La estación de tren de Ashbourne antiguamente servía a la ciudad de Ashbourne en Derbyshire . Ha habido dos estaciones en la ciudad. La primera, inaugurada en 1852, fue operada por el North Staffordshire Railway (NSR); fue reemplazada en 1899 por una estación en una nueva ubicación, operada conjuntamente por el NSR y el London and North Western Railway (LNWR). En 1923 la estación pasó a ser propiedad del London, Midland and Scottish Railway y en 1948 de la London Midland Region de British Railways . Finalmente se cerró al tráfico en 1963 (los servicios regulares de pasajeros se retiraron en 1954).
La primera estación fue inaugurada en 1852 por el ferrocarril North Staffordshire Railway en su ramal de Rocester en su línea Churnet Valley . Esta estación estaba ubicada en Clifton Road en la referencia de cuadrícula SK 176 462 y tenía una sola plataforma. [1]
La mayoría de los servicios se dirigían a Uttoxeter, aunque la NSR había concertado acuerdos con la LNWR y la Midland Railway (MR) para los servicios a Londres. Desde la década de 1880, la MR operaba un tren directo cada día desde Ashbourne a St Pancras y de regreso, mientras que en la década de 1890 la LNWR operaba varios trenes al día a Nuneaton , donde los pasajeros podían hacer un único cambio de viaje a Euston . [2]
En 1861, la LNWR se hizo cargo del ferrocarril de Cromford y High Peak y comenzó a considerar una extensión de la línea desde Parsley Hay a Ashbourne que, una vez conectada a la línea NSR, le daría a la LNWR una línea directa entre Buxton y Londres para rivalizar con el servicio MR.
El 4 de agosto de 1890 se otorgaron poderes parlamentarios al LNWR para construir una línea desde Parsley Hay hasta Ashbourne y en una ley separada aprobada el mismo día se le dio permiso al NSR y al LNWR para construir una nueva estación conjunta en Ashbourne. [3]
No fue hasta 1898 que se inició la construcción de la nueva estación en la referencia de cuadrícula SK 178 464 aproximadamente a 14 cadenas (280 m ) al noreste de la estación NSR, que se convirtió en un depósito de mercancías. La nueva estación se inauguró el 4 de agosto de 1899. [4] A diferencia de la estación anterior, que había sido de ladrillo y piedra, la nueva era una construcción de madera en su totalidad según un diseño LNWR estándar. Se proporcionaron cuatro plataformas, dos plataformas de paso y dos plataformas de bahía . Ambas bahías eran para trenes que llegaban y salían en dirección a Uttoxeter. La estación se construyó en una curva y se proporcionó refugio mediante toldos que se extendían sobre la entrada. [5]
El servicio LNWR inicialmente comprendía cuatro trenes por día, en cada sentido, entre Buxton y Ashbourne y un solo tren directo de Buxton a Londres en cada sentido. Este nivel de servicio de pasajeros local continuó durante el período de propiedad conjunta y en los días de LMS y BR, con la mayoría de los servicios siendo Buxton-Ashbourne y Ashbourne-Uttoxeter y solo un pequeño número siendo servicios Buxton-Uttoxeter.
Desde Ashbourne hacia Thorpe Cloud, la línea subía abruptamente a través del túnel Ashbourne, a 1 en 59. [6] Hacia el sur, en dirección a Clifton Mayfield, el terreno era más suave, siguiendo el valle del río Dove .
Tras el traslado a una estación conjunta, la línea pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923. Posteriormente, la estación pasó a manos de la London Midland Region de British Railways tras su nacionalización en 1948.
A partir de 1910, Nestlé tenía una lechería en la ciudad, que durante un tiempo fue contratada para producir leche condensada Carnation . La fábrica tenía sus propios apartaderos privados conectados al patio de mercancías de la estación, lo que permitía que los trenes lecheros accedieran a las instalaciones y distribuyeran el producto hasta el sur de Londres .
La Comisión de Transporte Británica la cerró al tráfico regular de pasajeros en 1954, aunque las excursiones continuaron hasta 1963. [4] El transporte de mercancías continuó hasta octubre de ese año, y la vía finalmente se levantó en 1964. [7]
En 1968, el Ayuntamiento del condado de Derbyshire y el Parque Nacional Peak adquirieron la vía que une Ashbourne con Parsley Hay para construir una ruta para ciclistas y peatones. Esta, la Tissington Trail , fue una de las primeras iniciativas de este tipo en el país. Más tarde, Sustrans adquirió el túnel Ashbourne .
El antiguo emplazamiento de la estación de tren es ahora un aparcamiento del centro de ocio de Ashbourne y el emplazamiento de la estación original y del depósito de mercancías está ocupado ahora por el nuevo hospital de St. Oswald. El depósito de mercancías, catalogado como de Grado 2, sigue en pie y actualmente lo ocupa un comerciante de acero. Todavía se puede ver un vestigio de la explanada de la estación en una amplia zona de pavimento rellenado justo enfrente del Station Hotel. El recorrido de la línea en su dirección sur hacia Uttoxeter ha sido interrumpido en parte por un parque comercial, pero se puede rastrear hasta la parte trasera del parque comercial a través de una alcantarilla bajo la A52, a través de un atajo aún existente y luego a lo largo de un terraplén bajo hasta el pueblo de Clifton, y luego todavía se puede rastrear hasta Rocester.