El Armstrong Whitworth Atlas fue un biplano monomotor británico diseñado y construido por Armstrong Whitworth Aircraft . Sirvió como avión de cooperación militar para la Real Fuerza Aérea (RAF) en las décadas de 1920 y 1930. Fue el primer avión de cooperación militar diseñado específicamente para servir con la RAF.
Desarrollo
Atlas de Armstrong Whitworth del escuadrón 208 de la RAF en Egipto, alrededor de 1932
El Armstrong Whitworth Atlas fue diseñado por un equipo dirigido por John Lloyd, diseñador jefe de Armstrong Whitworth Aircraft , como una empresa privada, [1] para reemplazar al DH.9A y al Bristol Fighter como avión de cooperación del ejército para la RAF, [2] en paralelo con un diseño muy estrechamente relacionado, el Armstrong Whitworth Ajax, destinado a funciones de propósito más general. [3] Si bien los dos tipos eran empresas privadas, los requisitos relevantes del Ministerio del Aire incluían las especificaciones 8/24 , 30/24 y 20/25. [4]
Aunque el rendimiento era bueno en general, el prototipo no podía derrapar de forma abrupta, por lo que fue necesario rediseñarlo y montarle alas de metal en flecha, con una sección de ala diferente. Cuando se volvió a probar, se descubrió que el Atlas había perdido su buen manejo y presentaba características peligrosas de pérdida de sustentación . Sin embargo, el Atlas ya había sido ordenado para el servicio y sufrió varios accidentes durante el despegue y el aterrizaje en los primeros meses de operación hasta que se modificó con slats automáticos y una mayor flecha en flecha. Esto solucionó el mal manejo. [6] El Atlas de producción tenía un fuselaje de tubo de acero con cubierta de tela y alas de metal en flecha de una sola bahía. Podía equiparse con un gancho debajo del fuselaje para recoger mensajes y podía transportar una carga de bombas de 210 kg (460 lb) debajo de las alas.
Historial operativo
Atlas recogiendo un mensaje
El primer lote de 37 aviones se ordenó en 1927, entrando en servicio con el 13 Escuadrón de la RAF y el 26 Escuadrón en ese año. [5] Una vez que los problemas iniciales de manejo se resolvieron con la instalación de slats, el Atlas demostró ser muy adecuado para la cooperación del ejército, en uso en el país y en el extranjero, con el 208 Escuadrón , siendo el primer escuadrón en operar Atlases fuera de Gran Bretaña, reemplazando a los cazas Bristol en Heliópolis , Egipto en 1930. [7] Los Atlas también se utilizaron para tareas de comunicaciones [7] y como entrenadores avanzados , con 175 modelos de control dual construidos. [8] El Atlas continuó en servicio en el papel de cooperación del ejército hasta que fue reemplazado por el Hawker Audax , una variante del Hawker Hart , con el último escuadrón operativo, 208, reequipándose en 1935. [8] También fue reemplazado en el papel de entrenador avanzado en 1935 por el Hawker Hart Trainer. [7] Air Service Training Ltd utilizó cuatro aviones de entrenamiento Atlas con matrícula civil para entrenamiento de vuelo avanzado y de reserva. Fueron desguazados en 1938. [9]
Variantes
Armstrong Whitworth AriesFotografía del Atlas II de Armstrong Whitworth de L'Aerophile, julio de 1932
Avión de cooperación del ejército Atlas I : 271 construidos para la RAF.
Atlas Trainer Versión de entrenamiento de doble control del Atlas I - 175 construidos.
Atlas II Versión mejorada y más potente, propulsada por un Armstrong Siddeley Panther de 525 hp (391 kW) . La RAF la rechazó en favor del Audax. [8] Se construyeron 15 para la Fuerza Aérea de Kwangsi , China. [10]
Diferencias menores del Ajax respecto al Atlas I: 4 construidos para la RAF.
Aries mejoró el Atlas I con un acceso más fácil para el mantenimiento y mayores dimensiones: se construyó uno
Versión griega de menor coste del EAF Atlas (principales diferencias en la estructura del ala, el motor y la hélice): 10 construidos por EAF (KEA) después de 1931. [11]
^ Williams Aeroplane Monthly, septiembre de 1989, pág. 538
^ Mason 1994, págs. 169-170
^ Tapper 1988, pág. 152
^ Mason 1994, págs. 170-171, 203
^ abc Mason 1994, pág. 170
^ Mason 1994, págs. 170-171
^ abc Thetford 1957, pág. 24
^ abcd Mason 1994, pág. 171.
^ Jackson 1974, pág. 321
^ Jackson 1974, pág. 322
^ "Armstrong - Whitworth "Atlas"". Fuerza Aérea Helénica . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Kostenuk y Griffin 1977, pág. 23
^ ab Kostenuk y Griffin 1977, pág. 255
^ Thetford 1957, pág. 25
Bibliografía
Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Historias de escuadrones y aeronaves, 1924-1968 . Publicación histórica del Museo Canadiense de la Guerra n.º 14. Sarasota/Toronto: Samuel Stevens/Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6.
Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
Tapper, Oliver (1988). Armstrong Whitworth Aircraft desde 1913. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-826-7.
Thetford, Owen (1957). Aeronaves de la Real Fuerza Aérea 1918-57 (1.ª ed.). Londres: Putnam.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
Williams, Ray (septiembre de 1989). "Atlas: a supported role – Part 1" (Atlas: un papel secundario – Parte 1). Aeroplane Monthly . Vol. 17, núm. 9. págs. 538–542. ISSN 0143-7240.
Williams, Ray (octubre de 1989). "Atlas: un papel secundario – Parte 2". Aeroplane Monthly . Vol. 17, núm. 10. págs. 592–587. ISSN 0143-7240.
Enlaces externos
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