La Armada de Lituania ( lituano : Lietuvos Karinės jūrų pajėgos ) es el brazo naval de las Fuerzas Armadas de Lituania . Aunque se estableció formalmente el 1 de agosto de 1935, sus raíces se remontan a los enfrentamientos navales en el Mar Báltico en el período medieval. Las unidades navales lituanas prestaron algún servicio a las fuerzas navales soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial, y la marina se ha restablecido por derecho propio y continúa expandiéndose desde la independencia de Lituania en 1990.
Aunque el origen de la Armada lituana se remonta al período comprendido entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la historia de la participación en batallas navales existió antes. La tribu báltica de los aistianos, que se estableció en la costa del mar Báltico, construía barcos y los utilizaba tanto para el comercio como para fines militares. Además, según los anales, en el siglo XIII otras tribus bálticas, los coronianos y los samogitianos, intentaron destruir el castillo de Riga en barcos. También se sabe de la victoria de los lituanos en la batalla naval en el río Nemunas en la época en que el duque Vytenis gobernaba el ducado de Lituania . La victoria naval más conocida e importante la logró el gran hetman Jan Karol Chodkiewicz el 24 de marzo de 1609 cerca de Salismünde (ahora Salacgrīva en Letonia), donde derrotó a una flota sueca quemando dos barcos enemigos sin perder ninguno y rompiendo así el bloqueo de la ciudad de Riga. Pero, en general, la pérdida de territorios cerca del Mar Báltico tuvo un impacto negativo en el desarrollo marítimo de Lituania. [ cita necesaria ]
La Armada de la Commonwealth era pequeña y jugó un papel relativamente menor en la historia de la Commonwealth. [1] A pesar de tener acceso al Mar Báltico , ni Polonia ni Lituania tuvieron una armada significativa a lo largo de su historia.
A principios del siglo XVII, Polonia quedó gobernada por la Casa de Vasa y estuvo involucrada en una serie de guerras con Suecia (ver también dominium maris baltici ). [1] Los reyes Vasa intentaron crear una flota adecuada, pero sus intentos fracasaron repetidamente debido a la falta de fondos en el tesoro real (la nobleza polaca vio poca necesidad de la flota y se negó a aumentar los impuestos para su construcción, y Gdańsk continuó su oposición a la idea de una flota real). [1] Durante el reinado de Segismundo III , la victoria más célebre de la Armada de la Commonwealth bajo el mando del almirante Arend Dickmann tuvo lugar en la batalla de Oliwa en 1627 contra Suecia , durante la guerra polaco-sueca . La victoria sobre Suecia aseguró a Polonia el acceso permanente al Atlántico y sentó las bases para expediciones más allá de Europa. Los planes para la flota independiente fracasaron poco después debido a una alianza mal ejecutada con los Habsburgo , que en 1629 se hicieron cargo de la flota. [1]
La Comisión de Barcos Reales ( Komisja Okrętów Królewskich ) se creó en 1625. Esta comisión, junto con la asignación final de fondos por parte del Sejm en 1637, intentó crear una Armada de la Commonwealth permanente. Władysław IV Waza , que subió al trono en 1632, compró 12 barcos y construyó un puerto exclusivo para la marina real ( Władysławowo ). [1]
El artículo 58, firmado y jurado por el rey Ladislao IV Pacta conventa, anunciaba la creación de una flota de guerra "según las necesidades de la Commonwealth". Władysław, que asumió el trono después de la muerte de su padre Segismundo III Vasa en 1632, estaba a favor de ampliar y modernizar el ejército de la Commonwealth. Uno de sus planes era la expansión de la Armada de la Commonwealth.
A pesar de sus intentos, no recuperó los barcos capturados por los suecos en Wismar y Travemuende. Władysław decidió construir una nueva flota y creó una "Comisión Naval" con Gerard Denhoff como presidente para cumplir esta tarea. La elección de los demás miembros de esta comisión no fue aleatoria: en ella había partidarios ricos del rey, como el comerciante y propietario de una flota mercante de Danzig, Georg Hewel ( Gdańsk , Jerzy Hewel). Debido a que el Sejm ( Dieta polaca ) era, en el mejor de los casos, reacio a pagar por nuevos barcos y el cofre real estaba permanentemente vacío, fue gracias a Hewel que se creó la nueva flota. Puso a disposición del rey 10 barcos, algunos de ellos llevaban cañones de pequeño calibre. Estos barcos tuvieron que modernizarse para permitirles llevar cañones más pesados. Además, el rey quería construir algunos galeones en Danzig y Puck y, debido a los largos tiempos de construcción, también comprar algunos barcos en el extranjero, pero esos planes no se realizaron (excepto la compra de un barco danés, que requirió reparaciones bastante serias).
Así, la nueva "flota polaca" estaba formada por 10 antiguos barcos mercantes: "Czarny Orzeł" (Águila Negra - 420 toneladas, 32 cañones), "Prorok Samuel" (Profeta Samuel - 400 toneladas, 24 cañones), "Wielkie Słońce" ( Gran Sol – 540 toneladas, 24 cañones), "Nowy Czarny Orzeł" (Nueva Águila Negra – 24 cañones). Cuatro barcos más pequeños "Biały Orzeł" (Águila Blanca), "Charitas", "Gwiazda" (Estrella) y "Strzelec" (Sagitario) tenían 200 toneladas y dos más pequeños, "Święty Piotr" (San Pedro) o "Fortuna" (Fortuna). ) 160 toneladas y "Mały Biały Orzeł" (Pequeña Águila Blanca) 140 toneladas y 4 cañones de pequeño calibre y además una pequeña cocina . El mando de la flota recién creada recayó en el contralmirante Aleksander Seton.
El rey no se olvidó de garantizar una base segura para la flota recién creada. El puerto de Puck era demasiado poco profundo para los barcos más grandes y el uso de Wisłoujście (una fortaleza cerca de Gdansk) estaba constantemente plagado de dificultades por parte de los patricios de Danzig (temerosos de que un rey con un fuerte brazo naval pisoteara sus "libertades", controlara peajes, ejercer impuestos, etc.). Los ingenieros reales Friederich Getkant ( Fryderyk Getkant ), Jan Pleitner y Eliasz Arciszewski eligieron un lugar para dos nuevas fortificaciones con bases navales en la península de Hel . Eran bastante impresionantes y se construyeron en un tiempo récord (terminados en 1634 y consistían en fuertes empalizadas de madera (roble), muros de tierra, trincheras y fosos ). Estas fortificaciones recibieron el nombre del rey y su hermano: Władysławowo y Kazimierzowo (hoy en día la pequeña ciudad de Władysławowo todavía existe en la península de Hel; el fuerte se encontraba más o menos en su límite actual).
Además, se trajeron unos 500 cosacos al mando de Konstanty Kołek con sus pequeñas embarcaciones ( Chaika ). No se sabe si se utilizaron en absoluto. [3] Su objetivo principal era afectar las líneas de comunicación y suministro suecas cerca de Piława y en Zatoka Wiślana ( bahía del Vístula ). Había planes de utilizar cosacos en sus barcos ligeros pero muy rápidos contra Inflanty ( Livonia ) e incluso atacar la costa sueca (quemar, saquear, capturar barcos mercantes, etc.). Los cosacos eran conocidos por sus saqueos en el Mar Negro (incluso quemaron los suburbios de Estambul una o dos veces). Debido a la diferencia general de tonelaje y armamento entre las flotas navales polaca y sueca incluso antes (en la década de 1620), el papel principal de la flota polaca era interrumpir las líneas de comunicación y suministro suecas, capturar barcos mercantes que traían suministros para los suecos (incluso si pertenecían a potencias neutrales, por ejemplo, barcos pertenecientes a los Países Bajos, Inglaterra o ducados/ciudades alemanas fueron capturados y secuestrados).
El plan del rey nunca contó con un fuerte apoyo de los nobles polacos ( szlachta ): los altos costos y la renuencia a fortalecer el poder del rey siempre paralizaron los planes de Władysław. Por lo tanto, ni siquiera todos los gastos del rey para la modernización de esos diez barcos fueron reembolsados en su totalidad. Las desafortunadas alianzas internacionales (con Dinamarca y Moscovia) no le permitieron montar ninguna acción ofensiva y la mayoría de las guerras en las que participó fueron defensivas (como la Guerra de Smolensk con Moscovia en 1634). Un nuevo armisticio con Suecia firmado en Stumsdorf ( Sztumska Wies ) acabó con el último argumento de las manos del rey. Después de eso, el rey quiso utilizar sus barcos para organizar la primera compañía mercante polaca (con la ayuda de Hewel), sin embargo, la muerte de Hewel detuvo incluso esos planes. Finalmente se vendieron los barcos. Las fortificaciones construidas fueron consideradas como sal a los ojos de Dinamarca y del Patriciato de Danzig y bajo su presión fueron destruidas en la década de 1640.
Los suecos se quedaron sin rey tras la muerte de Gustavo Adolfo de Suecia y perdieron batallas en Alemania. Los nobles polacos no querían librar una nueva guerra por lo que cuando los suecos devolvieron la mayor parte de las tierras que habían capturado en la guerra anterior, se firmó un nuevo armisticio por 35 años. El coste de los preparativos polacos para esta guerra fue comparable al coste del socorro del rey en Smolensk en 1634 y su campaña contra Moscovia.
La flota fue destruida en 1637 por Dinamarca , sin declaración de guerra. [4] Los barcos restantes se vendieron en los años 1641-1643, lo que marcó el fin de la Armada de la Commonwealth. [1]
Los barcos de la armada de la Commonwealth polaco-lituana incluían: [ cita necesaria ]
Después de la Primera Guerra Mundial, el Gobierno de Lituania intentó establecer una fuerza de defensa marítima. Sin embargo, debido a diversas razones políticas y económicas, la fuerza de defensa marítima sólo se implementó parcialmente. En 1923, Lituania obtuvo el control del puerto de Klaipėda [5] y comenzó el desarrollo gradual de la fuerza de defensa marítima. La compra de un dragaminas en 1927 fue uno de los primeros pasos importantes para implementar los objetivos del gobierno lituano. El barco fue encargado como buque escuela Prezidentas Smetona ( Presidente Smetona ). El capitán Antanas Kaskelis fue asignado como comandante del barco. Varias embarcaciones pequeñas realizaron tareas de patrulla (guardacostas 3-6) y un pequeño yate en el puerto de Klaipėda. Los oficiales navales fueron educados en el extranjero. El 1 de agosto de 1935, el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Lituania , general Stasys Rastikis , estableció oficialmente la Armada de Lituania como una rama de las Fuerzas Armadas de Lituania.
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 22 de marzo de 1939, la región de Klaipėda estaba ocupada por Alemania . [6] Una vez que comenzó la guerra, los barcos de guerra lituanos se vieron obligados a abandonar Klaipėda hacia el puerto de Liepāja en Letonia . Durante la ocupación soviética , tres barcos rusos bloquearon el barco Prezidentas Smetona en el puerto de Sventoji (1940). La Armada de Lituania estaba adscrita a la fuerza de defensa marítima del Báltico de la Unión Soviética. Prezidentas Smetona pasó a llamarse Korall y participó en las batallas navales contra la Kriegsmarine de la Alemania nazi . El 11 de enero de 1945, el barco activó una mina y se hundió en el golfo de Finlandia .
_underway_in_the_Baltic_Sea_on_16_June_2020_(200615-N-NO901-0036).JPG/1280px-Lithuanian_minesweeper_Skalvis_(M53)_underway_in_the_Baltic_Sea_on_16_June_2020_(200615-N-NO901-0036).JPG)
Tras la restauración de la independencia el 11 de marzo de 1990, Lituania inició la organización de sus Fuerzas Armadas. El 4 de julio de 1992 se restableció la Armada lituana y Juozapas Algis Leisis fue nombrado comandante del Escuadrón de la Guardia Costera. El primer barco puesto en servicio en la Armada lituana fue el A41 Vėtra , que en ese momento pertenecía a la administración del puerto de Klaipėda . Vėtra se utilizó para operaciones SAR y de suministro. En 1992, la Armada lituana recibió dos corbetas clase Grisha , Zemaitis (F11) y Aukstaitis (F12) de Rusia. Después del período de entrenamiento de la tripulación en junio de 1992, ambas corbetas participaron en el ejercicio militar internacional US BALTOPS 93. Esto marcó el comienzo de la cooperación internacional de Lituania con otras armadas.
En el período comprendido entre 1992 y 2000, la Armada de Lituania recibió tres lanchas patrulleras clase Storm de Noruega, dos cazaminas clase Lindau de Alemania , un cúter (ex- Vilnele 1983) de la administración del puerto de Klaipėda y un remolcador y cúter de buceo Lokys de Suecia. Otro hito en la historia naval lituana fue el establecimiento de la Compañía de Vigilancia Costera del Mar en 1993, que luego se transformó en el Servicio de Vigilancia Costera del Mar.
En 2004, Lituania se convirtió oficialmente en miembro de la alianza de la OTAN . En 2006, la Armada adquirió el ex HNoMS Vidar (N52) de la Armada Real de Noruega . El barco fue designado como Jotvingis (N42) y ha estado sirviendo como barco de mando y suministro. En el período 2008-2016, la Armada compró cuatro patrulleras de clase Flyvefisken de Dinamarca que recibieron los nombres P11 Žemaitis , P12 Dzūkas , P14 Aukštaitis y P15 Sėlis . La Armada también recibió el barco SAR Šakiai , que fue transferido desde la administración del puerto de Klaipėda. En 2013, los ex HMS Cottesmore y ex HMS Dulverton fueron adquiridos, modernizados y puestos en servicio como M53 Skalvis y M54 Kuršis . Ambos se utilizan en el Escuadrón de Contramedidas de Minas.
En mayo de 2020, se anunció que el Ministerio de Defensa del Reino Unido aprobó la adquisición de un tercer cazaminas clase Hunt para la Armada de Lituania. [7] En abril de 2022, se anunció que la Armada adquirirá lanchas patrulleras clase Jehu de Finlandia. [8]
Las principales tareas de la Fuerza Naval de Lituania son:
Los antiguos barcos incluían: corbetas clase Grisha III (F11 Žemaitis, F12 Aukštaitis), cazadores de minas clase Lindau (M51 Kuršis, M52 Sūduvis), lanchas patrulleras clase Storm (P31 Dzūkas, P32 Selis, P33 Skalvis) y algunos barcos y cortadores de apoyo. (A41 Vėtra, H23 Lokys). [11] [12] [13] [14] [15]
La insignia de rango para los oficiales comisionados de la marina.
La insignia de rango para el personal alistado de la marina.
Medios relacionados con la Armada de Lituania en Wikimedia Commons