Arrol-Aster fue un fabricante de automóviles británico fundado en 1927 cuando Arrol-Johnston y la empresa inglesa Aster se fusionaron. La fábrica de Aster en Wembley, Londres, se cerró y la producción se concentró en la fábrica de Arrol-Johnston en Heathhall, Dumfries .
En un principio, se siguió fabricando todos los coches que habían fabricado las dos empresas junto con los que se fabricaban bajo la marca Galloway, pero en 1928 se llevó a cabo una racionalización. Los coches eran complejos y caros y las ventas eran escasas, lo que provocó que la empresa entrara en quiebra en 1929 y cerrara definitivamente en 1931. [1]
La empresa fue responsable de fabricar la carrocería del coche Blue Bird de Sir Malcolm Campbell en 1929 y un coche Arrol-Aster participó en las 24 Horas de Le Mans de 1931 .
El 17/50 utilizaba un motor de seis cilindros en línea, de una sola válvula y 2370 cc, que impulsaba las ruedas traseras mediante una caja de cambios de cuatro velocidades. La suspensión era de ballestas semielípticas en la parte delantera y de ballestas cantilever en la parte trasera.
Un supercargador Cozette era un extra opcional que costaba 50 libras esterlinas y le otorgaba al automóvil una velocidad máxima de 72 mph (116 km/h) y un consumo de 17 mpg ‑imp (17 L/100 km; 14 mpg ‑US ) [2]
El coche tenía un parabrisas distintivo de dos piezas en forma de V y estaba disponible con carrocería sedán, turismo abierto o coupé.
En 1929, un coche participó en el Rally de Montecarlo , que completó con el concurso de honorables miembros de la familia Victor Bruce [2] , y dos coches sobrealimentados participaron en el RAC Tourist Trophy (TT) de 1929 en Ulster, conducidos por ER Hall y N. Garrard. Ambos coches chocaron.
El 23/70 compartía el mismo diseño básico que el 17/50, pero estaba equipado con un motor de 8 válvulas en línea. Varias fuentes citan la cilindrada exacta del motor entre 2760 y 3293 cc. Se decía que el motor era vulnerable si se lo utilizaba a más de 3400 rpm. [4] El coche se podía distinguir de su compañero más pequeño por un gran "8" en la parrilla del radiador. Se ofrecía un mecanismo de rueda libre como opción.