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Arturo Ferrarin

Arturo Ferrarin (13 de febrero de 1895 - 18 de julio de 1941) fue un aviador pionero italiano. Sus hazañas incluyeron ganar la carrera aérea " Rome-Tokyo Raid " en 1920 y un vuelo sin escalas de Italia a Brasil en 1928 con su colega aviador Carlo Del Prete . Este último vuelo estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas. Ferrarin, que nació en Thiene y fue un veterano condecorado de la Real Fuerza Aérea Italiana durante la Primera Guerra Mundial, murió en un accidente aéreo en Guidonia Montecelio en 1941.

Primeros años de vida

Ferrarin nació en Thiene en la provincia de Vicenza de María ( de soltera Ciscato) y Antonio Ferrarin, un industrial textil. Inicialmente estudió clásicos en el Liceo Foscarini de Venecia, pero su preferencia por las materias técnicas lo llevó a retirarse del liceo y terminar sus estudios en el Instituto Fusinieri  [it] en Vicenza. Después de completar su curso allí en 1915, sirvió como ametrallador en el Cuerpo Aéreo Militar Italiano y obtuvo el título de piloto en 1916. Posteriormente estuvo destinado en San Pietro in Gu . Durante la Primera Guerra Mundial realizó numerosos vuelos con el 82.º Escuadrón y fue condecorado con la Medalla de Plata al Valor Militar y dos veces con la Cruz de Guerra al Valor Militar . [1]

Hazañas de la aviación

Los aviadores japoneses dan la bienvenida a Ferrarin. 1920

Terminada la Primera Guerra Mundial, Ferrarin se dedicó a concursos y exhibiciones de aviación. Fue su vuelo en una carrera de Roma a Tokio, conocida como " Rome-Tokyo Raid ", lo que le dio fama internacional. Ferrarin y Guido Masiero completaron el viaje de 8.000 km en 112 horas de vuelo en un biplano Ansaldo SVA . El vuelo se realizó en múltiples etapas que incluyeron escalas en Grecia, Siria, India, Birmania, Tailandia, la Indochina francesa (ahora Vietnam), China y Corea. El último tramo del vuelo, de Osaka a Tokio, se completó el 30 de mayo de 1920. Su avión fue donado al Museo Imperial de la Guerra Japonés, donde estuvo en exhibición hasta que el museo fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial. [2]

Ferrarin y Carlo Del Prete con su Savoia-Marchetti S.64

Ferrarin participó dos veces en la Copa Schneider , pilotando un Macchi M.39 en 1926 y un Macchi M.52 en 1927. En ambas ocasiones tuvo que retirarse antes del final de la carrera por problemas de motor. [1] En julio de 1928, él y su compañero aviador Carlo Del Prete , a bordo de un avión terrestre monomotor Savoia-Marchetti S.64, volaron desde Guidonia Montecelio , cerca de Roma, a Touros , una ciudad costera en el noreste de Brasil. El vuelo estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas: 7188 km en 49 horas y 19 minutos. En mayo de ese año, habían establecido una distancia mundial en circuito cerrado, realizando 51 viajes de ida y vuelta entre Torre Flavia, cerca de Ladispoli , y Anzio , recorriendo 7.666 km y permaneciendo en el aire durante 58 horas y 34 minutos. [3] [4]

Carrera posterior y muerte

A su regreso a Italia desde Brasil en 1928, Ferrarin recibió la Medalla de Oro al Valor Aeronáutico . Sin embargo, el vuelo Italia-Brasil resultó ser la última gran hazaña aeronáutica de Ferrarin. En 1929, Italo Balbo , un poderoso miembro del gobierno fascista de Mussolini , se había convertido en ministro de la Fuerza Aérea Italiana. Se oponía a la participación de aviadores italianos en las carreras y competiciones que marcaron la década de 1920 porque daban prestigio a individuos más que al armamento aéreo del régimen que él estaba ansioso por promover. Al principio, Ferrarin aceptó la política de Balbo, pero después de una seria disputa en 1930, su relación se deterioró. Balbo finalmente exigió y recibió la licencia de Ferrarin de la Fuerza Aérea. [1]

Ferrarin se casó con Adelaide Castiglioni el 11 de junio de 1931 en una elaborada boda en Milán con Balbo y el príncipe Amadeo, duque de Aosta, como testigos. La recepción tuvo lugar en el Palacio Castiglioni , que el padre de Adelaida había construido en 1903. La pareja partió hacia su luna de miel en un avión pilotado por Ferrarin. [5] Después de dejar la Fuerza Aérea, Ferrarin se desempeñó como director de la compañía de aviación privada Avio Linee Italiane , una división de FIAT cuyos principales accionistas eran la familia Agnelli. En julio de 1935, Ferrarin estaba pilotando el hidroavión de Giovanni Agnelli rumbo a Forte dei Marmi con el hijo de Agnelli, Edoardo, como pasajero cuando abandonó en Génova, chocó contra un obstáculo en el agua y volcó. Ferrarin salió ileso, pero Edoardo Agnelli murió instantáneamente. [6] Seis años más tarde, un accidente aéreo también se cobraría la vida de Ferrarin. Murió el 18 de julio de 1941, a la edad de 46 años, cuando un nuevo avión experimental que estaba probando se estrelló en Guidonia Montecelio . [1]

El funeral militar de Ferrarin se celebró en Roma seguido del entierro en el cementerio de Induno Olona en la provincia de Varese , hogar de la familia de Adelaide Castiglioni. [7]

Legado

Arturo Ferrarin en Japón. 1920

En 1970, coincidiendo con el 50º aniversario del vuelo Roma-Tokio de Ferrarin, el nuevo aeropuerto de Thiene recibió su nombre y fue inaugurado en una ceremonia a la que asistieron funcionarios de la Fuerza Aérea Italiana, del Ministerio de Transportes y Aviación y de la Embajada de Japón. como la viuda de Ferrarin y sus dos hijos Carlo y Roberto. [8]

Otras entidades nombradas en honor de Ferrarin incluyen un Boeing 767 de la flota de Alitalia , [9] el Istituto Aeronautico Arturo Ferrarin en Gallarate , Piazza Arturo Ferrarin en Thiene y calles en Vicenza , Verona y el aeropuerto de Fiumicino .

Las hazañas de Ferrarin inspiraron el personaje "Ferrarin" en la película animada japonesa Porco Rosso dirigida por Hayao Miyazaki . [10]

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd Sircana, Giuseppe (1996). "Ferrarín, Arturo". Dizionario Biografico degli Italiani , vol. 46. ​​Versión online recuperada el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
  2. ^ Antonetti, Simone (14 de febrero de 2016). "96 años del Raid Roma-Tokio". Aeronáutica Militar . Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
  3. ^ Vian, Nello y Vian, Paolo (eds.) (1989). Domenico Giuliotti – Giovanni Papini: Carteggio, vol. II, pág. 43. Edizioni di Storia e Letteratura (en italiano)
  4. ^ Ferrante, Ovidio (2004). "Il primato italiano di distanza in volo rettolineo" (PDF) . Revista Aeronáutica (en italiano) (4): 106–113. Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2018 .
  5. ^ La Stampa (12 de junio de 1931). "Las bodas de Arturo Ferrarin", pág. 2. Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
  6. ^ La Stampa (15 de julio de 1935). "L'improvisa morte di Edoardo Agnelli in un incidente aviatorio", p. 6. Consultado el 12 de junio de 2018 (en italiano) .
  7. ^ Ferrarin, Valentina. (1994). "Arturo Ferrarin tra aviazione e fascismo (1895-1941)". Nuova Rivista Storica , pág. sesenta y cinco
  8. Rivista aeronáutica (1971). Volumen 47, pág. 34
  9. ^ AvioNews (8 de mayo de 2017). "Historia de Alitalia. Mayo de 1947: primer vuelo nacional. Mayo de 2017: administración y próxima venta". Agencia Mundial de Prensa Aeronáutica. Consultado el 12 de junio de 2018.
  10. ^ Bendazzi, Giannalberto (2015). Animación: una historia mundial, vol. III, pág. 221. Prensa CRC. ISBN 1317519884 

Otras lecturas

enlaces externos