La Atchison, Topeka and Santa Fe 2926 es una locomotora de vapor de tipo 4-8-4 de la clase " 2900 " construida en mayo de 1944 por Baldwin Locomotive Works para Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (ATSF). Se utilizó para tirar de trenes de pasajeros y de carga rápida, principalmente en Nuevo México , hasta que se retiró del servicio comercial en 1953. Tres años después, fue donada al Parque Coronado en Albuquerque para su exhibición estática.
En 1999, fue adquirida por la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras de Vapor de Nuevo México para ser reconstruida con fines operativos. Después de más de veinte años de trabajos de restauración, la n.° 2926 se puso en movimiento por sus propios medios el 24 de julio de 2021, convirtiéndose en la locomotora 4-8-4 operativa más pesada del mundo y la única locomotora de la clase 2900 operativa entre las seis restantes que existen. Con el tiempo, se utilizará para el servicio de excursión de la línea principal entre Albuquerque y Las Vegas, Nuevo México .
La n.° 2926 se encontraba entre el último grupo de locomotoras de vapor para pasajeros construidas en 1944 por Baldwin Locomotive Works en Eddystone ( Filadelfia ), Pensilvania , para el ferrocarril de Santa Fe . [4] [5] Esta clase de locomotoras comprendía las 4-8-4 más pesadas construidas en los Estados Unidos, [6] y entre las más grandes. El ferrocarril utilizó la locomotora tanto en servicios rápidos de carga como de pasajeros, y acumuló más de un millón de millas de uso antes de su último recorrido comercial el 24 de diciembre de 1953. Equipada con las últimas barras laterales en tándem con cojinetes de rodillos Timken entre 1946 y 1948, luego fue aprobada para velocidades de 110 mph con los mejores trenes de pasajeros de Santa Fe: en comparación con las 100 mph cuando se entregó con sus barras laterales originales.
La locomotora y un furgón de cola fueron donados a la ciudad de Albuquerque, Nuevo México, en julio de 1956 para reconocer el 250 aniversario de la ciudad, y colocados en Coronado Park. [7] [8] La ciudad exhibió la locomotora como una exhibición estática en el parque hasta que se vendió por $1.00 a la New Mexico Steam Locomotive and Railroad Historical Society (NMSL & RHS, más tarde rebautizada como New Mexico Heritage Rail) el 26 de julio de 1999. El 23 de junio de 2000, la locomotora fue trasladada por Messer Construction Company a un apartadero ferroviario de BNSF Railway justo al sur de Menaul Boulevard. La locomotora ha estado incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 1 de octubre de 2007.
En mayo de 2002, el ferrocarril trasladó la locomotora a su ubicación actual, cerca de la intersección de la calle 8 y la avenida Haines, donde la Sociedad la restauró por completo para que pudiera volver a funcionar. Cuando se completó la restauración en julio de 2021, la n.° 2926 se convirtió en la locomotora de vapor 4-8-4 en funcionamiento más grande de los Estados Unidos.
El 11 de febrero de 2016, el Proyecto de Ley Memorial de la Cámara de Representantes 100, presentado por Don L. Tripp y adoptado por la Legislatura de Nuevo México , reconoció a la locomotora de vapor Santa Fe No. 2926 como "la locomotora de vapor de Nuevo México y una representante de las contribuciones de los ferrocarriles al crecimiento económico y cultural y la estatura de Nuevo México". [9]
En enero de 2018, se informó que la restauración estaba a punto de completarse y que la locomotora podría estar operativa a fines de año. A esa fecha, los miembros de NMSL&RHS habían dedicado 166 000 horas de trabajo voluntario y habían gastado más de $2,8 millones en el proyecto. [10]
El 20 de agosto de 2018, la caldera de la ATSF No. 2926 se encendió por primera vez en sesenta y cinco años. [11] La locomotora estaba programada para una prueba de funcionamiento el 20 de marzo de 2020, cuando se movería por sus propios medios por primera vez desde 1953. Sin embargo, ese evento y la mayoría de los demás esfuerzos de restauración se suspendieron debido a la pandemia de COVID-19 en Nuevo México . [12]
El 24 de julio de 2021, la locomotora n.° 2926 se puso en movimiento por sus propios medios por primera vez en sesenta y ocho años. [13]
El 6 de mayo de 2023, el número 2926 visitó una empresa cervecera cercana para recaudar fondos, a una distancia de aproximadamente cuatro cuadras. La misma visita ocurrió dos veces más, el 26 de agosto de 2023. [14] y el 4 de mayo de 2024.
El 30 de septiembre de 2023, el número 2926 regresó a la línea principal en una excursión de 2,5 millas hasta Albuquerque Rail Yards para asistir al evento New Mexico Railroad Days. [15]
