Cedar Glen Apartments es un edificio de apartamentos histórico ubicado en el barrio University Circle de Cleveland , Ohio , en los Estados Unidos. Diseñado por el destacado arquitecto local Samuel H. Weis y terminado en 1927, el edificio originalmente contenía apartamentos de lujo y servía como puerta de entrada al barrio más exclusivo de Cleveland Heights , en cuyo límite se encuentra el edificio. Amenazado de demolición en 1992, el edificio fue comprado por nuevos propietarios y convertido en condominios .
La estructura fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de junio de 1994.
La ciudad de Cleveland se encuentra a orillas del lago Erie, en la llanura de Erie . A solo unas pocas millas tierra adentro se encuentra la escarpa de Portage , que separa la llanura de Erie de la meseta de los Apalaches . [2] La escarpa de Portage también define la geografía política de Cleveland y sus suburbios orientales, y actúa como límite legal y natural entre Cleveland y la ciudad de Cleveland Heights, Ohio . [3] En parte, dos barrancos proporcionaban acceso natural a las alturas sobre la escarpa. Uno era el barranco de Doan Brook, que hoy está rodeado por Ambler Park. [4] El otro era el barranco de Cedar Brook [5] , más comúnmente conocido como Cedar Glen. [4] Cedar Brook desembocaba en Doan Brook en la base de la colina. Cerca de allí, un manantial mineral natural conocido como Blue Rock Springs brotaba del suelo. [6]
Desde el comienzo del asentamiento blanco de la zona hasta aproximadamente 1890, la zona sobre la escarpa (que más tarde se convertiría en East Cleveland Township en 1847 y Cleveland Heights en 1901) estaba muy escasamente poblada. Dispersas en el borde de la escarpa había lecherías, granjas, huertos y viñedos. [7] Durante gran parte de este período, solo un camino de tierra angosto y mal reparado atravesaba Cedar Glen. [3] A principios del siglo XIX, varias canteras de piedra azul de Euclid funcionaron sobre la escarpa. En 1834, se construyó un ferrocarril de vía estrecha , el Quarry Railroad, desde Public Square hasta E. 101st Street a lo largo de Chester Avenue, y luego a lo largo de lo que ahora es Martin Luther King, Jr. Avenue hasta Cedar Glen Parkway y hasta Cedar Hill hasta las canteras de arriba. [8] El ferrocarril falló en 1849. [9]
En 1869, un grupo de empresarios de Cleveland unieron sus recursos para crear el cementerio Lake View de 285 acres (1.150.000 m2 ) que se extiende a lo largo de la frontera entre Cleveland y Cleveland Heights , aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) al noroeste de Cedar Glen. [10] En 1873, John D. Rockefeller compró 103 acres (420.000 m2 ) de tierra (delimitada por Euclid Avenue , Lee Road y Superior Avenue) al noreste y adyacente al cementerio. En junio de 1874, Rockefeller vendió 10 acres (40.000 m2 ) en una colina cerca de Forest Hills Blvd. (ahora Sled Hill en Forest Hill Park ) a Marcus y Mary Montgomery. En un manantial mineral en la cima de la colina, los Montgomery construyeron un hotel y anunciaron el manantial como una cura para varias enfermedades. Rockefeller volvió a comprar la propiedad en 1877 y convirtió el hotel en su residencia de verano. [11]
En 1880, el Dr. Nathan Hardy Ambler y su hijo adoptivo y socio comercial, Daniel O. Caswell, abrieron un hotel y sanatorio con tratamientos de aguas termales al pie de Cedar Glen. El Blue Rock Spring House permaneció abierto hasta 1908. [3] El complejo resultó tan popular que en 1884 la Cleveland Railway Company construyó una línea de tranvía eléctrico en Cedar Avenue. Conocida como la línea Cedar Avenue, este tranvía iba desde E. 22nd Street hasta el pie de Cedar Glen. [12]
En 1890, Patrick Calhoun compró 300 acres (1.200.000 m2 ) de tierra boscosa en la cima de Cedar Hill al norte de Cedar Road. Comenzó el desarrollo de una comunidad planificada para las clases altas y ricas , llamándola Euclid Heights. [13] El mismo año, [14] los hermanos Edmund y William Walton comenzaron a diseñar otro desarrollo, Cedar Heights, a lo largo de Bellfield y Grandview Avenues en el lado sur de Cedar Road. [15] Calhoun y su socio comercial, John Hartness Brown, se dieron cuenta de que su desarrollo no sería un éxito a menos que hubiera una forma distinta a los caminos de tierra para ascender a las alturas. Caminando por las alturas, los dos concluyeron que un tranvía eléctrico hasta Cedar Glen era la mejor opción. [16] En 1896, Calhoun donó toda su propiedad desde Euclid Avenue hasta el pie de Cedar Hill, y a ambos lados del barranco de Cedar Glen, a la ciudad de Cleveland y a Cleveland Metroparks . [6] [17] A cambio, Calhoun recibió la autoridad para construir una línea de tranvía de doble vía hasta Cedar Glen. [3] Ese mismo año, la Cleveland Railway Company extendió su línea Euclid Avenue a lo largo de Stearns Road hasta Cedar Glen, subiendo la colina hasta Euclid Heights Blvd., y luego a lo largo del bulevar hasta Coventry Road para servir al desarrollo Euclid Heights de Calhoun. [18] En 1900, el tranvía de la línea Cedar Avenue había convertido a Euclid Heights en un desarrollo importante. [19]
En 1897 se iniciaron las obras para convertir el camino de tierra lleno de baches que ascendía a Cedar Glen en una amplia y moderna avenida . [6] Bautizada como Cedar Glen Parkway por el barranco por el que discurría, la carretera (de varios cientos de pies de ancho y 0,5 millas (0,8 km) de largo) estuvo a punto de completarse a finales de 1898. [20]
En 1903, se inició la construcción del complejo Ambler Heights . Ubicado junto a Cedar Heights y al oeste de este, [21] el complejo recibió el nombre del Dr. Nathan Hardy Ambler (que era dueño de la mayor parte del terreno). [22] Ambler Heights fue diseñado y promovido por Daniel O. Caswell y el sobrino de Ambler, William Eglin Ambler, [23] las ventas nunca despegaron y el sitio fue redistribuido en 1900. [21]
En 1906, la Cleveland and Eastern Railway Company obtuvo los derechos de vía para operar su ferrocarril interurbano a través de Cedar Glen. La línea, que se había inaugurado por completo en 1899, seguía Cedar Glen Parkway hasta Euclid Heights Blvd. y luego hasta Chardon, Ohio . [24] Al año siguiente, la Cleveland Railway Company creó un ramal que comenzaba en la parte superior de Cedar Glen y bajaba por Cedar Road y hasta Fairmount Blvd. hasta Lee Road. [25]
En 1920, Cedar Glen Parkway estaba congestionada por el tráfico automovilístico. [26] En 1925, la Cleveland Railway Company creó una tercera línea secundaria en la parte superior de Cedar Glen, construyéndola a lo largo de Cedar Road hasta Coventry Road. [27]
La autopista y el extenso servicio de tranvía hicieron de Cedar Glen una importante puerta de entrada entre Cleveland y Cleveland Heights. [28] [29]
A pesar del extenso desarrollo en el lado este (Cleveland Heights) de Ambleside Drive, en 1910 no se había producido ningún desarrollo en el área al oeste de la misma (dentro de la ciudad de Cleveland). El primer desarrollo aquí, Ambleside Apartments (ahora el centro de enfermería especializada University Manor ), comenzó a construirse en 1913 y se completó en 1914. Era un edificio de apartamentos de cuatro pisos y 16 unidades de bajo costo, de $50,000 ($1,500,000 en dólares de 2023), diseñado por el arquitecto local Theodore Conner. [30] [a]
En 1925, comenzó la planificación de los apartamentos Cedar Glen en 11424-11432 Cedar Glen Parkway. Propiedad y diseño del destacado arquitecto local Samuel E. Weis ( también conocido como Samuel E. White), fue uno de los primeros edificios de apartamentos que se erigieron en Cleveland en varios años. [33] Ubicado justo dentro de los límites de la ciudad de Cleveland en la esquina de Ambleside Drive y Cedar Glen Parkway [34] y frente a la avenida, la estructura estaba de 15 pies (4,6 m) [35] a 25 pies (7,6 m) por encima de la carretera. [36] Con una vista entonces despejada del Museo de Arte de Cleveland , la Universidad Western Reserve y el Instituto de Tecnología Case , Severance Hall y University Circle , [36] [37] Estaba a poca distancia al sur de Little Italy de Cleveland . [38] El periódico Plain Dealer lo llamó uno de los "sitios más inusuales" de la ciudad. [35]
El edificio tenía un frente de 335 pies (102 m) en Cedar Glen Parkway, un frente de 200 pies (61 m) en Ambleside Drive. [33] El camino de acceso al edificio estaba a 30 pies (9,1 m) de Cedar Glen Parkway, y la pared este de la estructura a 20 pies (6,1 m) de Ambleside. Un amplio terreno baldío en la parte trasera del edificio proporcionaba privacidad. El primer piso del exterior del edificio de estilo renacentista georgiano [37] [39] estaba revestido de piedra caliza de Indiana , y los pisos superiores consistían en ladrillos a la vista con molduras de piedra caliza en las esquinas [35] y alrededor de las puertas. Las ventanas estaban adornadas con piedra. [37] La estructura del edificio era de acero, con paredes, pisos y techo de hormigón armado . [36] La cornisa estaba rematada por una balaustrada que consistía en balaustres de terracota y una barandilla de piedra. Las urnas de piedra descansaban sobre la balaustrada. [37] Las paredes de mampostería exteriores e interiores de la estructura fueron certificadas por la Cleveland Clay League como hechas con materiales de origen local, ignífugos y atractivos. [40] El edificio en forma de E tenía un patio delantero con jardín de 75 pies (23 m) de profundidad y 100 pies (30 m) de largo. El complejo de apartamentos en sí constaba de una torre central de seis pisos equipada con un ascensor y dos alas de cuatro pisos sin ascensor (es decir, equipadas con escaleras pero sin ascensor). [35] Cada ala, cada conexión y la torre central tenían sus propias entradas. [37] El edificio tenía un garaje subterráneo [33] para 40 autos [36] con escaleras internas (para que los clientes no tuvieran que salir del garaje para llegar al interior del edificio). [35]
Tal como se construyó originalmente, los apartamentos Cedar Glen tenían 27 unidades que variaban en tamaño de cuatro a ocho habitaciones, [33] [b] algunas con cuartos para el servicio. [42] Concebido como un apartamento de lujo, [37] [42] todas las habitaciones eran inusualmente grandes. Cada dormitorio tenía su propio baño, [33] y presentaba grandes ventanas. [37] Cada apartamento tenía una chimenea de hormigón moldeado , [33] numerosos armarios, [35] y radiadores cerrados , [33] y venía equipado con los últimos electrodomésticos electrónicos que ahorran trabajo (como un refrigerador sin escarcha , lavavajillas y campana extractora de estufa ). [35] La torre central estaba coronada con un ático de 4000 pies cuadrados (370 m 2 ), [37] de dos pisos, 12 habitaciones y seis baños. [43] Cada habitación del ático tenía techos de 20 pies (6,1 m). El piso superior del ático constaba de dos dormitorios y un baño. [41]
El costo final de los apartamentos Cedar Glen fue de $650 000 ($11 400 000 en dólares de 2023), [33] ligeramente más alto que su costo proyectado de $600 000 ($10 300 000 en dólares de 2023), [35] y el edificio se completó en julio de 1927. [33]
Una amplia gama de abogados, empresarios, líderes cívicos, educadores, funcionarios electos, funcionarios del gobierno, médicos y otros adinerados y de clase media alta se establecieron en los apartamentos Cedar Glen después de su apertura, lo que lo convirtió en una de las direcciones más solicitadas de Cleveland. [37] Los residentes incluyeron a Feargus B. Squire , ex secretario de Standard Oil , quien alquiló el ático en 1928. [43] Fue ampliamente considerado un hito de Cleveland debido a su ubicación, la notoriedad de sus residentes, [36] sus apartamentos muy espaciosos, [38] y su diseño arquitectónico. [36] [38] Los apartamentos Cedar Glen personificaron la vida y el diseño de apartamentos para el período de 1910 a 1930. Un poco más del 50 por ciento de todos los estadounidenses vivían en apartamentos en la década de 1920, y los apartamentos eran vistos como equivalentes a las casas: espaciosos, cómodos y con numerosas comodidades. Los estadounidenses ricos esperaban aún más de sus apartamentos, y Cedar Glen fue diseñado para satisfacer sus deseos. Sin embargo, en 1960, sólo el 38 por ciento de todos los estadounidenses vivían en apartamentos, y los apartamentos cambiaron entre 1940 y 1960 adoptando un diseño de "caja de zapatos" que enfatizaba el alquiler barato, los espacios pequeños y menos habitaciones. [44]
En 1931, las ciudades de Cleveland y Cleveland Heights ampliaron significativamente la Cedar Glen Parkway, acercando el tráfico y el ruido asociado a los apartamentos Cedar Glen. Las dos ciudades construyeron altos muros de contención de piedra a ambos lados de la avenida para mantener las colinas en su lugar. [28] Los apartamentos Cedar Glen se vendieron en diciembre de 1931 al George M. Forman Realty Trust de Chicago. No se reveló el precio de venta. [45]
El sistema de tránsito de Cleveland , que operaba autobuses , tranvías y trolebuses sin rieles en la ciudad de Cleveland, propuso un sistema de tránsito rápido de la RTA al pie de Cedar Hill en 1947. Los planos de la estación se propusieron en enero de 1952 y se aprobaron dos meses después. La construcción de la estación comenzó en mayo de 1954 y se inauguró el 15 de marzo de 1955. [46] La nueva estación estaba a tres minutos a pie de los apartamentos Cedar Glen. [38]
En 1951, los apartamentos Cedar Glen fueron adquiridos por dos inversores, TW Grogan (director de TW Grogan Co., una empresa de construcción local) y RR Hollington (del bufete de abogados Marshman, Hollington & Steadman). No se informó del precio de compra. [36]
El 27 de febrero de 1956 se produjo un gran incendio en el edificio. El incendio se inició en la cocina del primer piso del ático vacío a las 10 de la noche y se extendió al segundo piso. Aunque el fuego se contuvo a la 1 de la madrugada, continuó ardiendo hasta el amanecer, ya que los bomberos tuvieron dificultades para acceder a las paredes y los techos debido al diseño excepcionalmente resistente del edificio. El agua y el humo causaron daños por valor de 150.000 dólares (1.700.000 dólares en 2023) en la torre central. [41]
Los apartamentos Cedar Glen se vendieron nuevamente en octubre de 1960. Otto y Vilma Psenicka (constructores de viviendas del lado oeste) compraron la estructura a Grogan y Hollington por $400,000 ($4,100,000 en dólares de 2023). [36] Los Psenicka renovaron significativamente el edificio al año siguiente. [47]
En la década de 1980, los apartamentos Cedar Glen habían perdido gran parte de su prestigio social . El edificio estaba en mal estado debido al desgaste y a los años de mantenimiento postergado. [38]
En 1991, [37] la comunidad de jubilados de Judson Park (ubicada al otro lado de Ambleside Drive) compró los apartamentos Cedar Glen con la intención de demoler la estructura para poder construir un estacionamiento en el sitio. Los residentes de los apartamentos Cedar Glen se organizaron para oponerse a la demolición, proponiendo comprar el edificio ellos mismos y renovarlo. La financiación para ese plan no se materializó. En el verano de 1993, Judson Park acordó vender los apartamentos Cedar Glen al bufete de abogados local Climaco Seminatore Lefkowitz & Garofoli por $1,2 millones ($2.500.000 en dólares de 2023) y el título del edificio Trigve-Hoff en E. 107th Street y Chester Avenue. Los nuevos propietarios planearon convertir el edificio en condominios. La venta del edificio requirió realizar varias reparaciones de emergencia para apuntalarlo, que fueron financiadas en parte con una subvención de $200,000 ($400,000 en dólares de 2023) de la División de Desarrollo Económico de Cleveland. Sin embargo, los funcionarios de la ciudad estimaron que aún se necesitarían otros $1.5 millones ($3,200,000 en dólares de 2023) en reparaciones y renovaciones. Para ayudar a los nuevos propietarios a obtener créditos fiscales históricos para pagar las reparaciones, la ciudad de Cleveland designó a Cedar Glen Apartments como un Monumento Histórico de Cleveland, y los propietarios del edificio solicitaron y obtuvieron la designación de la estructura como un sitio Histórico Nacional. [38] [37]
La renovación y reparación del edificio, que costó más de 3,5 millones de dólares (7.400.000 dólares en 2023), fusionó tres apartamentos, dejando la estructura con 27 unidades de condominio [c] con uno a cuatro dormitorios cada una. Cada unidad de condominio se renovó una a la vez, y a los compradores se les ofrecieron varios paquetes de mejoras para elegir. Cleveland Public Power diseñó e implementó los esquemas de iluminación interior y exterior del edificio. [37]
En julio de 1995, la Sociedad de Restauración de Cleveland honró a los residentes de Cedar Glen, Michael y Debbie May, por su campaña para salvar la estructura histórica y por negociar su venta al bufete de abogados Climaco. [37] [39]
