Fulmer Creek es un río de 11,5 millas de largo (18,5 km) que desemboca en el río Mohawk en Mohawk, Nueva York . El arroyo deriva su nombre de la familia "Fulmer" (miembros de la milicia del condado de Tryon ), que compró tierras a través de la patente de Burnetsfield de 1725, en la que se otorgaron tierras en el sitio actual del pueblo. [3]
La cuenca de 26,2 millas cuadradas (68 km 2 ) del arroyo Fulmer representa el 0,76 por ciento de la cuenca del río Mohawk. [2]
El arroyo Fulmer comienza en la intersección de Oregon Road y Decker Road en Shoemaker Hill al noroeste de Paines Hollow , y comienza a viajar hacia el suroeste, pasando por debajo de Shoemaker Hill Road. Pronto pasa por debajo de la Ruta Estatal 168 , ya que se encuentra con Rightman Creek al girar hacia el oeste. Fulmer luego continúa y pronto pasa por debajo de la Ruta Estatal 168 dos veces y se encuentra con Day Creek desde el sur, mientras pasa por la aldea de Days Rock. El arroyo luego gira hacia el noroeste y cruza nuevamente por debajo de la Ruta Estatal 168, luego se encuentra con Flat Creek desde el sur. Continúa y pronto se encuentra con Ford Creek desde el sur, luego cruza por debajo de la Ruta Estatal 168 tres veces. Ahora en el lado sur de la Ruta Estatal 168, se encuentra con Trout Creek desde el sur y luego pronto pasa por debajo de la Ruta Estatal 28 , cuando ingresa al pueblo de Mohawk . En el pueblo, el arroyo se encuentra con Hungry Hill Creek desde el este. Fulmer continúa a través del pueblo mientras pasa por debajo de West Main Street y luego por la Ruta Estatal 5S antes de converger con el río Mohawk / Canal Erie .
Los pioneros construyeron un puente sobre Fulmer Creek y también un molino de harina en el arroyo. Tanto el puente como el molino fueron quemados en la gran incursión franco-india y masacre de los German Flats llevada a cabo por De Belletre el 12 de noviembre de 1757. Todas las casas de campo y los edificios de los alrededores fueron quemados durante la masacre y la del 30 de abril de 1758. Fueron reconstruidos sólo para ser destruidos nuevamente durante las incursiones revolucionarias de 1778 y 1782. [4]
La cuenca de drenaje está cubierta de bosques en un 54 por ciento y el resto es una combinación de usos residenciales rurales y agrícolas en la parte superior del arroyo, y principalmente usos residenciales y comerciales en la parte inferior del arroyo en el pueblo de Mohawk. El arroyo tiene una pendiente promedio del 2,1 por ciento en toda su longitud de 12,7 millas, incluida una sección muy empinada en la parte media.
El Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) mantiene medidores de caudal a lo largo del arroyo Fulmer. El medidor, en funcionamiento desde agosto de 2014, se encuentra a 4,3 km (2,7 millas) río arriba de la desembocadura. Tuvo una descarga máxima de 41 m 3 (1450 pies cúbicos ) por segundo con una altura de medición de 1,59 m (5,23 pies) el 6 de junio de 2017 y una descarga mínima de 0,016 m 3 (0,56 pies cúbicos ) por segundo el 7 de septiembre de 2016. También fuera del período de registro, se produjo una inundación grave en agosto y septiembre de 2011, que alcanzó una altura de aproximadamente 4,5 m (14,6 pies). La descarga promedio en verano es de unos 0,57 m 3 (20 pies cúbicos ) por segundo según el DEC. [5]
El Departamento de Conservación y Conservación del Estado de Nueva York (NYSDEC, por sus siglas en inglés) realizó un estudio del arroyo Fulmer en 2005 y 2006. El muestreo biológico mostró condiciones ligeramente afectadas, pero se consideró que estaba completamente respaldado. El DEC clasifica la calidad del agua del arroyo como de clase C, adecuada para la pesca y la recreación humana sin contacto. La agencia también agrega una "(T)", que significa que es adecuada para poblaciones de truchas.
La cuenca del arroyo Fulmer ha registrado grandes inundaciones desde 1889. La mayoría de las inundaciones a lo largo del arroyo son causadas por atascos de hielo desde fines de diciembre hasta la primavera, cuando el hielo en el arroyo se rompe y causa atascos. Antes de 1963, el puente Main Street en Mohawk era el lugar más frecuente de atascos de hielo. Este puente fue elevado más tarde, se extendió el tramo y se eliminó un pilar central, lo que redujo los riesgos de atascos de hielo que bloquean el flujo. La grava y los sedimentos se acumulan principalmente entre Main Street y Mohawk. Esto causó un atasco de hielo grave que provocó grandes inundaciones el 14 de febrero de 1971. La inundación del 31 de agosto de 1950 es una de las más grandes conocidas en el arroyo, con una descarga medida de aproximadamente 3250 pies cúbicos (92 m 3 ) por segundo. El extremo inferior del arroyo dentro de partes de Mohawk junto al río Mohawk, puede experimentar reflujo si el río Mohawk está en una etapa de inundación. [6]
En 1998, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. comenzó un estudio sobre proyectos para solucionar los problemas de inundaciones. En cooperación con el Cuerpo, el Programa de Planificación Integral de los Condados de Herkimer-Oneida (HOCCPP) y el DEC comenzaron a estudiar alternativas no estructurales para prevenir las inundaciones. En ese momento, el DEC y el HOCCPP desarrollaron un plan de gestión de inundaciones. [6] Luego, en 2005, se realizó un estudio y se descubrió que la mayoría de los sedimentos eran causados por la erosión de las orillas en aproximadamente 20 lugares importantes a lo largo del arroyo. Luego, el sedimento se deposita, lo que aumenta la elevación del lecho del arroyo, lo que reduce su capacidad de carga y causa inundaciones.
En junio de 2013, en respuesta a las grandes inundaciones en la zona, el NYSDOT junto con el DEC contrataron a Milone y MacBroom para estudiar las cuencas hidrográficas de trece arroyos en los condados de Herkimer, Oneida y Montgomery, que incluían Fulmer Creek. Se propusieron proyectos de prevención de inundaciones y se hicieron recomendaciones para prevenir futuras inundaciones. El estudio encontró que una gran cantidad de pendientes pronunciadas eran propensas a deslizarse, lo que contribuye a una gran cantidad de carga de sedimentos en el arroyo. El estudio también enumeró tres áreas de alto riesgo que contribuyen a las inundaciones. [7] La primera área está cerca de donde la Ruta Estatal 168 cruza el arroyo dos veces. El problema principal fue un gran desprendimiento del banco que fue un importante contribuyente a los sedimentos finos y gruesos y amenazó la casa y la propiedad ubicadas en la parte superior del desprendimiento del banco en Casey Road. El desprendimiento del banco tenía aproximadamente 550 pies de largo (170 m) y aproximadamente 220 pies de alto (67 m). [7] Las obras de esta sección comenzaron a principios de 2020. El proyecto alejó el canal del arroyo de la orilla y agregó 2500 toneladas de cantos rodados, 2000 toneladas de roca de contención y 2700 toneladas de cantos rodados apilables. También se agregaron sauces para prevenir aún más la erosión. Durante el proyecto se utilizó una bomba grande para desviar el área de trabajo, lo que permitió completar el trabajo en ambos lados del arroyo sin interrumpir el flujo. [8]
La segunda zona de alto riesgo fue la sección del arroyo desde Leatherstocking Trailer Park hasta donde el arroyo pasaba por debajo de la Ruta Estatal 28. Durante la inundación de junio de 2013, la mayoría de las casas rodantes en el parque Leatherstocking sufrieron graves daños y algunas quedaron completamente destruidas. Esta sección del arroyo también sufrió inundaciones en febrero de 2014 debido a un atasco de hielo. Esta zona también contenía un gran desprendimiento de la ribera que también fue un contribuyente importante. Este desprendimiento de la ribera tenía unos 300 pies de largo (91 m) en su base y aproximadamente 140 pies de alto (43 m), lo que fue menos grave que la primera zona. Si esta sección no se hubiera reconstruido, la erosión habría afectado a la rampa para camiones fuera de control en la Ruta Estatal 28. [7]
La tercera área fue la sección desde Devendorf Street hasta un poco aguas abajo de West Main Street. El problema principal en esta sección fue la gran acumulación de sedimentos, lo que reduce la capacidad de flujo. Las casas a lo largo de Firman Street y Mohawk Central Valley School han sufrido daños por inundaciones en el pasado. Después de la inundación, se realizó un dragado para restaurar parte de la capacidad del arroyo. [7] El proyecto fue aprobado y la reconstrucción de esta sección comenzó a principios del verano de 2019 y concluyó a fines de año. El proyecto de $1.4 millones completado por The Hubbell Companies reconstruyó la sección, lo que eliminó algunas casas y Harter Street, que corría a lo largo de la sección que se reconstruyó. [9]
de2017 .