challenge , que proporcionó un destino para los competidores de la descontinuada serie Lotus Trophy, una serie monomarca para corredores de autos Lotus Exige y Lotus Elise .
La serie fue rebautizada como Campeonato Australiano de Carreras de Motor para la temporada 2008. Sin embargo, la nueva temporada ha visto caer las inscripciones en todos los ámbitos, una tendencia casi nacional, pero el AMRC se ha visto más afectado que el promedio. La Fórmula Holden se ha reducido a menos de un puñado de coches y OzBoss, que creció de forma prometedora en 2007, también ha menguado. Thundersports pasó a ser disputado únicamente por los antiguos Future Racers. Los Sports Prototypes más rápidos, tipificados por los coches West WR1100, han sido dejados de lado en una nueva categoría ProtoSports , pero debido a los bajos números se han fusionado con las parrillas de OzBoss. Inter Marque ha dejado AMRC y la nueva serie de coches deportivos, el Campeonato Pirelli Gran Turismo, ha tenido poco apoyo. La ronda de abril, [2] celebrada en Calder Park Raceway, no ha visto ni una sola parrilla, incluso después de fusionar dos o tres juntas, formada por diez coches. El futuro inmediato para el AMRC será un reto si puede mantener la viabilidad. Las rondas 5 y 6 no se llevaron a cabo y la ronda 7 también se canceló. La serie se derrumbó posteriormente. Las categorías sobrevivientes se transfirieron a eventos de carreras de motor autorizados por CAMS, como Inter Marque Challenge y ProtoSports (que eventualmente se convirtió en Sports Racer Series ) o se trasladaron a una nueva organización independiente tanto de CAMS como de AASA llamada iRace, más visiblemente Production Touring Cars, OzBoss y los antiguos Future Racers.
El concepto fue revivido en 2019 con el nombre original de Australian Motor Racing Series .
Estos son los campeones de la serie AMRS completados. [3] [4]