El Kazan Ansat es un helicóptero ligero multipropósito ruso fabricado por Kazan Helicopters .
Kazan Helicopters , con sede en Kazán (Tartaristán) , Rusia, ha sido uno de los principales fabricantes rusos de helicópteros diseñados por la oficina de Mijail Mil . En la década de 1990, la dirección se dio cuenta de que habría una necesidad de helicópteros ligeros en Rusia, ya que la flota de Mi-2 estándar estaba envejeciendo y el diseño en sí se volvió obsoleto. El Mi-2 era el helicóptero más ligero en uso a gran escala en la antigua URSS , a pesar de ser más grande que la mayoría de los helicópteros ligeros occidentales. Al principio, Kazan Helicopters quería desarrollar un helicóptero basado en el AS 350 Ecureuil en cooperación con Eurocopter , pero fracasó. Como resultado, en 1993 Kazan Helicopters organizó su propia oficina de diseño para crear un nuevo helicóptero (la oficina fue certificada oficialmente por las autoridades rusas en enero de 1997, el diseñador Valery Dvoeglazov). El helicóptero se llamó Ansat (que significa "ligero", "simple" o "fácil" en el idioma tártaro ). [1]
En 1998 se completó el primer prototipo para pruebas estáticas en tierra. El segundo prototipo (n.º 02, entonces 902) voló por primera vez el 17 de agosto de 1999 , pero el primer vuelo oficial se realizó el 6 de octubre de 1999. [ cita requerida ] Estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206 . Otro prototipo, con un fuselaje más largo y delgado, y propulsado por dos motores PW207K, voló el 27 de diciembre de 2001 (n.º 03, entonces 904). Desde 2002 estaba en proceso de certificación. El tercer prototipo introdujo puertas tipo concha para la cabina que se abrían hacia arriba y hacia abajo, en lugar de las correderas. Se ofreció como la variante de entrenamiento militar Ansat-U con controles duales.
En septiembre de 2001, [2] el Ansat-U ganó un concurso para un helicóptero de entrenamiento para la Fuerza Aérea Rusa . Para 2010 cuatro estaban en servicio con la Escuela de Entrenamiento de Pilotos Militares Syzran de la Fuerza Aérea Rusa. Se planean otros 20, que serán propulsados por motores ucranianos Motor Sich MS-500V en reemplazo de los motores Pratt & Whitney de los primeros cuatro Ansat. [3] El nuevo helicóptero civil ligero multipropósito "ANSAT" con sistema de control hidromecánico de JSC "Kazan Helicopter Plant" ha recibido la certificación de tipo del Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación (IAC) el 28 de agosto de 2013. [4] El Certificado de Tipo de IAC AR, que permite a los helicópteros (de carga) comenzar la operación comercial, se obtuvo en agosto de 2013. En diciembre de 2014, IAC AR emitió la aprobación de los cambios principales (adición al certificado de tipo), lo que permite el transporte de pasajeros en el mercado comercial. La aparición de las variantes médicas fue el paso final en la creación de un helicóptero unificado, certificado para el transporte y las tareas médicas, así como para el traslado de personas. Anteriormente, versiones de estos helicópteros fueron utilizadas por el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior, el FSB y otras estructuras estatales de Rusia. [5]
_cockpit.jpg/1280px-Kazan_Ansat_(RA-20012)_cockpit.jpg)
El 31 de diciembre de 2015 se certificó la versión VIP del helicóptero Ansat y a principios de febrero de 2020, con una cabina al estilo de la marca de automóviles de lujo Aurus. [6] El helicóptero está equipado con un sistema de control hidromecánico y su cabina de pasajeros puede acomodar hasta siete asientos de pasajeros con absorción de energía. También hay un sistema de ventilación y aire acondicionado. Según el director general de la planta de helicópteros de Kazán, Vadim Ligai, se está trabajando para modernizar el sistema de combustible del helicóptero e instalar tanques de combustible adicionales de 200 kg para aumentar su autonomía de vuelo. [7]
El 28 de octubre de 2016, Russian Helicopters presentó una versión civil del helicóptero Ansat. [8]
En 2017-2018, el helicóptero fue certificado para operar en condiciones de frío extremo y altas temperaturas, desde menos 45 °С hasta más 50 °С, durante una serie de pruebas en tierra y en vuelo. [9] En enero de 2019, sobre la base de las pruebas realizadas en el monte Elbrus en 2018, la Agencia Federal de Transporte Aéreo certificó el aumento de la altitud de despegue/aterrizaje del Ansat de los 1.000 m anteriores a 3.500 m y aprobó el helicóptero para operaciones a gran altitud. [10] El sistema de flotación de emergencia opcional del helicóptero Ansat fue certificado en marzo de 2020. [11] Desde mayo de 2020, se utiliza una versión médica especialmente adaptada del Ansat-SK en operaciones EMS. [ cita requerida ] En diciembre de 2020, tuvo lugar el primer vuelo del Ansat-M modernizado. [12] En abril de 2021 se certificaron las instalaciones de un cabrestante con capacidad de elevación de hasta 272 kg y una eslinga externa para transportar carga sobredimensionada y extinguir incendios y en diciembre de 2021 la instalación de un tanque de combustible externo que aumenta la autonomía en 140 km. [13] [14] [15]
El Ministerio de Defensa ruso encargó ocho helicópteros militares Ansat-U en 2009-2010, convirtiéndose en el primer cliente de lanzamiento de la variante. El 1 de marzo de 2011, encargó otros 32 helicópteros Ansat-U. En virtud de un tercer contrato firmado el 5 de junio de 2017, se encargaron diez helicópteros Ansat-U más. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron el último lote de helicópteros Ansat-U el 20 de diciembre de 2017. Todos los helicópteros Ansat de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas son operados por la Escuela Superior de Aviación Militar Syzran , una rama de la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky-Gagarin . [16] [ ¿ Fuente poco fiable? ] ←
El 22 de mayo de 2015, durante la VIII Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2015, Russian Helicopters firmó dos contratos para el suministro de cinco helicópteros ligeros de pasajeros modernizados Ansat. Tres de estos helicópteros serán entregados a la aerolínea tártara Tulpar Helicopters y dos a la compañía Vector Aviation. [17]
El 27 de diciembre de 2016, Russian Helicopters y State Transport Leasing Company (GTLK) acordaron el suministro de seis helicópteros Ansat equipados con módulos médicos. [18] [¿ Fuente no confiable? ] GTLK ordenó 31 helicópteros médicos adicionales, incluidos 12 Ansat el 6 de diciembre de 2017. [19] Las entregas de estos últimos se completaron en 2018. [20] [ ¿Fuente no confiable? ] Estos helicópteros son operados por la compañía Russian Helicopter Systems como transportes de servicios médicos de emergencia. [21]
Durante la exposición Hydroaviasalon 2018 , las filiales de la Corporación Estatal Rostec (Helicópteros de Rusia, Servicio Nacional de Aviación Médica y Avia Capital Services LLC) firmaron un contrato para el suministro de 104 helicópteros equipados con equipos médicos Ansat y 46 Mi-8AMT. [22]
Russian Helicopters y la Asociación China de Medicina de Rescate en Desastres y Emergencias (CADERM) firmaron un contrato para el suministro de 20 helicópteros Ansat en la exposición Airshow China 2018. [23] [24] El helicóptero fue certificado en China a principios de 2020. [25]
El 16 de mayo de 2019, en el marco de la XII Exposición Internacional de la Industria de Helicópteros HeliRussia 2019, Russian Helicopters y Polar Airlines firmaron un contrato para el suministro de siete helicópteros Ansat. [26]
El 20 de enero de 2020, Eritrea encargó dos helicópteros militares Ansat-U cuyas entregas están previstas para 2020. [27]
El Ministerio del Interior de la República Serbia de Bosnia y Herzegovina encargó a principios de 2020 tres helicópteros Ansat para su fuerza policial, y las entregas están previstas para 2020-22. [28] [29]
El Ansat tiene una disposición clásica con un piloto y 10 pasajeros (uno de ellos sentado junto al piloto). El fuselaje tiene un par de puertas en la cabina del piloto y un par de puertas laterales que se abren hacia arriba y hacia abajo en el compartimento de transporte. Una vez que se han quitado los asientos, puede llevar 1000 kg de carga en su interior. En el gancho externo, puede llevar 1300 kg de carga. Está propulsado por dos motores turboeje PW207K , que producen 630 shp cada uno. Cuenta con un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola de dos palas.
Turkmenistán [36]
Zimbabue [37] [38]Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004, [2] Helicópteros rusos [39]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
