Atlántica , formalmente conocida como Atlántica: la Región Económica Internacional del Noreste ( AINER ), es el nombre de un área propuesta de integración económica en el Noreste Atlántico de América del Norte, incorporando partes de Canadá y Estados Unidos .
La zona comercial es promovida por el Instituto Atlántico de Estudios de Mercado en Halifax, Nueva Escocia , con representantes estadounidenses en Bangor, Maine .
Atlántica también ha sido promovida por Atlantic Growth Network, también con sede en Halifax, con el apoyo de la Atlantic Canada Opportunities Agency , que patrocinó una conferencia en 2002.
Se celebró una conferencia sobre estos temas en Saint John, New Brunswick, del 8 al 10 de junio de 2006. Se celebró otra conferencia en Halifax, Nueva Escocia, del 11 al 16 de junio de 2007.
Este esfuerzo también ha sido apoyado por la Cámara de Comercio de las Provincias Atlánticas y por el Desarrollo Económico de Vermont. Del 4 al 6 de octubre de 2008 se celebró una conferencia sobre comercio y establecimiento de contactos en Stowe, Vermont, en el complejo Smugglers Notch, como parte de la Conferencia del Congreso de la RTC.
Los límites definidos por el Instituto Atlántico de Estudios de Mercado reflejan en términos generales el noreste del Atlántico , incorporando el norte del estado de Nueva York aproximadamente al norte de la I-90 (o el Canal Erie ), Vermont , Nuevo Hampshire , Maine , Nuevo Brunswick , Nueva Escocia , Isla del Príncipe Eduardo , la isla de Terranova y Quebec en la costa sur de la vía marítima de San Lorenzo . La inclusión de Labrador y, por tanto, de la totalidad de Terranova y Labrador , está pendiente.[1] Algunos mapas de organización también incluyen la región de Quebec directamente al sur de Labrador, pero no se ha detallado al respecto.
Los defensores de Atlántica creen que esta región tiene una geografía, demografía, economía y medio ambiente comunes. En particular, los proponentes creen que la región ha visto una influencia política decreciente en ambos países y harían bien en aunar sus recursos.
Los partidarios creen que las fronteras estatales, provinciales e internacionales, así como los aranceles y las diferencias regulatorias, perturban el potencial económico de la región, y que una estrategia común maximizaría las oportunidades de la región en la era de la globalización . El objetivo del instituto parece ser una mayor reducción de las barreras arancelarias y regulatorias bajo el TLCAN y el desarrollo de infraestructura transfronteriza para facilitar el transporte marítimo. El beneficio para Nueva Inglaterra es el acceso al puerto de Halifax, mientras que el beneficio para las provincias del Atlántico es el acceso directo por tierra a los mercados estadounidenses.
Quienes se oponen al naciente proyecto Atlántica consideran que tiene una agenda neoliberal que perjudicaría los salarios y los derechos de los trabajadores, beneficiaría a las corporaciones a expensas de los consumidores y socavaría los servicios sociales mediante la reducción de impuestos. [2] Se vio a manifestantes en la conferencia de junio de 2006 [3], y se produjeron manifestaciones a gran escala en Halifax, Nueva Escocia, del 14 al 16 de junio en oposición al acuerdo.[4] Una de estas protestas se convirtió en un motín a pequeña escala, cuando el Bloque Negro , que incluía quizás a 150 manifestantes, se salió de la ruta prevista y corrió hacia el distrito comercial de Spring Garden Road, probablemente planeando atacar o manifestarse frente a los numerosos puntos de venta de las grandes tiendas. corporaciones allí. Los coches y edificios de la policía fueron atacados con piedras y globos de agua llenos de pintura, pero la policía sofocó rápidamente la mayor parte de la violencia. Tres personas resultaron gravemente heridas. Veinte manifestantes fueron arrestados y puestos en libertad bajo fianza una vez finalizada la conferencia.
Se han llevado a cabo protestas adicionales debido a la preocupación por la supercarretera propuesta con financiación privada de mil millones de dólares que atravesará New Brunswick y Maine con corredores hacia Vermont y el norte de New Hampshire.