Danziger Werft (en polaco: Stocznia Gdańska ; en español : Compañía Internacional de Construcción Naval e Ingeniería ) fue una empresa de construcción naval de Danzig (actualmente Gdansk , Polonia), en lo que entonces era la Ciudad Libre de Danzig . Fue fundada en 1921 en el sitio de la antigua Kaiserliche Werft Danzig, que había sido cerrada después de la Primera Guerra Mundial .
Después de que terminó la Primera Guerra Mundial , Danzig se convirtió en una ciudad libre bajo el control indirecto de la Sociedad de Naciones . Aunque técnicamente era un estado independiente, Danzig también estaba sujeta al Tratado de Versalles , otros acuerdos de posguerra y la desmilitarización de Alemania. [1] Debido a eso, en 1919 se le prohibió a la antigua Kaiserliche Werft producir buques militares. A la espera de nuevas decisiones de la victoriosa Entente con respecto a la industria armamentística alemana, en octubre de 1919 el nuevo gobierno alemán donó oficialmente el astillero y todos sus activos a la ciudad de Danzig. [1] Los nuevos propietarios también se vieron obligados a desguazar los últimos 33 submarinos que aún estaban en amarres en 1918. [1]
Sin embargo, como la empresa perdió tanto a su principal cliente ( Kaiserliche Marine ) como a su razón de ser , en 1922 tuvo que comercializarse. Se convirtió en una sociedad anónima, con un 30% de las acciones en manos del conglomerado francés Groupement Industriel pour Danzig, un 30% en manos de la compañía británica Cravens y el 40% restante en manos del Danziger Privat Aktienbank local y del polaco Bank Handlowy (20% cada uno). [1] La nueva empresa utilizó el nombre de "International Shipbuilding and Engineering Company Limited", pero se la conocía más comúnmente por su nombre alemán simplificado: Danziger Werft ("Astillero de Danzig") [nota 1] . [1]
Aunque el astillero estaba equipado con instalaciones para la construcción de buques de hasta 135 metros (443 pies) de eslora, [1] inicialmente el mercado estaba desbordado de buques desmovilizados de las naciones en guerra. Uno de los primeros clientes de la nueva empresa fue Polonia, que encargó cuatro grandes monitores fluviales en 1920, poco antes de que Danzig fuera desmilitarizada oficialmente. [1] Las cuatro unidades se completaron, pero no se recibieron más pedidos de grandes buques. [1] Hasta finales de la década de 1920, el astillero trabajaba muy por debajo de su capacidad, sobre todo en pequeños buques mercantes, remolcadores y lanchas a motor. [1] A finales de la década se encargaron algunos buques mercantes de mayor tamaño, pero los pedidos pronto se desplomaron debido a la Gran Depresión . [1]
No fue hasta finales de los años 30 cuando el astillero finalmente se recuperó de la crisis de posguerra. Se construyó un nuevo taller de herramientas, junto con una nueva planta de calderas, un taller de aire comprimido, una planta de compresores y un nuevo muelle para buques de hasta 150 metros (490 pies) de eslora. [1] También se inició la producción bajo licencia de motores para barcos MAN . [1]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la toma de posesión alemana de Danzig, el astillero pasó a manos de las autoridades nazis, inicialmente de manera informal, y oficialmente el 30 de agosto de 1940. [1] La nueva empresa, esta vez conocida oficialmente como "Danziger Werft AG", concentró sus actividades en la construcción de los submarinos Tipo VII para la Kriegsmarine . [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el astillero Danziger Werft, que resultó considerablemente dañado por los bombardeos, fue desmantelado en su mayor parte por la Unión Soviética . [1] Finalmente, el astillero pasó a manos del gobierno polaco y se fusionó con el cercano astillero Schichau-Werke bajo el nombre de Stocznia Gdańska . [1] Desde 1990, denominado Stocznia Gdańsk Spółka Akcyjna o Astillero de Gdańsk, sigue existiendo hoy en día como el astillero polaco más grande.