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Propuesta de fusión de Korean Air y Asiana Airlines

Aviones de Korean Air (izquierda) y Asiana Airlines (derecha)

La fusión propuesta de Korean Air y Asiana Airlines es una política anunciada por el Gobierno de Corea del Sur en noviembre de 2020, que daría como resultado que Korean Air absorbiera a Asiana Airlines creando una aerolínea dominante en Corea del Sur. [1]

La fusión se considera ahora cada vez más improbable dados los obstáculos regulatorios. [2]

Para que la fusión se lleve a cabo, es necesaria la aprobación de las autoridades de competencia en los mercados clave para las compañías aéreas. De los seis mercados esenciales, se ha concedido la aprobación en todos excepto uno. A febrero de 2024, las autoridades de un mercado esencial, Estados Unidos , aún no han aprobado la fusión. [3]

En febrero de 2023 se confirmó que la fusión no se llevaría a cabo sin la aprobación de las autoridades de la Unión Europea y de los Estados Unidos. En ese momento, el gobierno coreano no consideraba probable la aprobación de la UE y los Estados Unidos. Se están estudiando planes alternativos, como una inversión de capital de inversores extranjeros (entre los que se sugirió la empresa Mubadala Investment Company , con sede en los Emiratos Árabes Unidos ) en Asiana para ayudarla a seguir siendo viable. [4]

En mayo de 2023, se informó que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos está considerando presentar una demanda para bloquear la fusión por considerarla anticompetitiva. [5]

En agosto de 2023, el Korea Economic Daily informó que el Banco de Desarrollo de Corea estaba buscando un plan B en preparación para el fracaso de la fusión propuesta. [6] Esto se debió a la creciente creencia de que las autoridades estadounidenses y europeas bloquearían la consolidación. El 27 de septiembre de 2023, Yonhap informó que Korean Air había presentado una solicitud modificada a la Comisión Europea, proponiendo la desinversión de la división de carga de Asiana y la renuncia a franjas horarias en algunos aeropuertos de la UE, incluidos Barcelona, ​​Roma, París y Frankfurt, para satisfacer las preocupaciones sobre la competencia. [7] [8]

Fondo

El 16 de noviembre de 2020, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur anunció la propuesta de adquisición de Asiana Airlines por parte de Korean Air . [9] El plan de fusión fue aprobado por la junta directiva de Korean Air en la misma fecha. [10] [11]

El Banco de Desarrollo de Corea , un banco estatal, acordó proporcionar 800 mil millones de wones (655,73 millones de dólares) al Grupo Hanjin para ayudar a financiar la fusión entre las aerolíneas. [1]

Korean Air es actualmente miembro de SkyTeam , mientras que Asiana es miembro de Star Alliance . Si la fusión se aprueba y se completa, la aerolínea combinada se convertirá en miembro de SkyTeam. [12] Si la fusión procede, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur pretende integrar las subsidiarias de bajo costo de las aerolíneas ( Air Busan , Air Seoul y Jin Air ) en una aerolínea de bajo costo combinada que se centrará en los aeropuertos regionales de Corea. [13]

Los detalles de la fusión, si se aprueba, incluirían lo siguiente: [14] [15]

El presidente y director ejecutivo de Korean Air, Walter Cho, y el presidente Woo Kee-hong confirmaron que la compañía planea integrar Asiana Club en SKYPASS de Korean Air en una fecha posterior. [17] [18]

En marzo de 2021, Korean Air anunció que su fusión con Asiana Airlines se retrasaría a la espera de la aprobación de las autoridades de competencia pertinentes. Por el momento, Asiana Airlines funcionará como una filial y sus operaciones, TI y otros sistemas estarán a cargo de Korean Air hasta 2024. [19] [20]

El 30 de junio de 2021, se informó que los planes posteriores a la fusión entre las dos aerolíneas fueron finalizados y aprobados por el Banco de Desarrollo de Corea en espera de la aprobación regulatoria. [21] [22]

Estado de aprobación

Para que la fusión se lleve a cabo, las autoridades de competencia deben evaluar y aprobar el impacto en la competencia en seis mercados clave para las compañías aéreas. Estos mercados fueron considerados "esenciales" y requieren aprobación para que la fusión sea viable.

El Departamento de Justicia de los Estados Unidos, un mercado esencial para la aerolínea, ha denegado la aprobación de la consolidación, a la espera de la presentación y revisión de más recursos por parte de la aerolínea. [23] La fusión ha sido aprobada por la autoridad de competencia de Corea del Sur, así como por China, Japón, la Unión Europea y el Reino Unido.

En mayo de 2024, el presidente de Korean Air, Woo Kee-hong, anticipó la aprobación del Departamento de Justicia de los EE. UU., seguido de las declaraciones de un portavoz, que afirmó que "la evaluación se realizará de manera afirmativa". [24]

Porcelana

El 26 de diciembre de 2022, el Ministerio de Comercio de China anunció su aprobación de la fusión de Korean Air con Asiana Airlines. [35]

unión Europea

El 17 de marzo de 2023, la Comisión Europea (CE) publicó los resultados de una investigación exhaustiva que concluyó que la fusión restringiría la competencia con una concentración de poder de mercado entre Europa y Corea. [36] En concreto, la Comisión citó la reducción de la competencia en las rutas de pasajeros entre Corea del Sur y Francia, Alemania, Italia y España y la reducción de la competencia en el transporte aéreo de carga entre toda Europa y Corea del Sur. [37] La ​​Comisión suspendió su investigación sobre la fusión en junio de 2023 debido a que las empresas no proporcionaron las soluciones correctivas propuestas antes de la fecha límite de la Comisión. [37]

En octubre de 2023, Korean Air anunció soluciones propuestas para abordar las preocupaciones de la Comisión desinvirtiendo rutas a Barcelona, ​​Frankfurt, París y Roma y entregándolas (junto con las franjas horarias en los aeropuertos pertinentes) a T'way Air , una aerolínea de bajo coste de Corea del Sur, mientras alquila aviones Airbus A330 con tripulación de vuelo. [38] Korean Air también vendería la división de carga de Asiana Airlines , y la junta directiva de Asiana daría su aprobación al plan en noviembre de 2023. [39] [40] [41]

Korean Air volvió a presentar su solicitud a la Comisión Europea con estas concesiones para su evaluación el 2 de noviembre de 2023. [42] Sin embargo, Yonhap ha informado de que la Comisión no ha reanudado su investigación debido a la "información faltante" en la presentación proporcionada por Korean Air y Asiana. [37]

En enero de 2024, Reuters informó que se esperaba que la Comisión Europea aprobara la fusión tras las concesiones ofrecidas por las aerolíneas. [43] En febrero de 2024, Korean Air obtuvo la aprobación condicional de la Comisión para la consolidación del mercado de aviación de Corea del Sur, supeditada a que se identificara un comprador aceptable para su negocio de carga y se pusieran activos a disposición de T'way Air para iniciar el servicio en rutas a Barcelona, ​​Frankfurt, París y Roma. [44]

Japón

En noviembre de 2023, Japón tomó medidas oficiales para bloquear la fusión, citando el poder combinado que tendría la aerolínea fusionada sobre el tráfico aéreo entre Japón y Corea del Sur, donde representaría casi el 70% de los vuelos. La objeción también citó la fusión planificada de las tres subsidiarias de aerolíneas de bajo costo de las dos aerolíneas. [45]

Japón aprobó la fusión el 31 de enero de 2024. [46] Como parte del acuerdo, la aerolínea consolidada acordó ceder franjas horarias en siete rutas si los beneficiarios de la solución deciden operar en ellas, siendo las rutas Seúl-Incheon a Fukuoka , Nagoya , Osaka-Kansai y Sapporo , así como la de Busan a Osaka, Sapporo y Fukuoka a los competidores. [47]

Corea del Sur

La Comisión de Comercio Justo (FTC) aprobó la fusión el 22 de febrero de 2022 con una autorización condicional que requería que la aerolínea combinada renunciara a algunas de sus franjas horarias aeroportuarias y derechos de transporte en ciertas regiones. [48] [49] [50] La Comisión evaluó que la fusión daría lugar a un monopolio en 26 rutas internacionales y 14 rutas nacionales, pero delegó en las autoridades extranjeras la adopción de medidas correctivas otorgando una autorización condicional de 10 años con las siguientes condiciones: [51] [52] [53]

Reino Unido

La Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido (CMA) pospuso la revisión de la fusión en noviembre de 2022, citando preocupaciones de monopolio, lo que le dio tiempo a Korean Air para proponer un plan para resolver las preocupaciones de competencia. [54] Korean Air propuso transferir franjas horarias para siete derechos de operación semanales a Virgin Atlantic para lanzar una ruta de Londres-Heathrow a Seúl-Incheon como solución. [55]

El Reino Unido aprobó oficialmente la fusión el 1 de marzo de 2023. [32] [33]

Estados Unidos

En mayo de 2023, se informó que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ) está considerando presentar una demanda para bloquear la fusión por considerarla anticompetitiva. [5] [56]

Para obtener la aprobación de la fusión, Korean Air propuso transferir varias operaciones a Air Premia . La transferencia incluiría aeronaves y tripulaciones de vuelo. [57] El Departamento de Justicia rechazó esta propuesta. [58]

En junio de 2024, el director ejecutivo de Korean Air, Walter Cho, afirmó que se esperaba que la fusión se aprobara en EE. UU. en octubre de 2024. [59]

Países no esenciales

Además de los países esenciales, las empresas buscaron que las autoridades revisaran la fusión en los países considerados mercados "no esenciales".

En junio de 2021, Filipinas fue el primer "país no esencial" en aprobar la fusión. [60] Singapur , Malasia , Turquía , Vietnam , Taiwán , Tailandia y Australia también aprobaron oficialmente la fusión. [61] [62] [63] [64] [65] [66]

Reacción del público a la propuesta de fusión

En octubre de 2023, los sindicatos que representan a los trabajadores de Asiana Airlines protestaron por la fusión alegando que el objetivo final del acuerdo es "el desmantelamiento de Asiana Airlines" y que la fusión "no beneficia a la nación ni a la conveniencia del pueblo". [67]

En Estados Unidos, un analista describió la fusión como una "unión entre la mayor aerolínea estadounidense con destino a Corea del Sur ( Delta Air Lines ) y las dos grandes aerolíneas surcoreanas", eliminando virtualmente la competencia entre Estados Unidos y Corea. [68]

Referencias

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