El tranvía de Atenas es el sistema de tranvía público moderno que da servicio a Atenas , Grecia . El sistema es propiedad de STASY , que reemplazó a Tram SA en junio de 2011 y que también lo opera . [3]
STASY opera una flota de 25 Alstom Citadis y 35 vehículos Sirio , [4] que dan servicio a dos líneas de tranvía y 60 paradas . [5] [1] La red de tranvías se extiende por una longitud total de 27 kilómetros (16,8 millas) a lo largo de diez suburbios atenienses. [2] Esta red va desde Syntagma (centro de Atenas) hasta el suburbio costero de Palaio Faliro , donde la línea se divide en dos ramales: el primero termina tan pronto como se encuentra con la costa de Atenas en la estación Pikrodafni (donde se encuentra con la otra línea), mientras que el otro corre exclusivamente entre la riviera de Atenas (hacia el suburbio sur de Voula ) y el puerto de El Pireo . La red cubre la mayor parte de la costa del golfo Sarónico de la ciudad . [ cita requerida ] El sistema de tranvía de Atenas proporciona un servicio diario promedio a 65.000 pasajeros, [ cita requerida ] y emplea a 345 personas. [ cita requerida ]
El tranvía de Atenas comenzó a funcionar en 1882 con tranvías tirados por caballos . Después de 1908, la red de tranvías de ancho de vía métrico se electrificó y se amplió a 21 líneas. [1] El sistema original de tranvía de Atenas dejó de funcionar en 1960 y fue reemplazado por trolebuses y autobuses a motor . [1] Los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos construyeron un sistema de tranvía de ancho de vía estándar desde el perímetro del puerto de El Pireo hasta Perama .
En marzo de 2001, Tram SA se estableció como una empresa de servicios públicos bajo la supervisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones , como una empresa subsidiaria de Attiko Metro SA, la empresa estatal que desarrolló la red de metro de Atenas . [1] [6] La empresa comenzó la construcción de la red inicial a principios de 2002, y fue inaugurada por Michalis Liapis ( Ministro de Transportes y Comunicaciones ) el 19 de julio de 2004, unas semanas antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 en Atenas. [7] La construcción de la red de tranvía fue financiada por el Tercer Fondo Europeo de Desarrollo Regional y fondos estatales griegos. [1]
En marzo de 2011, el Gobierno griego aprobó la Ley 3920 para permitir que ISAP y Tram SA fueran absorbidas por AMEL. [8] La empresa resultante pasó a llamarse STASY SA ( en griego : ΣΤΑΣΥ Α.Ε. ) y es una subsidiaria de OASA SA. La fusión se anunció oficialmente el 10 de junio de 2011. [9]
Del 19 de octubre de 2018 al 20 de noviembre de 2020, los servicios de tranvía se suspendieron entre Syntagma y Kasomouli , debido a preocupaciones por el hundimiento del lecho subterráneo del río Ilisos : [10] [11] [12] los servicios desde Stadio Irinis & Filias a Edem y Mousson también se suspendieron del 16 de marzo de 2020 al 21 de enero de 2021, debido a las obras de realineación asociadas con el proyecto de regeneración de Faliro Waterfront. [13]
La primera ampliación del tranvía de Atenas, que consiste en una línea de 700 metros (2300 pies) con una sola parada desde Kolymvitirio hasta Asklepieio Voulas en Voula del Norte , se inauguró el 15 de noviembre de 2007. [14]
La segunda ampliación consiste en un circuito de un solo sentido desde Stadio Irinis & Filias hasta Akti Poseidonos, junto con doce nuevas paradas: las obras comenzaron en 2013 y la primera prueba de la ampliación tuvo lugar el 7 de febrero de 2019. [15] [16] A partir del 28 de noviembre de 2019, los tranvías que se dirigían hacia Faliro terminaban en Gipedo Karaiskaki en lugar de Stadio Irinis & Filias, antes de quedarse sin servicio hacia Akti Poseidonos. [17] El circuito se abrió al público el 15 de diciembre de 2021, con Agia Triada como terminal provisional de la Línea 7. [18] [15] La terminal final de la ampliación, Akti Poseidonos, aún no está abierta a partir de septiembre de 2022. [actualizar][ 19]
En algunas estaciones hay mostradores de billetes y máquinas expendedoras de billetes automáticas con pantallas táctiles. [20]
Los billetes adquiridos son válidos durante 90 minutos (1 hora y 30 minutos) tras su validación y pueden utilizarse para varios viajes en todos los medios de transporte público de Atenas, incluidos el metro , los autobuses y la parte urbana del tren de cercanías (entre las estaciones de El Pireo, Magoula y Koropi, excluido el aeropuerto). Los pasajeros deben validar sus billetes en las máquinas de validación electrónica que se encuentran dentro del tranvía al inicio del viaje. La tarifa plana normal para adultos es de 1,20 € (válida durante 90 minutos). [21]
Existen billetes diarios y semanales, así como tarjetas mensuales que también son válidas para todos los medios de transporte público en Atenas. [22] Las tarifas se controlan con frecuencia; los pasajeros que no presenten un billete validado o una tarjeta mensual serán penalizados con una multa de 60 veces el precio de un billete estándar. [23]
Los niños menores de 6 años, los discapacitados y las personas actualmente alistadas en el ejército tienen derecho a transporte gratuito. [24]
El tranvía de Atenas consta actualmente de dos rutas, las líneas 6 y 7:
Las líneas 6 y 7 (también conocidas ocasionalmente como T6 y T7 respectivamente) [25] se introdujeron el 6 de diciembre de 2021, reemplazando las líneas 3, 4 y 5. [26] La línea 7 se extendió desde Stadio Irinis & Filias hasta Agia Triada el 15 de diciembre del mismo año. [18] Las dos líneas comparten vías de tranvía desde Pikrodafni hasta el cruce de Poseidonos Avenue y Achilleos.
El actual tranvía de Atenas se inauguró con cinco líneas, que recibieron el nombre de antiguos griegos : Aristófanes (línea 1), Esquilo (línea 2), Tucídides (línea 3), Aristóteles (línea 4) y Platón (línea 5). La línea 3 discurría entre Stadio Irinis & Filias (SEF) y Kolymvitirio, la línea 4 discurría entre Syntagma y SEF, y la línea 5 discurría entre Syntagma y Kolymvitirio. [27] Las líneas 1 y 2 eran versiones acortadas de las líneas 4 y 5 respectivamente, que terminaban en Leoforos Vouliagmenis en lugar de Syntagma: las líneas 1 y 2 se interrumpieron a principios de 2005. [27] [28]
Las líneas 3 y 5 se ampliaron hasta Asklepieio Voulas el 15 de noviembre de 2007. [14] A partir del 28 de noviembre de 2019, los tranvías en dirección oeste de las líneas 3 y 4 terminaron en Gipedo Karaiskaki en lugar de Stadio Irinis & Filias. [17]
Desde diciembre de 2021, el sistema consta de 59 paradas de tranvía: una parada adicional, Akti Poseidonos, en el extremo occidental del ramal de El Pireo, está terminada pero aún no está abierta. La mayoría de las paradas se encuentran dentro de las unidades regionales de Atenas Sur y Centro : trece están en El Pireo y una en Voula.
El tranvía de Atenas se inauguró en 2004 con 35 tranvías Sirio de AnsaldoBreda . [4] Para apoyar la ampliación del sistema al centro de El Pireo, en julio de 2018 se realizó un pedido de 25 tranvías Alstom Citadis 305, cuya entrega comenzó en septiembre de 2020 y finalizó en diciembre de 2021. [30]
Mapa del tranvía