El Lancia Aprilia (1937-1949) es un automóvil familiar fabricado por Lancia , uno de los primeros diseñados utilizando un túnel de viento en colaboración con Battista Farina y el Politecnico di Torino , logrando un coeficiente de resistencia aerodinámica récord de 0,47. La berlinetta aerodinamica se mostró por primera vez en 1936. [1]
La producción comenzó en febrero de 1937, mes en el que murió el fundador de la firma: este fue el último de los diseños de Vincenzo Lancia , con cuatro puertas sin pilares . La primera serie (mod. 238, 10.354 unidades, 1937-39) contaba con un motor V4 de 1.352 cc que proporcionaba 47 CV (35 kW). La segunda serie (mod. 438, 9.728 unidades, 1939-49) tuvo su capacidad del motor aumentada a 1.486 cc que proporcionaba 48 CV (35 kW). También se ofreció un modelo Lusso de esta segunda serie, así como una versión lungo (alargada) (706 fabricados, 1946-49). Un total de 20.082 automóviles y 7.554 chasis adicionales para carrocerías construidas en Turín junto con unos 700 en Francia .
Con Aprilia, Lancia continuó su tradición de ofrecer coches con el volante a la derecha incluso en mercados considerados por otros fabricantes como mercados con volante a la izquierda. [2] [3] Sin embargo, fuera del Reino Unido y Suecia, los clientes eligieron cada vez más las versiones opcionales con volante a la izquierda.
Entre los diseños especiales se incluyen los de Ugo Zagato (1938), [4] un convertible Carrozzeria Touring , [5] el Torpedo militare del ejército ( Segunda Guerra Mundial ), [6] un barchetta tuneado por Luigi Pagani con carrocería de los constructores navales Riva di Merate sobre un chasis de antes de la guerra (1946), [7] un convertible Bertone (1947), [8] uno de los primeros de Michelotti , mientras estaba en Vignale (1949).
Lancia había abierto su primera planta fuera de Italia en Bonneuil , en el lado sur de París, en 1931, y la Aprilia se ensambló aquí entre 1937 y 1939. La versión francesa se denominó Lancia Ardennes, pero aparte del nombre y de los faros delanteros ligeramente más grandes (posiblemente para compensar los efectos de atenuación de la legislación francesa que exigía que las bombillas de los faros delanteros fueran amarillas), el Lancia Ardennes francés era indistinguible del Lancia Aprilia fabricado en Turín. Curiosamente, los modelos ensamblados en Francia llegaron al mercado antes que los coches italianos, vendiéndose a partir del otoño de 1936, mientras que los coches italianos no se vendieron hasta principios de 1937, después de que hubiera pasado lo peor del invierno. [9] A pesar de ser bien considerado por los entusiastas, el Lancia Ardennes se vio eclipsado en el mercado francés por el pionero y agresivo Citroën Traction . En un contexto de creciente nacionalismo y de creciente tensión política entre las clases políticas en Italia y en Francia, solo se habían producido 1.620 modelos Lancia Ardennes antes de que la guerra pusiera fin a su producción.
El Lancia Aprilia aparece en El país del oro negro , una de las aventuras de Tintín , en la escena de persecución en coche de la historia. Conducidos por Tintín con el capitán Haddock y Milú como pasajeros, persiguieron al villano Profesor Smith, alias Dr. Müller, que secuestró al Príncipe Abdullah y trató de huir en el desierto.
