Maryland Steel, en Sparrows Point , Maryland , EE. UU., fue fundada en 1887. Fue adquirida por Bethlehem Shipbuilding Corporation en 1916 y rebautizada como Bethlehem Sparrows Point Shipyard . El astillero se vendió en 1997 a Baltimore Marine Industries Inc. En 2012, era propiedad de Barletta Industries, que lo había convertido en el Astillero y Complejo Industrial Sparrows Point . [1] [2] A partir de 2021, es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC y pasó a llamarse Tradepoint Atlantic .
Maryland Steel construyó remolcadores , pasajeros costeros, dragas, buques de carga y algunos destructores. Tras su compra por parte de Bethlehem Steel , prestó servicio y reparó barcos y fabricó productos industriales. [ cita necesaria ] Un barco famoso construido en este período temprano fue el Ancón , botado como Shawmut , que, en 1914, fue el primer barco en transitar por el Canal de Panamá .
Las instalaciones del astillero incluían un muelle de tumbas , un dique seco flotante y dos muelles de equipamiento de servicio completo que en conjunto proporcionaban casi 3000 pies de espacio de atraque. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Astillero Sparrows Point construyó barcos como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia del gobierno de EE. UU. para ayudar a reconstruir la Marina Mercante Británica . La producción de barcos Liberty era el objetivo principal del astillero. [ cita necesaria ] El astillero también construyó 21 engrasadores clase Cimarron de 1938 a 1946.
El Astillero Sparrows Point , que alguna vez formó parte de una cadena de 17 astilleros que operaban bajo BethShip , era el único lugar que quedaba en 1990. [ cita requerida ]
En octubre de 1997, el astillero se vendió a Veritas Capital Fund, una firma de inversión y banca comercial con sede en Nueva York que construyó un complejo de laminadores en frío de $ 300 millones en el sitio que se inauguró en 1999. Veritas reorganizó las instalaciones como Baltimore Marine Industries, Inc. (BMI) y ganó dos contratos de la Marina de los EE. UU. para la construcción de nuevos buques y el desmantelamiento de buques más antiguos. [3]
Aunque BMI fue seleccionada para construir una flota de cruceros de lujo, la línea de cruceros nunca pudo conseguir financiación. [ cita necesaria ] Sin pedidos en el horizonte y sin trabajo aparte de los dos modestos contratos de la Marina, BMI se declaró en quiebra en 2003. [4]
Todos los activos fueron adquiridos por Barletta Industries Inc. en 2004 y reorganizados como el Astillero y Complejo Industrial Sparrows Point. [ cita necesaria ] Barletta afirma que ha modernizado la infraestructura y renovado el astillero para prepararse para el arrendamiento de estructuras, edificios y terrenos específicos del astillero a empresas de la industria marítima y pesada. [5]
La planta siguió cambiando de manos, de ArcelorMittal a Severstal (por 810 millones de dólares), a Renco Group (RG Steel; por 1.200 millones de dólares) y finalmente al liquidador Hilco Trading en 2012 (por 72 millones de dólares). [6] [7] [8] Hilco vendió el molino en frío de la planta a Nucor en 2013. [9] El alto horno fue demolido en enero de 2015. [10]
La propiedad ahora es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC, una sociedad de Hilco y Redwood Capital Investments, que la ha rebautizado como "Tradepoint Atlantic". Al sitio se le ha otorgado "flexibilidad de zonificación" y créditos fiscales para la Zona Empresarial . Los futuros inquilinos incluyen a FedEx . [11] [12]