La estación de trenes de Auckland es la antigua estación principal de trenes de Auckland . Inaugurada en 1930 en Beach Road, reemplazó la anterior terminal ferroviaria de Queen Street, que se encuentra aproximadamente donde se encuentra la actual estación principal de trenes, Britomart . La estación de 1930 fue la tercera estación que sirvió como terminal ferroviaria para Auckland y siguió siendo la única estación que daba servicio al CBD hasta su cierre en julio de 2003, cuando Britomart se convirtió en la nueva terminal.
Dos andenes de la antigua estación vuelven a estar operativos como parte de la rebautizada Strand Station . Las plataformas restantes son ahora un área de estacionamiento para los trenes eléctricos de unidades múltiples Clase AM . El edificio de la estación de tren ha sido remodelado como un edificio de apartamentos (anteriormente alojamiento para estudiantes) conocido como Grand Central Apartments . El edificio ha estado desconectado de la zona de la plataforma desde los años 1990. La estación Strand ha estado desconectada de las instalaciones de estacionamiento desde la década de 2010. Las tres áreas son inaccesibles entre sí desde la perspectiva del público en general.
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La estación de tren de Auckland fue construida por el Departamento de Obras Públicas de Nueva Zelanda entre 1928 y 1930 y se encuentra en un terreno ganado al mar en Beach Road, cerca de los muelles. Reemplazó una terminal más pequeña en el sitio de Britomart. El gran y ornamentado edificio estaba destinado a servir como puerta de entrada a la ciudad, y su coste de construcción de 320.000 libras esterlinas fue el contrato independiente más grande adjudicado en Nueva Zelanda. Tiene una gran importancia histórica por sus asociaciones con el programa de construcción pública de la década de 1920 y con el papel central desempeñado por los ferrocarriles en el transporte nacional. [1]
El edificio de la estación de tren de Auckland ha sido un hito de la ciudad desde el momento de su inauguración en 1930, y es una gran declaración arquitectónica de ladrillo y cemento de bellas artes [2] , habiendo sido llamado "uno de los edificios públicos más conscientemente monumentales". erigido en Nueva Zelanda a principios del siglo XX". [1] El edificio fue diseñado por William Henry Gummer (1884-1966), alumno de Sir Edwin Lutyens y arquitecto de varios edificios notables de Nueva Zelanda, como el edificio Dilworth en Queen Street . [3]
La fachada simétrica del edificio de tres plantas fue construida con hormigón armado , revestida con ladrillo [1] y granito Coromandel . [4] Se accede a él por una amplia rampa a ambos lados del edificio, que rodea un jardín paisajístico inmediatamente al frente. El diseño del edificio se hizo eco de modelos estadounidenses, como Union Station en Washington, DC y Pennsylvania Station en la ciudad de Nueva York, considerados los ejemplos más llamativos y lujosos de la época. [1] También se ha comparado favorablemente con Grand Central Terminal , también en la ciudad de Nueva York, y con el Teatro Nacional de Melbourne. [2]
La estación recibió espacios públicos ornamentados y una amplia variedad de comodidades, desde salas de espera y comedor hasta tiendas y una estación de primeros auxilios. De particular interés es el magnífico techo de metal en el vestíbulo principal; este artículo fue fabricado en Alemania y las piezas se enviaron y reensamblaron para crear una de las estructuras más notables del país. La amenaza inminente de una agresión alemana significó que sus orígenes fueron rápidamente minimizados y oscurecidos. El resto del vestíbulo es una obra maestra de costoso mármol importado y finos detalles de bronce con un hermoso piso de terazzo . Los finos detalles se extendieron a los baños con paneles importados, luminarias, muebles de época y sanitarios de porcelana.
Pasos inferiores y rampas unían el edificio de la estación con una red de plataformas extendida en la parte trasera, construida con elegantes marquesinas de hormigón y otros elementos como partes integrales del diseño y función originales. Con modificaciones, el edificio se utilizó como principal punto de llegada de pasajeros de ferrocarril a Auckland durante la mayor parte del siglo.
El edificio de la estación se vendió durante la privatización de parte de la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda durante la década de 1990, [1] en parte debido a la inminente construcción del Centro de Transporte Britomart , que se convertiría en la nueva estación de ferrocarril del centro de la ciudad.
Los andenes de la estación permanecieron abiertos hasta julio de 2003, cuando se inauguró Britomart. Se mantuvo en uso una única plataforma para dar servicio a un número limitado de servicios suburbanos en horas pico que continuaron operando durante varios meses después de la apertura de Britomart, conocida como The Strand Station . En la década siguiente, el andén fue utilizado ocasionalmente por trenes de excursión aunque, junto con el resto de andenes, quedó en gran medida ruinoso.
En 1999, el edificio de la estación se convirtió parcialmente para su uso como alojamiento para estudiantes de la Universidad de Auckland y se llamó The Railway Campus . Era la residencia más grande de la universidad y tenía 426 habitaciones, en un total de 230 apartamentos. La residencia recibió cuatro estrellas de Qualmark en la categoría Alojamiento para estudiantes, que evaluó las instalaciones así como el nivel de atención pastoral y apoyo a los estudiantes, y fue acreditada por la Asociación de Profesionales de Alojamiento de Educación Terciaria de Nueva Zelanda. [5]
En 2007 aparecieron importantes problemas de estanqueidad. Se pidió a los inquilinos que se fueran mientras se llevaba a cabo un programa de restauración multimillonario. El efecto de las fugas de agua en los precios de los apartamentos en el complejo fue marcado: mientras que el precio más alto a principios de la década de 1990 era de 160.000 dólares, los apartamentos se vendieron por un precio de venta nominal tan bajo como 12.800 dólares (y la mayoría rondaba los 20.000 dólares) a medida que los propietarios se liberaban. protegerse de la inversión problemática. En noviembre de 2008, la universidad anunció que ya no utilizaría el edificio como alojamiento para estudiantes debido a problemas de estanqueidad a la intemperie y obras asociadas. [6] A principios de 2010, los valores se habían recuperado a un precio de venta promedio de 55.000 dólares.
Desde que la universidad quedó vacante, el alojamiento se ha convertido en los Grand Central Apartments .
El restaurante del andén 8 ocupa el vestíbulo de la estación 1930. [7]
En 2011, la estación Strand se reabrió oficialmente como su propia estación separada, abarcando la antigua Plataforma 7 (más tarde Plataforma 4) y la Plataforma 6 (más tarde Plataforma 3) como las nuevas Plataformas 1 y 2 respectivamente de la estación de tren de Auckland. La reapertura de la estación tuvo como objetivo que pudiera servir como respaldo potencial para Britomart durante la Copa Mundial de Rugby 2011 . Aunque nunca se utilizó para este propósito, desde entonces ha servido como respaldo de emergencia junto a la estación de tren de Newmarket . La estación Strand se convirtió en la terminal del servicio de larga distancia Northern Explorer en 2011.
Desde 2013, las plataformas restantes se han convertido en un establo para la flota suburbana de la UEM.
La estación apareció en la película de 1984 Feliz Navidad, Sr. Lawrence , protagonizada por David Bowie , como la ubicación de un tribunal militar ambientado en Batavia, Indias Orientales Holandesas .
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