Boustead Heavy Industries Corporation Berhad , ( MYX : 8133) a menudo abreviado como BHIC es un grupo industrial malasio especializado en defensa, construcción naval y comercial, reparación de barcos, fabricación de estructuras costa afuera, así como mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves. La empresa es una sociedad anónima y el mayor accionista es Lembaga Tabung Angkatan Tentera , un organismo gubernamental estatutario que proporciona prestaciones de jubilación y un plan de ahorro para los oficiales de las Fuerzas Armadas de Malasia , con una participación del 58,69%. El segundo mayor accionista es Kumpulan Wang Persaraan , sociedad creada por el Gobierno de Malasia como sociedad de inversión, con una participación del 7,17%. [4]
Boustead Heavy Industries Corporation (BHIC) cotizó en Bursa Malaysia en 2007 y la empresa matriz es Boustead Holdings . BHIC era conocida por su filial Boustead Naval Shipyard (BNS), que se especializa en la construcción y reparación de buques navales. [5] BNS ahora había asumido el control del gobierno y lo había rebautizado como Astillero Naval de Lumut (LUNAS).
Penang Shipbuilding and Construction - Naval Dockyard Sdn Bhd (PSC-ND), era una división de Penang Shipbuilding and Construction Industries Bhd (PCSI), una empresa vinculada al gobierno de Malasia (GLC), con sede en Lumut, Perak , Malasia . La función principal de la empresa era mantener la flota de la Marina Real de Malasia (RMN) y el Astillero Naval de Lumut.
PSC - Naval Dockyard nació de las instalaciones del astillero de la Marina Real de Malasia , que se construyó para brindar servicios de mantenimiento y reparación de barcos. Según el programa de corporativización defendido por el gobierno de Malasia , el astillero se corporativizó como Limbungan TLDM, una empresa de propiedad totalmente gubernamental. Tenía instalaciones modernas para cumplir con los requisitos totales de mantenimiento de la flota de la Marina Real de Malasia, desde reparaciones del casco hasta revisiones importantes y desde reacondicionamiento de radares hasta renovación de sistemas de armas.
La empresa fue adquirida por Penang Shipbuilding Corporation Berhad, que cotiza en bolsa, una empresa del ahora en quiebra Amin Shah Omar Shah, y pasó a llamarse PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd para reflejar la relación corporativa con Penang Shipbuilding Corporation.
En 2005, el Comité de Cuentas Públicas (PAC) reveló una grave corrupción en el PSC-ND y provocó una solemne preocupación entre el público. Bajo la presión del público, el gobierno de Malasia impuso una reorganización que resultó en la formación de Boustead Heavy Industries. [6]
PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd se convirtió en el contratista principal para la construcción y entrega del programa de Buques Patrulleros de Nueva Generación (NGPV) para la Marina Real de Malasia. Se anunció una licitación internacional en la que Alemania , Estados Unidos , Australia y el Reino Unido, entre otros, presentaron sus ofertas. PSC-ND se dispuso a realizar una empresa conjunta con el ganador para completar el programa.
El grupo naval alemán (GNG) ganó la licitación con su modelo propuesto, basado en el diseño Blohm + Voss MEKO 100. El 13 de octubre de 1998 se firmó un contrato para seis unidades iniciales, siendo GNG el principal subcontratista. Blohm + Voss , miembro del GNG, con sede en Hamburgo , construiría los dos primeros barcos, mientras que PSC-ND completaría el equipamiento final y las pruebas. Los barcos restantes se construirían en PSC-Naval Dockyard a partir de módulos de barco suministrados por el GNG, con un aumento gradual del contenido local.
El contrato también implicaba la transferencia de tecnología a PSC-ND desde GNG, así como un contenido local especificado de no menos del 30 por ciento y un programa de compensación de no menos del 30 por ciento del valor del contrato. El grupo naval alemán también debía contraer una obligación de contracompra por un importe del 11% del valor del contrato. La clase de barco ahora se clasifica como Buque de patrulla costa afuera de clase Kedah . En 2010, los 6 barcos se incorporaron a la Marina Real de Malasia. [7]
En 2005, el Comité de Cuentas Públicas (PAC) llamó la atención del público después de revelar una grave corrupción en la gestión del PSC-ND y también el incumplimiento de la fecha de entrega del primer buque NGPV . Medios locales revelaron que la construcción de los buques restantes también se retrasó debido a dificultades financieras en el PSC-Astillero Naval. Los informes de falta de pago a unos 40 subcontratistas a quienes se les debían 180 millones de ringgit causaron conmoción en el público. PSC-ND tampoco pagó unos RM4 millones en contribuciones al Fondo de Previsión de los Empleados (EPF) , la Junta de Impuestos Internos y la Organización Cooperativa Nacional a pesar de haber realizado deducciones salariales a sus 1.500 empleados. [1] Según se informa, PSC-ND también ha solicitado otra subvención de RM1.800 millones del gobierno para completar los buques.
El PAC afirmó que se necesitarían RM120 millones para salvar los dos primeros buques, y que el Gobierno también necesitaba inyectar al menos RM80 millones para pagar a los vendedores, proveedores y contratistas locales impagos. [2] Esto llevó al programa NGPV a una crisis.
Luego, el gobierno de Malasia nombró un nuevo equipo de gestión y el proyecto revivió. Boustead Holdings Bhd , también una empresa vinculada al gobierno, adquirió el 37% de las acciones y se convirtió en el mayor accionista de Penang Shipbuilding and Construction Industries (PSCI). Como división de PSCI, PSC-ND pasó a llamarse Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd y quedó bajo la responsabilidad de la empresa de defensa de Boustead, Boustead Heavy Industries Corporation.
Los dos primeros buques fueron finalmente entregados y aceptados por la Marina Real de Malasia en 2006, después de un retraso de unos 18 meses. [8]
En 2009, Boustead Heavy Industries Corporation llegó a un acuerdo con Yonca-Onuk JV de Turquía , un conocido fabricante de interceptores, para establecer una empresa conjunta. A través de esta empresa conjunta, se formó BYO Marine, nombrada utilizando los nombres de ambas empresas involucradas. BYO Marine diseña, construye, pone en servicio y suministra embarcaciones compuestas avanzadas de alta velocidad al sudeste asiático y cuenta con el respaldo de un equipo de Yonca-Onuk JV. [9] BYO Marine suministra naves interceptoras a la Agencia de Control Marítimo de Malasia (Guardia Costera de Malasia) y ofrece naves de ataque rápido equipadas con misiles diseñadas por Yonca-Onuk JV. [10]
En julio de 2010, Rheinmetall Defence de Düsseldorf , Alemania , y Boustead Heavy Industries Corporation de Kuala Lumpur , Malasia , firmaron un acuerdo estratégico para la propiedad conjunta de Contraves Advanced Devices Sdn Bhd ubicada en Malaca . Según el acuerdo conjunto, Boustead Heavy Industries Corporation adquirió una participación del 51% en la filial de Rheinmetall, Contraves Advanced Devices, a partir del 1 de julio de 2010. Rheinmetall retuvo una participación del 49% en Contraves Advanced Devices y el control de la gestión operativa. Rheinmetall Defence y Boustead pretendían una mayor colaboración para atender nuevos mercados y permitir una transferencia de tecnología que beneficiaría sustancialmente tanto a la industria de Malasia como a las Fuerzas Armadas de Malasia. La asociación buscaba fomentar el crecimiento de la producción de alta tecnología en Malasia para fortalecer la base industrial de tecnología de defensa del país y abrir oportunidades adicionales para las exportaciones. [11]
En mayo de 2011, Boustead Heavy Industries Corporation se expandió a la industria de municiones cuando firmó un acuerdo de empresa conjunta con Prokhas Managers Sdn Bhd (PMSB), una empresa del Ministerio de Finanzas (Malasia) para suministrar propulsores de artillería a las Fuerzas Armadas de Malasia. En el marco de la empresa conjunta, la nueva empresa, Pyrotechnical Ordnance Malaysia Sdn Bhd, produciría propulsores de artillería de doble base en una planta ubicada en un terreno de 21 acres en Bentong , Pahang . BHIC ha invertido RM58 millones en la planta y se esperaba que la planta produjera municiones para el tercer trimestre de 2012. BHIC posee una participación del 49% en la empresa. [12]
En junio de 2011, Boustead Heavy Industries Corporation se expandió a la industria de la aviación al completar la adquisición de una participación del 51% en MHS Aviation , la empresa de servicios de helicópteros más grande de Malasia , con el 70% del valor de mercado. La adquisición le costó a Boustead Heavy Industries 100 millones de ringgit. La principal actividad de MHS Aviation es la prestación de servicios de helicópteros a empresas de petróleo y gas como Sarawak Shell Berhad , Esso Production Malaysia Inc. y Petronas Carigali Sdn Bhd. También es el principal proveedor civil de servicios médicos de emergencia, búsqueda y rescate y alquiler de aviones. y prestación de servicios técnicos, de ingeniería y de capacitación.
En 2024, Boustead Heavy Industries Corporation vende el Astillero Naval Boustead al Gobierno a través de la empresa Ocean Sunshine del Ministerio de Finanzas. Luego, la empresa pasó a llamarse Lumut Naval Shipyard o LUNAS. [13]
La división de electrónica de Boustead Heavy Industries Corporation comenzó como una empresa interna de reparación y mantenimiento para la flota de la Marina Real de Malasia y ahora ha evolucionado hasta convertirse en un centro de negocios independiente que ofrece servicios tanto al sector gubernamental como al privado. Es un centro integral que brinda servicio, mantenimiento, reparación y revisión completa de equipos y sistemas electrónicos navales y terrestres, ubicado en Lumut, Malasia . Ha sido designado como Centro de Servicio de Malasia para el Sistema de Control de Armas SAAB 9LV212 y el Radar de Vigilancia EADS / Hensoldt TRS-3D y TRML-3D utilizados por las Fuerzas Armadas de Malasia.
La división de armamento de Boustead Heavy Industries Corporation, como BHIC Allied Defense Technology Sdn Bhd, BHIC Defense Techservices Sdn Bhd, BHIC Marine Techology Academy Sdn Bhd, BHIC Bofors Asia Sdn Bhd, BHIC Navaltech Sdn Bhd y BHIC MSM Sdn Bhd, ofrece servicios de reparación, reacondicionamiento y Actualización de los sistemas de armas terrestres y navales. También es capaz de renovar vehículos blindados y varios tipos de sistemas de armas, incluidos sistemas de señuelos, sistemas de torpedos, misiles e instalar sistemas de disparo. [14]
Las capacidades de fabricación de Boustead Heavy Industries Corporation provienen de sus subsidiarias y empresas conjuntas. La mayor capacidad de fabricación proviene de Contraves Advanced Devices, filial de Boustead Heavy Industries Corporation. Contraves Advanced Devices está ubicada en Malacca y Cyberjaya y cuenta con 250 empleados calificados. Los otros fabricantes de Boustead Heavy Industries Corporation son Pyrotechnical Ordnance Malaysia, que opera una fábrica en Bentong y produce propulsores de artillería para el ejército de Malasia, así como BYO Marine, que produce embarcaciones pequeñas para la región.
La principal fuente de ingresos de Boustead Heavy Industries Corporation es la construcción naval. Boustead Heavy Industries Corporation tiene tres astilleros ubicados en Malasia, uno de los cuales está especializado en buques de guerra y los otros dos en buques comerciales.
El Astillero Naval Boustead (ahora Astillero Naval Lumut o LUNAS), especializado en buques de guerra, está ubicado cerca de la sede de la Marina Real de Malasia en Lumut , Perak . El astillero tiene 135 acres, significativamente más grande que los otros dos astilleros. Ha construido 4 patrulleros de alta mar de clase Kedah en el pasado y actualmente está involucrado en la construcción de 6 patrulleros más de segunda generación . [15] El astillero se está modernizando con el asesoramiento de DCNS para prepararse para el proyecto SGPV. Las obras incluyen nuevos ascensores para barcos, 2 nuevas naves de montaje de bloques, 3 nuevas naves para montaje de paneles y 3 líneas de quilla para que hacia 2020 el astillero pueda montar 3 cascos SGPV al mismo tiempo. [dieciséis]
El astillero Boustead Penang está ubicado en la isla de Penang , Penang y participa en la construcción de embarcaciones comerciales. El patio tiene 20,21 acres y la altura está restringida a cierta altura debido al Segundo Puente de Penang que se inauguró en 2014.
El Astillero Boustead Langkawi (ahora LUNAS Langkawi) está ubicado en Langkawi , Kedah y se especializa en la construcción de yates de lujo debido a la ubicación de Langkawi como un lugar turístico y de entretenimiento.
Boustead Heavy Industries Corporation también ofrece reparación de barcos en sus astilleros y cada astillero atiende a un mercado diferente.
El Astillero Naval Boustead en Lumut se especializa en la reparación de buques de guerra.
Boustead Penang Shipyard ofrece servicios de reparación de barcos a embarcaciones comerciales.
Boustead Langkawi Shipyard se especializa en la reparación de embarcaciones de lujo.
Boustead también era propietario de una instalación de reparación de submarinos en la Base Naval de Sepanggar de la Marina Real de Malasia, a saber, Boustead DCNS Naval Corporation Sdn Bhd y BHIC Submarine Engineering Services Sdn Bhd. [17]
Otra fuente principal de ingresos para Boustead Heavy Industries Corporation es la ingeniería pesada y la prefabricación .
Boustead Naval Shipyard fabrica grúas para contenedores y estructuras de acero pesadas para la industria del petróleo y el gas.
Boustead Penang Shipyard es el astillero más activo en ingeniería pesada/prefabricación, y ofrece fabricación de plataformas y estructuras de acero pesado, así como fabricación de petróleo y gas, como plataformas petrolíferas .
El Astillero Boustead Langkawi no cuenta con instalaciones de prefabricación.
Boustead Heavy Industries Corporation también participa en el sector aeroespacial, principalmente en mantenimiento, reparación y revisión y servicios de aerolíneas. A través de BHIC AeroServices Sdn Bhd, empresa responsable del mantenimiento y suministro de repuestos para la flota de helicópteros Eurocopter EC725 de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) . Además, la empresa también creó una empresa conjunta con Airbus para el mantenimiento, reparación y revisión del avión de transporte Airbus A400M en servicio con RMAF. [18]
BHIC también es propiedad de Airbus Helicopters Simulation Center Sdn Bhd, opera un centro de entrenamiento de vuelo con simulador y ofrece programas de entrenamiento de aviación en su centro en Subang Aeropolis, Selangor.
En el servicio aéreo, la división de aviación de Boustead Heavy Industries Corporation proviene principalmente de MHS Aviation, propiedad en un 51% . Es el mayor operador de helicópteros civiles de Malasia, controla el 70% de la cuota de mercado y se dedica principalmente al transporte de petróleo y gas en alta mar.
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En 2011, el Astillero Naval de Boustead recibió un contrato de RM9 mil millones (USD 2,8 mil millones) para la construcción de seis buques patrulleros de segunda generación, también conocidos como fragatas clase Maharaja Lela, para la Armada Real de Malasia . Boustead Heavy Industries diseñará el barco con DCNS actuando como autoridad de diseño y construirá los 6 barcos íntegramente en Lumut, Malasia . Este representó el contrato más grande para la empresa desde su fundación. El contrato de los barcos incluía derechos de propiedad intelectual y transferencia de tecnología . El astillero se someterá a una importante mejora para dar cabida a la construcción de los barcos.
En DSA 2014, el director del programa, el Sr. Anuar, respondió a una entrevista diciendo que "el programa está progresando bastante bien, con algunas piezas ya en revisión crítica de diseño" y "esperamos que el primer barco esté terminado en 2017 o principios de 2018". [19] También comentó que los barcos son "fragatas de pleno derecho y, en mi opinión, serán un gran elemento disuasorio para la Marina Real de Malasia".
Ya se han adjudicado varios subcontratos, como el sonar remolcado Thales CAPTAS-2 , el cañón Bofors de 57 mm y los sistemas de lanzamiento de torpedos, y se esperaba que el primer barco estuviera terminado en 2018. [20] Desde entonces , la entrega de los barcos se ha retrasado y el Ahora se espera que el primer barco entre en servicio en 2025. [21]
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PSC-Naval Dockyard , la empresa ahora absorbida por Boustead Heavy Industries Corporation Berhad, se convirtió en el contratista principal para la construcción y entrega del programa de Buques Patrulleros de Nueva Generación (NGPV) para la Marina Real de Malasia . Se anunció una licitación internacional en la que Alemania , Dinamarca , Países Bajos , Estados Unidos , Australia , Reino Unido e Italia, entre otros, presentaron sus ofertas. PSC-ND se dispuso a realizar una empresa conjunta con el ganador para completar el programa.
El grupo naval alemán (GNG) ganó la licitación con su modelo propuesto, basado en el diseño Blohm + Voss MEKO 100. El 13 de octubre de 1998 se firmó un contrato para seis unidades iniciales, siendo GNG el principal subcontratista. Blohm + Voss , miembro del GNG, con sede en Hamburgo , construiría los dos primeros barcos, mientras que PSC-ND completaría el equipamiento final y las pruebas. Los barcos restantes se construirían en PSC-Naval Dockyard a partir de módulos de barco suministrados por el GNG, con un aumento gradual del contenido local.
Los problemas financieros y de entrega posteriores de PSC-Naval Dockyard causados por una grave corrupción hicieron que el gobierno de Malasia contratara a Boustead Holdings Bhd para adquirir PSC-Naval Dockyard y completar el programa después de un retraso de 18 meses. La clase de barco se llamará más tarde clase Kedah .
La clase de buques de tropas rápidos de la Marina Real de Malasia con una eslora de 38 metros y un desplazamiento de 117 toneladas.
Además de los buques militares, Boustead Heavy Industries Corporation también proporciona buques comerciales, yates de lujo, estructuras de acero industriales pesadas y plataformas para la industria del petróleo y el gas.