La Asociación de la Industria de Kits de Aeronaves (AKIA) fue una asociación de defensa de la aviación estadounidense que se formó en julio de 2012 y se constituyó formalmente en AirVenture 2012. [1] [2] [3] [4] [5]
La organización promovió la industria de los aviones en kit y abogó por permitir el entrenamiento de vuelo en aviones construidos por aficionados como un medio para reducir los accidentes en ese sector de la aviación. También actuó como defensora de la porción mayoritaria, o regla del 51%, en las regulaciones de los aviones construidos por aficionados, asegurando que los propietarios de los kits realicen la mayor parte del trabajo de construcción. [1] [2]
La AKIA se formó como resultado de la presión ejercida sobre la industria de los aviones en kit por parte de la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en relación con el pobre historial de seguridad de los aviones construidos por aficionados. La NTSB recomendó que la industria de los aviones en kit formara una asociación, algo que ya había comenzado, así como una formación de transición de tipo de avión para los aviones construidos por aficionados. [1] [2] [5]
La organización se formó a través de una serie de conversaciones telefónicas celebradas en la primavera de 2012 entre fabricantes de aviones en kit. Coincidieron en que existían problemas de estancamiento de la industria, conflictos entre los fabricantes, la FAA y la Asociación de Aeronaves Experimentales y vieron la necesidad de aunar sus recursos para abordar estos problemas. En particular, necesitaban una sola voz para abordar los posibles cambios regulatorios que pudieran presentarse para abordar la seguridad. [5]
En su intervención en AirVenture 2012, el presidente y fundador Dick VanGrunsven declaró lo siguiente sobre el historial de accidentes con aviones en kit: "es hora de que nos demos a conocer y nos volvamos proactivos a la hora de abordar las cuestiones de seguridad... se debería prestar más atención a la primera fase previa al vuelo". También destacó la formación de transición para los pilotos que compran aviones en kit y los accidentes durante las pruebas de vuelo. Concluyó diciendo que "colectivamente, tenemos el conocimiento y la experiencia para marcar una diferencia en la cultura". [4]
En una entrevista en diciembre de 2012, VanGrunsven dijo: "Consideramos a AKIA como la fuente clave de información y asesoramiento para nuestra industria y para el campo más amplio de la construcción y operación de aeronaves E-AB. Ya hemos establecido contactos muy positivos con EAA, FAA, NTSB, AOPA, SETP, GAMA y LAMA. Tenemos intereses comunes con todos los grupos no gubernamentales, y también con agencias gubernamentales, debido a nuestros intereses compartidos en seguridad aérea. No nos vemos como una amenaza para ninguno porque el éxito dentro de nuestra industria solo aumenta la actividad de aviación en la que prosperan las organizaciones miembro como EAA y AOPA". [5]
En julio de 2021, AKIA había interrumpido sus operaciones según su sitio web. [6]
Los primeros dirigentes de la asociación fueron: [1] [2]
El consejo asesor estuvo integrado por: [7]
Los miembros iniciales fueron: [1] [2]