El Audi e-tron es una serie de coches eléctricos e híbridos mostrados por Audi a partir de 2009. En 2012, Audi presentó una versión híbrida enchufable , el A3 Sportback e-tron , lanzado a los clientes minoristas en Europa en agosto de 2014 y programado para Estados Unidos en 2015. [1] Una década después de la presentación del primer e-tron concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , el primer SUV e-tron totalmente eléctrico de Audi entró en producción en 2019. [2]
El nombre también se ha utilizado en algunos coches de carreras.
Un SUV anteriormente llamado Audi e-tron con una autonomía EPA de 328 kilómetros (204 millas) y una batería de 95 kWh comenzó su producción en 2018 [3] [4] y se entregó por primera vez en 2019. El vehículo se vende en muchos países, incluido Estados Unidos, Canadá y varios países de Europa. A finales de septiembre de 2019, había más de 10.000 e-tron registrados en todo el mundo. [5] [6] [7]
Audi anunció que el e-tron renovado pasará a llamarse Audi Q8 e-tron , que se reveló el 9 de noviembre de 2022. [8]
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El Q2L e-tron es una versión totalmente eléctrica de la variante de batalla larga del SUV subcompacto Audi Q2 , que entró en producción en la planta de Foshan en noviembre de 2019 y se vende exclusivamente en China. Impulsado por una batería de iones de litio de 38 kWh del proveedor chino Contemporary Amperex Technology , el Q2L e-tron tiene una autonomía de 265 kilómetros (165 millas) con una sola carga y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). Su motor eléctrico ofrece una potencia máxima de 100 kW (134 hp) y un par máximo de 290 N⋅m (214 lbf⋅ft). [9]
El e-tron Sportback es un SUV cupé totalmente eléctrico que se mostró por primera vez como concepto en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017. Tiene el mismo tren motriz/batería que el SUV e-tron . Ambos coches se producen en Bruselas, Bélgica. [10] Al igual que en el SUV e-tron, la batería del vehículo está refrigerada por líquido. [11]
La versión de producción fue revelada en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019 . Las entregas en Europa y América comenzaron en 2020. [12] [13]
El e-tron Sportback 2020 tiene una autonomía EPA de 218 millas (351 km). [14] Es mejor que en el SUV e-tron 2019, en parte porque se puede utilizar un mayor porcentaje de la capacidad de la batería. El sistema de gestión de batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como reserva, que no forma parte de la capacidad utilizable; ahora el tamaño de ese búfer se redujo para desbloquear más capacidad utilizable. Este cambio se introdujo en el SUV e-tron durante el ciclo de producción, mientras que en el e-tron Sportback, que entró en producción más tarde, estuvo disponible desde el principio.
El e-tron GT es un gran turismo de cuatro puertas totalmente eléctrico . El modelo conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018 . Está construido sobre la misma plataforma que el Porsche Taycan . [15] Está equipado con un sistema de 800 voltios, que reduce sustancialmente los tiempos de carga. El vehículo está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de excitación permanente con una potencia combinada de 434 kW (582 CV). Una batería de iones de litio de 90 kWh alimenta los motores eléctricos del e-tron GT y le permite viajar hasta 400 km según el nuevo estándar WLTP . [dieciséis]
El concepto e-tron GT apareció en la película Avengers: Endgame de 2019 , en la que Tony Stark conduce el e-tron GT en una escena de la película. [17] El modelo de producción se anuncia para el 9 de febrero de 2021.
El Q4 e-tron es un SUV crossover eléctrico con batería presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como modelo conceptual. Según Audi, el uso de la plataforma MEB de VW debería mejorar su asequibilidad. El modelo de producción se lanzará en abril de 2021. [18]
El Audi Q4 e-tron Sportback es un crossover cupé eléctrico con batería presentado junto con el Q4 e-tron estándar. Saldrá a la venta en 2021 junto con el Q4 e-tron. Ambos coches se basarán en la plataforma MEB de Volkswagen . El Q4 e-tron Sportback tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26. [19] [20]
El Q5 e-tron es un SUV crossover eléctrico con batería presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou 2021 . Se basa en la plataforma MEB similar al Q4 e-tron. Producido y comercializado exclusivamente para el mercado chino, es el primer SUV de tres filas de la serie e-tron.
Audi ha anunciado el lanzamiento de 12 modelos e-tron totalmente eléctricos para 2025. [21] Audi considera un nivel de precio de venta de 100 €/kWh adecuado para coches de mayor precio, pero no para coches más baratos fabricados en gran volumen. [22]
En junio de 2012, el fabricante de automóviles confirmó los planes de producción de una versión híbrida enchufable del A3. [26] [27] [28] El concept car híbrido enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 . [29] El hardware básico del tren motriz del Audi A3 e-tron es compartido por el híbrido enchufable Volkswagen Golf GTE , pero los controles de software de cada automóvil son diferentes. [30] En mayo de 2013, Audi anunció su decisión de producir únicamente una versión híbrida enchufable, el Audi A3 Sportback e-tron . [31] [32] El A3 Sportback e-tron tiene una batería de 8,8 kWh que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 millas) en el ciclo NEDC y un total de 940 km (580 millas). El híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h (140 mph) y puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 7,6 segundos. Según Audi, el coche tiene una eficiencia media de combustible de 1,25 l/100 km (188 mpg -EE.UU. ) y unas emisiones de CO 2 de 35 g/km. [31] [32]
En septiembre de 2013, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Audi anunció que el precio del Audi A3 Sportback e-tron comenzará en Alemania en 37.000 euros (44.578,31 dólares estadounidenses). [33] También está previsto que el vehículo llegue a Australia a principios de 2015. [34] El 1 de agosto de 2014, Audi anunció que el vehículo ya está a la venta en toda Europa en los 410 concesionarios de la empresa [34] a partir de 37.900 € (45.662,65 dólares estadounidenses). . [35]
Los primeros 227 vehículos se matricularon en Alemania en agosto de 2014. [36] Según JATO Dynamics , hasta septiembre de 2014 se matricularon un total de 415 vehículos en todo el mundo, [37] de los cuales 250 se matricularon en Alemania. [38]
Las ventas minoristas estaban programadas para comenzar en los EE. UU. a principios de 2015. [1] En un video de abril de 2015, el presidente de Audi América, Scott Keogh, dijo que "el precio rondará los $ 40 000", pero no indicó si eso fue antes o después. incentivos fiscales. [39]
Audi descontinuó el A3 PHEV Sportback e-tron en Europa en noviembre de 2018. [40] Sin embargo, el modelo se reintrodujo brevemente a fines de 2019 para MY20, ahora llamado A3 Sportback 40 e-tron según el nuevo esquema de nombres de Audi. El A3 e-tron revisado en el Reino Unido presentaba un nivel diferente de especificaciones, perdiendo los faros LED estándar anteriores pero ganando la cabina virtual de Audi como estándar. El modelo revisado presentaba la misma batería y transmisión que antes, ahora con una autonomía eléctrica de 22 millas según la nueva prueba WLTP. [41] [42]
El primer concept car e-tron se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 . Un biplaza, similar en apariencia al Audi R8 pero un poco más pequeño, está propulsado por cuatro motores UQM Technologies , [43] que proporcionan tracción en las cuatro ruedas . Juntos, producen 313 PS (230 kW; 309 hp) y 4500 N⋅m (3319,03 lb⋅ft) de torque, lo que permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos.
Una batería de iones de litio de 470 kg (1036 lb) y 42,4 kWh está ubicada delante del eje trasero y proporciona una autonomía de aproximadamente 248 km (154 mi) [44] con una carga completa que tarda entre 6 y 8 horas en un enchufe doméstico normal. . Tiene frenos de disco cerámicos y frenado regenerativo. [45] En 2010, Audi inició un programa de desarrollo con el objetivo de fabricar un R8 e-tron de producción limitada. [46] [47] El R8 e-tron hizo una breve aparición en el lanzamiento de Iron Man 3 de Marvel Studios en 2013 . [48]
Después de desarrollar 10 prototipos con fines de investigación y desarrollo, en mayo de 2013 Audi decidió cancelar la producción del coche eléctrico debido a su limitada autonomía totalmente eléctrica, ya que la tecnología de las baterías no había avanzado tan rápido como Audi esperaba, lo que hacía inviable el R8 e-tron. para producción en serie. [49] En marzo de 2014, Audi revisó su decisión y anunció que construirá el R8 e-tron a pedido. El fabricante de automóviles explicó que su último trabajo de desarrollo dio como resultado una autonomía aumentada de 215 km (134 millas) a aproximadamente 450 km (280 millas). [50]
El showcar Audi e-tron Detroit (confusamente, también llamado "e-tron") incluye 2 motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras con una potencia combinada de 204 PS (150 kW; 201 hp) y 2650 N⋅m (1954,54 lb⋅ft). ) de par, con baterías de iones de litio detrás del habitáculo y delante del eje trasero, módulos de faros LED de haz de matriz adaptativo con cubiertas de cristal transparente, sistema de asistencia de iluminación totalmente automático, Audi Space Frame con puertas, capotas, paredes laterales y techo de plástico reforzado con fibra; pantalla central integrada con funciones MMI integradas, freno hidráulico de pinza fija en el eje delantero, frenos de pinza flotante accionados eléctricamente y montados en el eje trasero, bomba de calor , dobles horquillas triangulares fabricadas con componentes de aluminio forjado en los ejes delantero y trasero, cremallera directa Dirección de piñón y dirección, llantas de 19 pulgadas con diseño de 35 radios, neumáticos 235/35 delante y 255/35 detrás. El concept car puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,9 segundos. [51]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 en Detroit. [52]
Según se informa, se está desarrollando un modelo de producción similar, basado en una futura plataforma automotriz con motor central con nombre en código 9X1, compartida con Porsche y Volkswagen . [53]
El concept car Audi A1 e-tron, una variante eléctrica del modelo de producción Audi A1 , se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 . El A1 e-tron es un híbrido enchufable de serie , propulsado por un motor eléctrico de UQM con una potencia continua de 45 kW (61 CV; 60 CV) y una potencia máxima de 75 kW (102 CV; 101 CV). También se utiliza un motor Wankel de 254 cc para alimentar un generador de ampliación de autonomía de 15 kW (20 CV; 20 CV) . [54]
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Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010 , este roadster es un híbrido enchufable propulsado por un motor diésel TDI 3.0 L V6 biturbo de 221 kW (296 bhp) que impulsa las ruedas traseras, además de dos motores eléctricos que juntos producen 64 kW (86 bhp). ) accionando las ruedas delanteras. La aceleración a 100 km/h (62 mph) se logra en 4,4 segundos [55] y, en teoría, podría viajar 30 millas con energía eléctrica al equivalente de 107 mpg. Audi también afirmó que el automóvil tenía una autonomía de 620 millas con energía combinada diésel y eléctrica.
Audi presentó el e-tron Spyder en enero de 2011 en el Consumer Electronics Show de Las Vegas , casi idéntico al auto de exhibición de París, pero esta vez pintado de rojo brillante. El coche se anunció con las mismas especificaciones de rendimiento, incluida una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km/h (155 mph). [56]
El Audi A3 e-tron es una variante totalmente eléctrica del modelo de producción Audi A3 . El A3 e-tron funciona con un motor eléctrico debajo del capó que envía energía desde los paquetes de baterías montados en la parte trasera y central a las ruedas delanteras. La batería de iones de litio de 26,5 kWh proporciona una autonomía óptima de alrededor de 148 km, pero entre 113 y 121 km en condiciones de conducción reales. La velocidad máxima está limitada a 89 mph (143 km/h). [26]
Audi desplegó una flota de 17 A3 totalmente eléctricos a mediados de 2012 como parte de un programa de pruebas en los EE. UU. Las pruebas se llevan a cabo entre los ingenieros y empleados de la compañía Audi, y la compañía no tiene planes de probar los vehículos con los clientes. [26] [27]
La versión de producción del Audi R8 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . [57] El automóvil deportivo eléctrico de producción limitada solo estaba disponible en Europa. Se vendieron menos de 100 unidades al final de la producción. [58]
El A6 e-tron se presentó en el Auto Shanghai de abril de 2021 . Se espera que se construya sobre la plataforma PPE desarrollada conjuntamente con Porsche . [59] [60]
Audi utilizó el nombre e-tron quattro en algunas versiones de su coche de carreras Audi R18 que compite en la clase Le Mans Prototype.
El coche ganó las 24 Horas de Le Mans en 2012 , 2013 y 2014 .
Es un auto de carreras todoterreno, construido originalmente para completarse en el Rally Dakar 2022 .
Es una versión del Audi S1 desarrollada para el video Elektrikhana de Block, basado en el auto de carreras Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de Ken Block de los años 80. [61] [62]
Se espera que el vehículo siga al Q6 en 2019-2020)
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