El Armstrong Whitworth Atlas fue un biplano monomotor británico diseñado y construido por Armstrong Whitworth Aircraft . Sirvió como avión de cooperación militar para la Royal Air Force (RAF) en las décadas de 1920 y 1930. Fue el primer avión diseñado específicamente del tipo de cooperación militar que sirvió con la RAF.
Desarrollo
El Armstrong Whitworth Atlas fue diseñado por un equipo dirigido por John Lloyd, diseñador jefe de Armstrong Whitworth Aircraft , como una empresa privada, [1] para reemplazar al DH.9A y al Bristol Fighter como avión de cooperación militar para la RAF, [ 2] en paralelo con un diseño muy relacionado, el Armstrong Whitworth Ajax, destinado a funciones más generales. [3] Si bien los dos tipos eran empresas privadas, los requisitos relevantes del Ministerio del Aire incluían las Especificaciones 8/24 , 30/24 y 20/25. [4]
Si bien el rendimiento en general fue bueno, el prototipo no podía deslizarse lateralmente de manera pronunciada, lo que resultó en un rediseño en el que se instalaron alas metálicas en flecha, con diferentes secciones de ala. Cuando se volvió a probar, se descubrió que el Atlas había perdido su buen manejo y tenía características peligrosas de pérdida . Sin embargo, el Atlas ya había sido ordenado para el servicio y sufrió una serie de accidentes durante el despegue y el aterrizaje en los primeros meses de operación hasta que se modificó con slats automáticos y un mayor barrido. Esto solucionó el mal manejo. [6] El Atlas de producción tenía un fuselaje de tubo de acero con cubierta de tela y alas metálicas en flecha de una sola bahía. Podría equiparse con un gancho debajo del fuselaje para recoger mensajes y podría transportar una carga de bombas de 210 kg (460 lb) debajo de las alas.
Historia operativa
Atlas recogiendo un mensaje
El primer lote de 37 aviones se ordenó en 1927, entrando en servicio con el 13 Escuadrón de la RAF y el 26 Escuadrón ese año. [5] Una vez que los problemas de manejo iniciales se resolvieron mediante la instalación de listones, el Atlas demostró ser muy adecuado para la cooperación militar, en uso en el país y en el extranjero, con el escuadrón 208 , siendo el primer escuadrón en operar Atlas fuera de Gran Bretaña, reemplazando Cazas de Bristol en Heliópolis , Egipto, en 1930. [7] Los Atlas también se utilizaron para tareas de comunicaciones [7] y como entrenadores avanzados , con 175 modelos de control dual construidos. [8] El Atlas continuó en servicio en la función de cooperación del ejército hasta que fue reemplazado por el Hawker Audax , una variante del Hawker Hart , y el último escuadrón operativo, el 208, se reequipó en 1935. [8] También fue reemplazado en el papel de entrenador avanzado en 1935 por el Hawker Hart Trainer. [7] Air Service Training Ltd utilizó cuatro entrenadores Atlas registrados civilmente para entrenamiento de vuelo avanzado y de reserva. Fueron desguazados en 1938. [9]
Variantes
Armstrong Whitworth AriesFoto de Armstrong Whitworth Atlas II de L'Aerophile, julio de 1932
Aviones de cooperación del Ejército Atlas I : 271 construidos para la RAF.
Atlas Trainer Versión de entrenador de doble control del Atlas I - 175 construido.
Atlas II Versión limpia y más potente, impulsada por Armstrong Siddeley Panther de 525 hp (391 kW) . Rechazado a favor de Audax por la RAF. [8] 15 construidos para la Fuerza Aérea de Kwangsi , China. [10]
Diferencias menores del Ajax con respecto al Atlas I: 4 construido para la RAF.
Aries mejoró el Atlas I con un acceso más fácil para mantenimiento y mayores dimensiones: uno construido
Versión griega de menor costo del EAF Atlas (principales diferencias en la estructura del ala, motor y hélice): 10 construidos por EAF (KEA) después de 1931. [11]
^ Williams Airplane Monthly, septiembre de 1989, p. 538
^ Mason 1994, págs. 169-170
^ Tapper 1988, pag. 152
^ Mason 1994, págs. 170-171, 203
^ abc Mason 1994, pag. 170
^ Mason 1994, págs. 170-171
^ a b C Thetford 1957, pág. 24
^ abcd Mason 1994, pag. 171.
^ Jackson 1974, pag. 321
^ Jackson 1974, pag. 322
^ Atlas de "Armstrong-Whitworth""". Fuerza Aérea Helénica . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Kostenuk y Griffin 1977, pág. 23
^ ab Kostenuk y Griffin 1977, pág. 255
^ Thetford 1957, pág. 25
Bibliografía
Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Kostenuk, Samuel; Grifo, John (1977). RCAF: Historias de escuadrones y aviones, 1924-1968 . Publicación histórica del Museo Canadiense de la Guerra No. 14. Sarasota/Toronto: Samuel Stevens/Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6.
Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Libros aeronáuticos de Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
Tapper, Oliver (1988). Aviones Armstrong Whitworth desde 1913 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-826-7.
Thetford, Owen (1957). Aviones de la Royal Air Force 1918-57 (1ª ed.). Londres: Putnam.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
Williams, Ray (septiembre de 1989). "Atlas: un papel secundario - Parte 1". Avión Mensual . vol. 17, núm. 9. págs. 538–542. ISSN 0143-7240.
Williams, Ray (octubre de 1989). "Atlas: un papel secundario - Parte 2". Avión Mensual . vol. 17, núm. 10. págs. 592–587. ISSN 0143-7240.
enlaces externos
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